Gama de rover evoque în jurul capului - vestea din Sankt Petersburg

Spre deosebire de "Vogue", care are o traducere foarte specifică, și același lucru din engleză și franceză, cuvântul "Evoque" nu există. Cu toate acestea, există verbul francez "# 233; voquer", ceea ce înseamnă "a crea, a învia în memorie, a reaminti". Și acesta este Range Rover Evoque - atrage la el însuși arată, hipnotiză și este amintit pentru totdeauna.

Ewoki - o cursă de creaturi mici, de până la 70 cm, acoperită cu lână,
similar cu puii. Persoane indigene ale lunii lui Endor
(în a cărui orbită a fost distrusa a doua stea a morții).
Creaturile nu au tehnologia, ei trăiesc
în colibele care sunt construite pe copaci.
Oh, despre ce vorbesc ...

Spre deosebire de "Vogue", care are o traducere foarte specifică, și același lucru din engleză și franceză, cuvântul "Evoque" nu există. Cu toate acestea, există un verb francez "évoie ", însemnând" evanghelizare, înviorare în memorie, reamintire ". Și acesta este Range Rover Evoque - atrage la el însuși arată, hipnotiză și este amintit pentru totdeauna.

Și cum ar fi altfel, dacă acesta este același concept LRX, afară pe străzi? Modificările sunt minime - oglinzile retrovizoare au crescut la dimensiuni normale și au apărut mânerele ușilor. Aici pentru oglinzi o mulțumire specială: în ciuda opiniei unora că sunt prea mari, cel puțin în ele absolut totul este vizibil. Deși aici personal nu am intrat într-o situație în care oglinda ar provoca neplăceri, suprapunând revizuirea.

Iar impresia de aspectul ei nu strica, chiar și pentru o singură mașină din această clasă nu răspund oamenii de pe străzi. - Eu nu, „Lamborghini“ în stradă sat abandonat Despre „Land Rovers“ șoferii care au fost dispuși uneori să se aplece în afara ferestrei pentru a vedea copilul, și pune întrebări, eu nici măcar nu vorbesc, dar în afară de ele pe contul nostru Panamera, ML'ka și o mulțime de alte fotografii Crossovere și a devenit un spectacol mic drum :. se pare că, chiar a avut câteva șanse acolo și vinde Și chiar și pietonii de la semafor se târăsc și a studiat cu atenție micul nostru "spellcaster".

Design. Frecvența de a menționa acest cuvânt cu privire la Evoque sincer speriat, bine, care nu a venit pe scaune de design care sunt absolut imposibil să stai pe? Chiar și noțiunea obișnuită de "grupare" a fost eliminată. Pure, Dynamic și Prestige sunt acum "versiuni de design" ale mașinii. Și ce? În mod surprinzător - designerii nu au putut strica nimic. Acest lucru nu este absolut nimic, pentru o săptămână și 500 km de rulare nu a fost posibil să se găsească vreun defect în favoarea designului. Dar au reușit să facă o mașină nouă și vizibilă, care deja a început să colecteze premii.

Pentru individualiști capricioși, există o posibilitate de contrastanță pentru pictura pe acoperiș, o varietate de opțiuni de amenajare interioară cu una și două culori și chiar și o gravare elegantă pe elemente de interior din aluminiu.

Și, bineînțeles, sentimentul de rasă pură - dacă impresiile din exterior pot fi ambigue, atunci nu există nici o îndoială că acest lucru este un real Range Rover. Este o claustrofobie ușoară cu cei neobișnuiți ...

Spațiul interior. Mașina este foarte mică, dar a fost creată pentru asta. Șoferul și pasagerul din față în prioritate, totul pentru ei, nicăieri nu apasă sau apasă. Poate aranja cu ușurință totul - și un om peste înălțimea medie și destul de bine hranit. Dar comoditatea de aterizare în spatele, desigur, depinde de creșterea primelor două. Dar mai mult decât decent, având în vedere dimensiunile cabinei. Cu trei uși în lungimea și lățimea celor cu cinci uși nu este diferită, numai acoperișul are o pantă abruptă. Ea mănâncă spațiu deasupra capului tău, dar cine cumpără un coupe pentru transportul regulat al pasagerilor din spate? Mai ales pentru cei care sunt încă asupriți de tavanul scăzut, există un superb acoperiș panoramic. Și în acest caz corespunde complet acestui nume - în metal există doar o încadrare îngustă a perimetrului, restul zonei fiind ocupat de un geam mare. Nu vă temeți să vă prăjiți în soarele de vară, acest lucru a fost luat în considerare: geamul este nu numai tonifiat, ci și închis de o perdea cu un dispozitiv electric.

Obisnuirea cu selectorul o mulțime de timp nu este necesară, a avut o dată sau de două ori să se uite la el, și apoi mâna este foarte inteligent manipulat. Scaunul este mai mică decât în ​​modelele vechi, un pic neobișnuită la început, dar numai în comparație cu clasicul „aterizare comandant“ „Land Rover“. Vizibilitatea este destul de îngustă, fereastra din spate era surprinzător de convenabilă pentru dimensiunea sa. Obișnuința cu mașina în ansamblul său este aproape instantanee, ceea ce indică calitatea de a lucra la tot ceea ce privește conducerea.

În zbor, impresiile pot fi diferite - depinde de disponibilitatea suspensiei adaptive cu amortizoare cu șocuri controlate electromagnetic cu rigiditate variabilă. Fără asta, este normal, dar o mașină echilibrată și echilibrată intră cu ușurință în rândul său și încă scutură neregulile, deși nu atât de mult. Dacă este, atunci devine posibilă combinarea incompatibilității: netezirea elegantă a cursului chiar și pe discurile de 20 "și manevrarea ascuțită și lipsa rolelor în colțuri. Sistemul funcționează independent, întrerupătoarele "Sport - Confort" nu sunt furnizate. Atunci când conduceți pe o linie dreaptă pe suprafețe neuniforme, suspensia funcționează pentru a le umezi, în timp ce în mișcări, amortizoarele de pe marginea băncii "apăsați sus" și astfel atingeți stabilitatea automobilului pe șosea. Diferența dintre cele două mașini, pe una dintre care nu există nici un sistem, care trece același rând cu aceeași viteză, va fi vizibilă conducătorului auto de orice nivel - super-profesioniștii nu au nevoie de asta. Este interesant să urmăriți activitatea suspensiei și din afară: roțile unei mașini echipate cu o suspensie adaptivă par să-și trăiască viața, în timp ce corpul se leagă aproape fără o presiune pe o porțiune inegală de drum.

Volanul este destul de informativ și confortabil. Efortul este reglat de un booster electric, în funcție de modul de funcționare și programele selectate. Frânele sunt pur și simplu un miracol, la început toată lumea încearcă să se scurgă prin parbriz - majoritatea șoferilor nu se așteaptă la o astfel de tenacitate.

Impresia generală - cal musculare Mighty, după câțiva kilometri pe care nu doriți să se gândească la un test drive, și vrei doar să mergi pe ea să călătorească oriunde, în cazul în care timpul nu a fost încă toamna noroios și nu încearcă să cădere de zăpadă.

Offroad? Oh, da! Și el poate și el. Nici sistemul proprietar Terrain Responce, nici ajutorul la coborâre, nici cel mai demn pentru o adâncime transversală de depășire a forfturii de 50 sm a dispărut oriunde.

Este clar că nimeni nu va merge vreodată pe această mașină la o expediție spre nordul îndepărtat și este puțin probabil să o folosească pentru excursii la vânătoare și pescuit. Dar drumul de țară necurat nu va mai dicta condițiile și forța de a abandona o mașină frumoasă, confortabilă și chiar economică, doar pentru că uneori trebuie să mergeți la ea.

Unghiuri Congres / sosire și băncile sunt impresionante, dar atunci când se verifică realitatea acestor cifre dintr-o dată a devenit clar faptul că, în procesul de testare a pasagerului este prea greu pentru a obține aproape de conducătorul auto - nimeni, nu să rămână pentru care se ocupă. Este încă un minus, chiar dacă nu este atât de mare, dar este acolo. Și la cine s-au amestecat?

Rezultatul. Fuziune de practică și plăcere. Chiar și cu o privire asupra a ceea ce se întâmplă în fiecare cursă a motorului cu combustie internă și a sistemului EGR, puteți aborda pur și simplu emoțional alegerea acestei mașini. Există tot ceea ce este necesar pentru viața de aici, și totuși este o mulțime de a pokapriznichat. Cu toate acestea, nu ar trebui să vă așteptați de la el o ștergere curajoasă a Defender'a și amenajarea patetică a spațiului pentru pasagerii din spate ai unui Range Rover'a mare - nu pentru el. Se pare că presupusul proprietar al Evoque și nu va dori să se gândească la locurile în care Defender merge ca podeaua de parchet, și „SUV“ rupe brusc în jos, în cazul în care numai ei nu sunt trase înapoi. Și fără canapele reglabile imens, el va supraviețui, din moment ce a ales un copil. Dar repede l găsește un loc de parcare în apropierea centrului de afaceri (de altfel, un exercițiu favorit de școală de șoferi „parcarea paralelă“ este o minune de design este capabil de a efectua aproape independent - cere doar pentru a comuta transmisia la un moment dat atât de puțin ponazhimat pedala de frână), iar apoi va ajunge fără ezitare la cel mai surd satul, dacă numai acolo a existat cel puțin un indiciu de drum, și nu direcția.

Articole similare

• Range rover evoque - noul SUV