Producătorii moderni de motoare diesel au implementat un astfel de dispozitiv ca supapa USG. Acest site este folosit de producătorii de automobile ca fiind unul dintre instrumentele în lupta pentru reducerea emisiilor nocive. Acestea sunt formate prin arderea amestecului combustibil-aer în camera de combustie a cilindrului și apoi prin sistemul de evacuare care intră în atmosferă.
Una dintre cele mai dăunătoare componente ale gazelor de eșapament ale motoarelor diesel sunt oxizii NOx și dioxidul de azot NO 2. Inhalarea lor regulată, în special la concentrații ridicate, conduce la un efect negativ asupra sistemului respirator, provocând boli cardiace și pulmonare.
La motoarele diesel se formează oxizi și dioxid de azot, deoarece procesul de combustie are loc cu o cantitate mare de oxigen O 2. Temperatură ridicată (peste 1300 ° C) și presiune.
Pentru procesele de ardere - este rău faptul că o parte din oxigen nu participă la procesele de combustie.
Acest lucru reduce puterea și crește consumul de combustibil.
Pentru a reduce oxizii și dioxidul de azot, a fost introdus sistemul EGR. Se amestecă gazele de eșapament în galeria de admisie. Ca urmare a reducerii cantității totale de oxigen din camera de ardere, temperatura scade. Aceasta duce la o scădere a formării NO și NO 2.
Unul dintre elementele principale, prin care acesta este implementat, este supapa EGR. Când se deschide, gazele de eșapament, care trec prin ventil, intră în galeria de admisie.
Gazele de eșapament conțin funingine, gudron și particule neinflamabile. Se așează pe supapa EGR și interferează cu funcționarea normală.
Când supapa EGR devine contaminată, apar următoarele simptome:
- munca instabilă la viteza de ralanti
- reducerea puterii motorului
- creșterea consumului de combustibil