Katolicki Nikita Alexandrovich
student al Departamentului de Energie Electrică Stavropol, Universitatea Agrară de Stat, Stavropol, Rusia
Rezumat: tipuri Aparatul este descris de motoare liniare le distinge de alte tipuri de motoare electrice, aplicații detaliate, avantaje și dezavantaje. Scopul articolului este de a descrie avantajele motoarelor liniare față de altele.
Cuvinte cheie: motor electric linear, rotor, stator, acționare, armătură, circuit magnetic
Katolickij Nikita Aleksandrovich
Student Electricitate Departamentul Stavropol Universitatea Agrară de Stat Stavropol, Rusia
Rezumat: În articol aparatul descrie tipurile de motoare liniare ale diferenței lor față de alte tipuri de motoare electrice, descrierea detaliată a aplicației, meritele și dezavantajele. Scopul articolului constă în descrierea avantajului motoarelor liniare față de altele.
Cuvinte cheie: motor electric liniar, rotor, stator, unitate, ancora, conductor magnetic
Versiunea electronică
Descărcați (449.4 Kb)
De-a lungul anilor, industria a fost dependentă de diverse unelte cu curele și șuruburi, precum și de mecanismele pneumatice necesare pentru a efectua poziționarea liniară. Cererea de transfer de mare viteză, numeroase cicluri de lucru, configurație flexibilă și programare au permis determinarea deficiențelor acestor dispozitive. Adesea, atunci când se efectuează o poziționare controlată precisă în mișcarea înainte, trebuie compromisă.
Datorită tehnologiei de antrenare directă a motorului liniar, se obține o înaltă calitate a rezolvării problemelor de poziționare liniară. Această tehnologie presupune utilizarea directă a forței interacțiunii electromagnetice fără utilizarea unei centuri, a unui șurub cu bilă sau a unei legături intermediare de alt tip. Acționarea liniară oferă mișcare liniară directă (nu are loc o rotație la transformarea translației).
Figura 1 - Unitate motor de linie
Motor electric liniar este un mecanism în care partea mobilă nu este în rotație (în motoarele convenționale variantelor de realizare unitatea mobilă se rotește) și liniar se deplasează de-a lungul părții fixe a unității prezentată sub forma unui circuit magnetic deschis, a cărui lungime are o valoare arbitrară. În interiorul circuitului magnetic este creat un câmp magnetic în mișcare. La motoarele electrice standard, rotorul și statorul sunt pliate sub formă de inele, iar într-un motor liniar aceste elemente sunt întinse în benzi. Datorită faptului că înfășurarea statorului este comutată pe rând, se creează un câmp magnetic în mișcare. Structura unui motor electric liniar de curent continuu include ancora dispus pe suprafața bobinei, care colector (element de ghidare) și circuitul magnetic deschis cu înfășurările de excitație (partea în mișcare), crescute într-o asemenea manieră încât vectorii forțelor care apar la polii circuitului magnetic, au aceeași direcție . Simplitatea reglării vitezei de deplasare a unei părți mobile - o caracteristică distinctivă a motorului electric liniar. Unitățile de curent alternativ pot fi sincrone și asincrone. Anchor în motor liniar asincron este conceput ca un bar, de obicei dreptunghiulară, pe care nu există nici o înfășurare. Montarea armăturii este realizată de-a lungul traseului a părții mobile a mașinii, echipat cu un circuit magnetic cu înfășurări polifazate dislocate, care sunt alimentate de o sursă de curent alternativ. Ca urmare a interacțiunii câmpului magnetic al miezului magnetic al părții mobile și a câmpului de armătură, apar forțe care determină deplasarea piesei în mișcare mai rapidă în raport cu armătura fixă. Procesul are loc până în momentul ecuației vitezei de deplasare a părții mobile și a câmpului magnetic în desfășurare.
Cel mai adesea asemenea unități sunt utilizate în domeniul transportului electric. Acest lucru este facilitat de avantajele speciale ale motoarelor de acest tip:
Mișcarea statorului stator este excelentă pentru multe vehicule;
Un design simplu în care nu există elemente de frecare, adică fluxul de energie din interiorul câmpului magnetic este transformat direct în energie mecanică. Datorită acestui fapt, se obțin eficiența și fiabilitatea ridicată a unității;
Independența forței de tracțiune de la cuplarea seturilor de roți la șinele de cale ferată. Această proprietate nu poate fi atinsă pentru unitățile standard de tracțiune electrică;
Lipsa probabilității de remorcare a vehiculelor electrice, care a fost motivul pentru alegerea unui motor liniar;
Accelerarea și viteza traficului poate avea orice valoare, mișcare limitată confort viteza admisibilă a roților de rulare pe șine de cale ferată și drumuri, precum și gradul de stabilitate dinamică a șasiului vehiculului și calea.
Motoarele liniare de tip asincron sunt necesare pentru mecanismele de conducere a transportului de diverse produse. Aceste transportoare sunt echipate cu curele metalice care trec în interiorul statorilor sistemelor cu motor liniar, îndeplinind funcția elementului secundar. Datorită utilizării sistemului motor linear, gradul de pretensionare a centurii este redus, probabilitatea de alunecare este eliminată, iar viteza și fiabilitatea transportorului sunt mărită.
Motoarele liniare sunt utilizate pentru mașinile de impact, de exemplu, ciocane pentru piloți de conducere, care sunt necesare în domeniul construcției și construcției drumurilor. Statorul sistemului de propulsie liniară este așezat pe capul cu ciocan și mișcarea acestuia de-a lungul elementelor de ghidare ale brațului în direcție verticală este asigurată de troliu. Partea de impact a ciocanului servește drept element secundar al sistemului de propulsie. Pentru a implementa ridicarea părții de impact a ciocanului, motorul este pornit astfel încât câmpul de rulare să fie îndreptat în sus. Când elementul de șoc atinge poziția superioară superioară, motorul este dezactivat și elementul de lovire se deplasează în jos către suprafața gramului sub influența gravitației. Uneori, dezactivarea motorului nu se întâmplă - sistemul de propulsie funcționează în modul invers, crescând forța de impact. În funcție de gradul de adâncire a grămezii, statorul sistemului de propulsie se deplasează în jos datorită troliului. Designul ciocanului electric este destul de simplu. Este destul de ușor să o faci. Nu este necesară o mai mare precizie în producerea elementelor sale, iar designul său nu este sensibil la modificările indicatorilor de temperatură, deoarece dispozitivul poate începe imediat să-și îndeplinească funcțiile.
Unul dintre tipurile de sisteme cu motor liniar este pompele magnetohidrodinamice. Aceste dispozitive sunt utilizate pentru pomparea lichidelor electrice conductive. Astfel de pompe sunt utilizate pe scară largă: în metalurgie pentru efectuarea transportului, a dozării, precum și a mișcării metalului în formă lichidă și la centralele nucleare pentru efectuarea pompării lichidelor de răcire a metalelor lichide.
Pompele pompelor magnetohidrodinamice sunt de două tipuri: curent direct și alternativ. În primul caz, electromagnetul în formă de C acționează ca element primar (stator). În spațiul de aer al unui magnet electric se montează o conductă cu un metal lichid. Datorită electrozilor sudați de pereții conductei, un curent direct este trecut de la o sursă externă. În cele mai multe cazuri, înfășurarea excitației intră într-o serie de electrozi. Atunci când un magnet electric este excitat la un metal situat pe secțiunile prin care trece un curent direct, se acționează o forță electromagnetică, la fel ca forța care acționează asupra conductorului cu curentul situat în zona câmpului magnetic. Ca rezultat al acestei forțe, metalul se deplasează prin conducte. Diferențele cheie între pompele MHD sunt absența elementelor mecanice în mișcare, precum și posibilitatea de etanșare a canalului de transport metalic.
Avantajele sistemelor cu motor liniar includ absența elementelor rotative. Dezavantajele sunt performanța redusă a energiei, în comparație cu modelele standard de acționare electrică, care se explică prin circuitul electromagnetic deschis și prin distanțe semnificative de lucru. În plus, deficiențele sunt complexitatea și costul ridicat al producției. Sistemele de propulsie liniară sunt utilizate pentru trenuri, transporturi terestre de mare viteză, aparținând unui grup de vehicule care levitează. Performanța generală a unității standard și a motorului electric liniar, în cazul optimizării sale, este aproape egală, în cazurile în care legăturile intermediare ale transmisiei de tracțiune sunt excluse. În timp, motoarele electrice liniare vor înlocui unitățile tradiționale cu unelte.