În timpul războiului rece, părțile au renunțat la toate eforturile de a găsi un mijloc sigur de livrare a "încărcăturii speciale".
La sfârșitul anilor '40, cântarele se aplecau spre bombardiere. Următorul deceniu a fost "epoca de aur" a dezvoltării aviației.
Finanțarea imensă a contribuit la apariția celor mai fantastice aeronave, dar cele mai incredibile până în prezent par a fi proiecte de bombardiere supersonice cu instalații nucleare reactive, dezvoltate în URSS.
Bomberul M-60 trebuia să devină prima aeronavă din URSS pentru a lucra la un motor atomic. A fost creată în conformitate cu desenele predecesorului său M-50 adaptat pentru reactorul nuclear. Aeronava dezvoltată urma să dezvolte o viteză de până la 3200 km / h, cu o greutate de peste 250 de tone.
Motor special
Un motor turbojet cu un reactor atomic (TRDA) se bazează pe un motor turbojet convențional (TRD). Numai în contrast cu motorul motorului turbojet, împingerea în motorul atomic furnizează aer cald care trece prin reactor, mai degrabă decât gazele incandescente emise de arderea kerosenului.
Caracteristică de proiectare
Privind la modelele și schițe ale tuturor planurilor atomice ale timpului, veți observa un detaliu important: le lipsește echipajul de cabină. Pentru a proteja împotriva radiațiilor, echipajul avionului nuclear a fost plasat într-o capsulă plumb sigilată. Lipsa revizuirii vizuale a fost înlocuită cu un ecran periscope optic, televizor și radar.
Controlul autonom
Pentru a decola și a ateriza cu un periscope nu este o sarcină ușoară. Când inginerii au realizat acest lucru, a apărut o idee logică - de a face avionul fără pilot. De asemenea, această decizie a făcut posibilă reducerea greutății bombardierei. Cu toate acestea, din motive strategice, proiectul din Forțele Aeriene nu a aprobat.
Atomic hidroavionul M-60
Abandonarea proiectului M-60 nu a însemnat că lucrarea a fost oprită în această direcție. Și deja în 1959, designerii de aeronave sunt acceptați pentru dezvoltarea unei noi avioane cu reacție. De data aceasta, forța motoarelor sale este asigurată de o nouă centrală nucleară de tip "închis". Până în 1960, proiectul preliminar al lui M-30 era pregătit. Noul motor a redus eliberarea radioactivă și a devenit posibilă instalarea unui cockpit pentru echipaj într-un nou avion. Se credea că nu mai târziu de 1966, M-30 se va ridica în aer.
Funerare a unui avion nuclear
Dar, în 1960, Hrușciov a luat o decizie în cadrul unei întâlniri privind perspectivele de dezvoltare a sistemelor strategice de arme, pentru care este numit în continuare avocatul gravedigger. După rapoartele împrăștiate și necontrolate ale designerilor de aeronave, li sa cerut să ia parte la ordinele de rachete. Toate dezvoltările aeronavelor pe un motor atomic au fost înghețate. Din fericire sau din nefericire, pentru a afla ce ar fi lumea noastră, dacă designerii de aeronave din trecut și-ar termina angajamentele, acum nu este posibil.