inspecție lumânări ar trebui să fie efectuată după motorul funcționare continuă - ideală - lumânări de examinare după o călătorie lungă pe autostrada tramvai (250-300 km pana la lumânările inițial prietenoase). Acest lucru se datorează faptului că în cazul în care, după pornirea la rece a motorului la temperaturi sub zero grade la deșurubarea lumânările pot fi văzute depozit negru, care se formează în timpul funcționării motorului în modul de pornire la rece, atunci când amestecul este forțat îmbogățit. Și, de exemplu, funcționarea instabilă a motorului este un rezultat al altor motive - de exemplu, capace de sârmă sau bolnave de înaltă tensiune.
Aspectul unei lumanari
Descrierea aspectului
Lumânare normală - culoarea depozitelor de pe izolator (fusul electrodului central) este maro deschis sau cafea; depozitele și depozitele sunt minime. Absența completă a mărcilor de ulei. Arderea moderată a electrodului
Proprietarul acestui motor poate fi doar invidiat și există ceva - acesta este un consum de combustibil economic și nu este nevoie să se adauge ulei de la înlocuire la înlocuire
Un exemplu tipic al unei lumanari de la un motor cu un consum crescut de combustibil - electrodul central este acoperit cu carbon negru catifelat - funingine uscata
Bogata amestec aer-combustibil - ajustarea carburator greșită sau funcționare defectuoasă a injectorului - defectarea sistemului de comandă a motorului (de exemplu, defecțiuni sau citiri eronate ale senzorului de oxigen), o defecțiune a mecanismului de antrenare a clapetei de aer; filtrul de aer înfundat
Prea fierbinte lumânare - izolator alb, fără depozite. Culoarea electrodului este de la gri deschis la alb. Uneori, un electrod topit
Cauze posibile lumânări de selecție incorecte (prea „fierbinte“ lumânare) este prea mare avans de aprindere, combustibil cu o cifră octanică scăzută, un amestec sărac aer-combustibil. amestec Excesiv sărac aer-combustibil - acesta este un motiv de îngrijorare: echitatie amestec prea sărac în sarcină mare poate duce la supraîncălzirea semnificativă a scânteii și camera de ardere si epuizare calea directă a camerei de ardere supraîncălzire la supapele de evacuare. De asemenea, este necesar să se acorde o atenție la ceea ce nu apare atunci când opriți motorul în cazul în care așa-numita suprafață de aprindere, care se exprimă în reticența oprirea motorului, chiar și cu contactul decuplat. Dacă se observă un astfel de fenomen, atunci lumânarea este supraîncălzită în mod unic
Fusta electrodului central al lumanari are o nuanta rosiatica caracteristica, aceasta culoare poate fi comparata cu culoarea caramizii rosii
Această înroșire este cauzată de motorul care funcționează pe combustibil care conține o cantitate excesivă de aditivi având în compoziție metalul. Utilizarea îndelungată a unui astfel de combustibil va duce la faptul că depunerile de metal formează o suprafață conductivă pe suprafața izolației, prin care curentul va fi mai ușor de trecut decât între electrozii lumanari și lumanarea nu mai funcționează. O asemenea atingere a lumanii este cea mai tipică atunci când se utilizează aditivi margenstici în benzină, care sunt folosiți pentru a mări numărul de cifre octanice
Urmele pronunțate de ulei sunt depozitele uleioase negre, în special în partea filetată. Motorul cu astfel de lumânări, după o perioadă lungă de parcare, este folosit pentru a porni "troyat" pentru o perioadă de timp după pornire și, pe masura ce munca se incalzeste, munca se stabilizeaza
De regulă, acest lucru indică un regim de temperatură necorespunzător în direcția temperaturii insuficiente a lumanii sau - la pătrunderea uleiului de motor în cilindru. Posibile defecțiuni: selectarea incorectă a unei lumânări (prea "rece"), uzura dopurilor de reglare a supapelor, capacele de uleiuri, inelele cu pistoane. Există un consum crescut de ulei. În primele minute ale motorului, la momentul încălzirii, eșapamentul alb-albastru caracteristic
Acest cilindru răsfrîntă lumânare de la ralanti - electrod central și fusta acoperit cu un strat dens de amestecat cu picături de ulei de combustibil nears și particule mici din prejudiciul sa produs în cilindrul
Motivul pentru aceasta este distrugerea uneia dintre supape sau ruperea partițiilor dintre inelele pistonului cu pătrunderea particulelor de metal între supapă și scaun. În acest caz, "troliile" motorului nu mai încetează, pierderi semnificative semnificative ale puterii, consumul de combustibil crește cu un an și jumătate, de două ori. Ieșiți unul - reparații
Distrugerea completă a electrodului central cu fusta ceramică
Motivul pentru acest eșec ar putea fi unul dintre următorii factori: operațiune pe termen lung a motorului să bat, utilizarea de combustibil cu cifră octanică inferioară, aprindere foarte devreme, și - o lumânare defect. Simptomele funcționării motorului sunt aceleași ca în cazul anterior. Singurul lucru pe care îl putem spera este ca particulele centrale de electrozi au fost în măsură să se strecoare în sistemul de evacuare nu este blocat sub supapa de evacuare, în caz contrar, de asemenea, nu evita repararea chiulasa. Dar depinde de persoană, fie că este păcătos sau nu (glumă).
Electrodul lumanii a obținut depozite de cenușă, culoarea nu joacă un rol decisiv, indică doar funcționarea sistemului de alimentare cu combustibil
Cauza acestei acumulări este arderea uleiului datorită dezvoltării sau depunerii inelelor de piston de îndepărtare a uleiului. Motorul are un consum sporit de ulei, cu țevi de gaze de evacuare care trec prin fum albastru puternic, mirosul de evacuare este similar cu o motocicletă