Uleiul de motor este utilizat în diferite tipuri de motoare. Clasificarea uleiurilor de motor, deja prelucrate, le împarte în funcție de scopul, vâscozitatea și proprietățile de performanță, în funcție de care sunt utilizate lubrifianții.
Acestea includ o bază de bază - minerală sau sintetică, și aditivi, a căror sarcină este de a îmbunătăți proprietățile produsului. În timpul funcționării, lubrifianții sunt contaminați cu impurități străine, iar utilizarea ulterioară poate duce la ruperea mecanismului.
Rafinarea, așa-numitul produs care și-a consumat resursele utile, se referă la clasa a treia a pericolului de deșeuri. adică, poate provoca daune moderate mediului și omului. Regenerarea deșeurilor de ulei uzat face posibilă reutilizarea acestora.
Domeniul de aplicare
Clasificarea în funcție de domeniul de aplicare determină domeniul de utilizare și distribuția acestora la tipurile corespunzătoare:
- Motor. Asigurați lubrifierea motoarelor cu piston și rotative cu ardere internă care funcționează cu benzină și motorină.
- Hidraulice. Asigurați-vă funcționalitatea stabilă a sistemelor hidraulice.
- Industriale. Necesar pentru lubrifierea echipamentelor de producție.
- Transmitere. Protejați împotriva uzurii de frecare a diferitelor mecanisme.
- Aviație. Folosit în toate tipurile de avioane militare și civile.
Cel mai mare procentaj de vânzări este reprezentat de motorul și lubrifianții de transmisie necesari pentru autoturisme, numărul cărora crește anual. În acest sens, se pune problema utilizării raționale a unui produs care nu este adecvat pentru exploatare ulterioară, astfel încât prelucrarea deșeurilor de petrol nu poluează mediul.
Uleiurile de motor sunt utilizate în motoarele cu combustie internă. Determinarea nivelului de puritate și calitatea lubrifiantului, precum și posibilitatea utilizării acestuia în anumite motoare permite clasificarea după tipul, modul de aplicare și regimul de temperatură de funcționare.
Prin compoziție
Clasificarea uleiurilor de motor prin compoziție împarte lubrifianții în trei grupe principale:
- Minerale pe bază de produs obținut în timpul distilării uleiului. Caracterizată de costuri reduse, rezistență slabă la temperaturi ridicate, vâscozitate crescută la rece, oxidare în timpul reacției cu aerul.
- Semisinteticul are o bază minerală și o cantitate semnificativă de aditivi care neutralizează proprietățile sale negative.
- Sintetice sunt fabricate din substanțe sintetizate chimic. Ele nu își pierd proprietățile la temperaturi ridicate și joase, au proprietăți optime de curățare și protecție, o durată lungă de funcționare. Singurul dezavantaj este costul ridicat.
Mod de operare termică
Nivelul de vâscozitate al uleiului de motor asigură pornirea ușoară a motorului rece și protecția în condiții de temperatură înaltă. În funcție de acest indicator, clasificarea este după cum urmează:
- Iarna. Are fluiditate bună și vâscozitate redusă. Nu este potrivit pentru utilizare cu condiții de temperatură pozitivă.
- Vara. Caracterizat de vâscozitatea crescută necesară pentru a proteja motorul de efectele temperaturii ridicate.
- Multigrad. Este capabil să schimbe ușor parametrii de vâscozitate în funcție de condițiile de temperatură.
Uleiuri de transmisie
O caracteristică specială a produsului de transmisie este viscozitatea sa crescută, datorită căreia se formează un strat protector puternic în componentele de frecare ale părților de lucru ale mecanismului.
Clasificarea uleiurilor de transmisie distribuie produsele în conformitate cu indicii de vâscozitate și nivelul proprietăților de performanță și se realizează în conformitate cu GOST, API și SAE.
Separat, se consideră lubrifianți, care sunt utilizați în tipuri automate de transmisie. Aceste produse au un contrast luminos. Clasificarea uleiurilor de transmisie se efectuează în conformitate cu sistemul de standardizare ATF, în care se prevede colorarea substanței în culori diferite, amestecarea căreia este inacceptabilă.
Adevărul și beneficiile deșeurilor de petrol
Clasificarea lubrifianților determină nu numai domeniul de aplicare al acestora, ci și durata de viață. Dacă unitatea funcționează într-un mod de temperatură confortabilă fără sarcini grele, uleiul poate servi o perioadă lungă de timp fără înlocuire. Dar chiar și în acest caz, el devine vechi, poluat și oxidat.
Atunci când își dezvoltă resursele aditive, a căror sarcină împiedică precipitarea substanțelor nocive formate în lubrifiant, motorul începe să sufere, ceea ce indică necesitatea înlocuirii produsului.
Deșeurile uleioase conțin zeci de compuși chimici. Acest "buchet", care cuprinde și metale grele, are o rezistență ridicată la descompunere, otrăvește solul, atmosfera și apa.
Regenerarea deșeurilor petroliere poate elimina substanțe nocive din acesta și poate fi utilizată drept combustibil, materii prime pentru producția de cocs și benzină. Regenerarea materiilor prime dă șansa de ao utiliza în mod repetat ca un lubrifiant.
Regenerarea deșeurilor
Primirea deșeurilor petroliere în scopul expedierii ulterioare pentru regenerare poate deveni baza unei afaceri promițătoare, dar pentru organizarea ei este necesar să se creeze condiții adecvate. Achiziționarea de deșeuri de deșeuri de petrol și depozitarea acestora este supusă licențierii, deoarece acest produs este clasificat ca deșeu periculos.
Cele două grupe principale, în care clasificarea uleiurilor este divizată, este reprezentată de uleiuri ușoare și întunecate.
- În primul caz, produsul a pierdut doar puțin calitatea și regenerarea este produsă ca urmare a unui simplu proces de purificare - centrifugare sau filtrare, după care poate fi folosit din nou în scopul propus.
- Uleiurile închise conțin produse de oxidare, combustie și elemente chimice de metale. În acest caz, prelucrarea se face pe echipamente speciale de producție.
Procesarea este o varietate de operațiuni tehnologice bazate pe metode fizice, chimice și fizico-chimice. Până recent, procesul de reconstrucție a fost realizat de întreprinderi mari.
Piața modernă oferă antreprenorilor mini-complexe care oferă cicluri tehnologice de procesare a produsului în uleiuri industriale sau combustibil diesel.
Lectură recomandată:
