Citroen Jumpy L2H1 2.0 HDI AT6
Peugeot Expert L3H1 2.0 HDI AT6
Cabina se distinge printr-o ergonomie bine gândită
Actuala generație de vehicule LCV fratene se bazează pe o singură platformă EMP2. Noua versiune a platformei modulare a permis reducerea masei masinii cu 100-150 kg (in functie de versiune) in comparatie cu generatia anterioara si utilizarea motoarelor diesel economice. Și totuși, EMP2 diferă în mod favorabil de un astfel de parametru, ca raportul dintre ampatament și volumul util. Vehiculele de pasageri și vehiculele comerciale sunt produse sub nume originale. Modelele "pentru oameni" se numesc Peugeot Traveler și Citroen SpaceTourer. Și camioanele, respectiv - Peugeot Expert și Citroen Jumpy. Ei au fost cei care au făcut obiectul unui studiu aprofundat în timpul marșului de mii de kilometri de la Moscova la Vilnius. Desigur, exteriorul pentru camioanele de transport nu este principalul lucru, dar totuși merită remarcat faptul că ambele mașini sunt elaborate în spiritul vremurilor. Și fiecare are propriul său stil unic. Citroën are un design mai relaxat și mai prietenos. Și în forma lui Peugeot a urmărit un pic de agresiune. Ambele mașini în varianta de utilizare comercială se disting prin barele de protecție din plastic negru și mulaje laterale. În cabinele similare ale celor două vagoane, era un set de opțiuni personale "gentleman".
"Jumpy" a fost mai simplu în versiune, dar chiar a fost mulțumit de prezența controlului climatizării, a geamurilor electrice, a electromotoarelor, a controlului vitezei de croazieră ... Și transmisia automată. Cu toate acestea, petalele de schimbare cu paletele "de curse" ale comutării manuale au fost percepute în el ca fiind absurde. Pe scaunul șoferului a reușit repede să obțină poziția dorită. Ajustările sunt mai mult decât suficiente. În plus, scaunul în sine a fost convenabil, ceea ce nu se poate spune despre o canapea dublă cu două locuri pentru pasagerii care au un loc prea scurt. "Expert" în loc de "banchet" incomod a fost prezent scaunul pasagerului destul de confortabil. Uniformitatea monotonă a panoului de bord a luminat aici prezența unui sistem audio, care nu este inutil atât în călătoria lungă, cât și în blocajele de trafic urban. În caz contrar, calitățile pozitive și negative ale mașinilor sunt absolut comparabile. Dar, în orice caz, merită remarcat ergonomia, spațiul tangibil, sentimentul de securitate ... O aterizare ridicată și confortabilă oferă o vizibilitate bună, ceea ce nu se poate spune despre oglinzile exterioare "orb" cu o zonă moartă. Aranjamentul convenabil al panoului de instrumente permite aproape intuitiv, fără distragere de la drum, să conducă. Capacul scaunului este realizat din material de înaltă rezistență, care garantează practicabilitatea și durabilitatea funcționării. În mod potențial, șoferul poate avea un sistem dinamic de stabilizare, un senzor de ploaie și lumină, un indicator al zonei orb, senzori de parcare și o cameră de vizionare, un cruise control cu limitator de viteză, un pre-încălzitor cu telecomandă și altele asemenea. Desigur, nu totul este inclus în configurația de bază, dar toate opțiunile sunt disponibile pentru comenzi.
Controlul vitezei de croazieră facilitează în mod semnificativ viața în timpul distanțelor pe autostradă. Și prezența paddles padele schimbător de viteze - în îndoială
Compartimentul de marfă al lui Jumpy nu era acoperit de pardoseală, acoperit parțial de scuturi de placaj. Avea o ușă glisantă laterală și o spate îndoită cu două frunze, cu un unghi de deschidere de 180 °. Cabina șoferului din compartimentul de încărcare a fost separată printr-o perete despărțitor din oțel. Compartimentul de marfă expert, cu o acoperire de pardoseală, a fost acoperit cu panouri compozite, avea două uși glisante laterale și o ușă din spate cu un unghi de deschidere de 250 °. Cabina șoferului din compartimentul de încărcare a fost separată nu printr-o perete despărțitor din oțel, ci printr-un cadru tubular. Desigur, în timp ce conduceți la viteză mare în "Peugeot", deși urechile cusute. În "Citroen", cu o partiție un pic mai bine, dar, de asemenea, "nu o fantana". Cu toate acestea, ce vrei de la utilitare utilitare all-metal.
Motor diesel în combinație cu mașina - doar un basm
Ambele automobile - și Jumpy în performanțele lui L2H1 și Expert L3H1 - au fost echipate cu un motor diesel 2.0 HDi cu o capacitate de 150 de litri. a. și cu 6 trepte automate. Acest tandem plăcut cu simplitatea managementului și oferă mașinilor un răspuns neobișnuit și un apetit modest al combustibilului. Laudă merită controlul vitezei de croazieră, permițând pistei să meargă într-un mod strict manual. Manevrabilitatea autoturismelor este dincolo de laudă. Dar aceasta este una dintre cele mai importante calități profesionale ale vanului.
În funcție de configurație, ușile din spate pot fi deschise la un unghi de 180 sau 250 de grade. O ușă laterală glisantă poate fi două
