A trecut încă 60.000 km. rulați pe drumuri diferite Tverskoy și zonele învecinate și de cumpărare nu a regretat niciodată!
Masina este alergată, dar este de 110.000 km. trecuta de mine, a fost exploatata nemilos, ca urmare a acestui fapt a dobandit un aspect extrem de ciudat (cioplit, zgarieturi si zgarieturi pe corp, bara spate cracata si farul). N-am făcut-o cu intenție ca următorul proprietar să nu reproșeze mașina pentru reproșare.
O suplimentare de 60 mii km. kilometrajul nu a afectat starea tehnică a mașinii, cu excepția lucrărilor planificate - a fost înlocuită cu 85 mii km. direcție cardan, care costă în 3600 r. într-un loc cu înlocuitor (partea originală). Serviciul a spus: "Aparent, pe drumuri proaste conduce" ... este într-adevăr. Consumul de benzină nu a crescut - 12-14 în oraș, 9-12 de-a lungul autostrăzii 92. Mașina a fost pornită în orice îngheț cu o baterie bună. Din impresiile de plimbare sunt doar pozitive, deși din când în când și kilometraj, amortizoarele au devenit mult mai moi și nu mai țin drumul.
Puncte forte:- încredere
- passability
- Confort pe drumuri proaste
- Distanța mare la sol
- Disponibilitatea serviciului
- Consumul de combustibil
- Noise înăuntru
WRX, STI, Spec C, EVO. Spune imediat că aici voi încerca să compar datele mașinii, EVO nu ia un model specific, dar în general, ce este această mașină de la 6 la 9, cu Subar cam la fel.
Așa că am decis să scriu un mic raport - o revizuire despre mașina Subaru Impreza cu o consoană magică WRX.
Înainte de aceasta, am călătorit timp de 2 ani pe o mașină foarte confortabilă și fără probleme VW Passat 1.9 TDI pe mașină. Mașina se potrivea aproape tuturor, cu excepția anului de eliberare și, uneori, a dinamicii insuficiente.
După vânzarea cu succes a acestei mașini, m-am gândit foarte mult la ceea ce încă mai vreau să obțin de la următorul cal de fier. 1 că pentru mine am decis că mașina ar trebui să fie de specificație rusă, cumpărată de la dealer și are încă o garanție validă din fabrică. 2 - ar trebui să fie destul de simplu în design, astfel încât să nu meargă la dealeri pentru orice probleme. 3 - mașina trebuie să-mi împărtășească viziunea mea asupra lumii - adică vă rog ochiul și dați plăcere la volan.
Puncte forte:- dinamică
- controlabilitatea
- încredere
- Neugonyaemost
- Nu este confortabil pentru suspendarea traseului
Salut toți cititorii acestui portal!
Vreau să vă familiarez cu istoria deținerii unei mașini Subaru, poate că feedbackul meu va contribui la formarea unei opinii atunci când cumpărați o mașină a acestui brand.
În ciuda vârstei sale și am deja (sau deja) 24 de ani impreza, am deja 6 mașini în contul meu, înainte de a începe cariera șoferului meu, ca și majoritatea modelelor noastre din al cincilea model al secolului 78. care a cumparat pentru 700 dolari vanzarea calculatorului preferat (am vrut cu adevarat sa merg cu o masina). El a călătorit cu ei timp de o jumătate de an (aceasta este o altă poveste) și, după ce a săpat un pic de bani, a cumpărat prima sa mașină străină, Honda Civic, secolul al 87-lea. oh, și am namayalsya am fost cu ea, m-am gândit că nu de vânzare ... schimbat după 6 luni, cu o plată suplimentară pentru o omega pe bază de omega A 89 de ani ... apoi Omega după 6 luni. (Ciudat, dar sa dovedit că am schimbat mașina cu o frecvență de aproximativ o dată la fiecare jumătate de an) tranzacționate pe Mercedes 190 '91 - o masina mare, care a avut cromozomial an întreg cu puțin sau nici un prejudiciu ... după ce am devenit un fan al Mercedes, chiar și a intrat în club, a mers la întâlnire, în general, rece ... desigur mașinii următoare a fost, de asemenea, un Mercedes clasa C, în '97 ... sunt pe ea, prea anul otezdil cu puțin sau nici un prejudiciu și încă o dată convins de fiabilitatea marcilor de masini.
Puncte forte:- încredere
- dinamică
- Fuga buna
- Transmisia pe toate roțile
- izolată fonic
- Consumul de combustibil
- Faruri slabe
O zi bună pentru toți! Vreau sa las parerea mea despre alegerea si cumpararea unei masini Ford Focus I. Eu sunt proprietarul contului este deja al doilea Ford Focus I. După primul și înainte de al doilea a mers la Peugeot 406 si Ford Modeo III, înainte de stăpânirea Daewoo Nexia și industria auto internă, deci nu este ceva pentru comparare. Prin educație sunt un inginer auto, prin urmare voi încerca să vorbesc cât mai obiectiv posibil.
CONTEXTUL DE ACHIZIȚIE. După ce am petrecut 1 an pe Focus, 2,5 ani pe Peugeot și 2 ani pe Mondeo, mi-am dat seama că mașina (cel puțin pentru mine), în primul rând - ar trebui să fie funcțională! Asta este, pentru a nu-mi oferi nici ponts în formă de scaune din piele și dimensiunea navei, dar nivelul necesar de confort și un set de opțiuni. Fii ieftin și ușor de operat. nu arata "străin" în flux și cel mai important - costă banii minime posibile. În principiu, clasa de golf era mulțumită de aceste criterii. Modelele pe care m-am oprit au fost: Ford Focus I în hatchback și Mitsubishi Lanser IX în sedan. Potrivit calculelor, funcționarea Lancerului a fost cu 35-40% mai scumpă, plus am avut experiența de a opera Focus, deci alegerea a fost făcută și alegerea a fost am fost foarte mulțumit cu acest lucru. Voi lua libertatea de a da sfaturi cu privire la alegerea viitorilor proprietari ai acestei mașini
I. Motorul și cutia de viteze. Alegeți numai: motorul este 1.8 pereche cu transmisie manuală sau motor 2.0 (cu Ztec 131 CP și în nici un caz Split Split 115 CP) asociat cu transmisie automată. Toate celelalte opțiuni sunt fie defecte grave de proiectare (de exemplu, ulei de motor 1.6 începe acolo după 100-150000 kilometraj și, practic, imposibil de reparat) sau de prea multe ori nu reușesc în mediul RF (de exemplu, întreaga gamă de motorină pentru aceste vehicule ).
- Preț accesibil;
- Operare eficientă la costuri, piese de schimb ieftine;
- Design frumos și interior;
- Dinamica excelentă (în varianta 1.8 MKPP sau 2.0 cu transmisie automată 131 CP);
- Frâne informative;
- Bun de taxi la viteze de până la 100 km / h;
- O rază mică de cotitură;
- Clearance 170 mm (pentru modele fabricate în Federația Rusă);
- Disponibilitatea sistemului ESP sau a controlului tracțiunii (în anumite nivele);
- Centrul de greutate este ridicat și, ca urmare, trebuie să fii atent cu o viteză mai mare de 100 km / h. Pista, duritatea drumului sau rafalele puternice ale vântului pot zdrobi mașina de pe traiectorie;
- Roluri decente în mișcare (totuși mașina nu este pentru curse);
- Consumul de carburant în ciclul orașului pentru un motor de 2 litri care funcționează este de 13-15 litri la 100 km;
- Pe versiunile europene și ruse, cotiera este amplasată în mod inconvenient și este dificil de îndepărtat.