În epoca noastră, existența fără mașină este foarte dificil de imaginat cât de departe a intrat ferm în viața umană. Dacă acum o jumătate de secol, o mașină personală a fost aproape considerată un element de lux, acum unele familii au două sau trei mașini.
Dar știm istoria mașinii, cum a apărut? În acest articol vom analiza mai detaliat cum sa născut istoria industriei automobilelor, când au apărut primele mașini în Rusia, pe ce combustibil au lucrat.
Prototipurile primei mașini
Invenția atribuit întotdeauna unei singure persoane, astfel încât o mașină este considerat a fi inventatorul Karl Benz a creat primele vehicule motorizate în 1886. Dar, de fapt, încercările de a construi un vehicul cu motor au fost înainte, pur și simplu, Karl Benz a fost prima persoana care a înregistrat inventia sa, și a obținut un brevet.
Auzind numele Leonardo da Vinci, mulți reprezintă imediat un mare artist. Dar nu toată lumea știe că marele stăpân al periei a fost un arhitect și inventator talentat. Istoricii au descoperit desene pe care Leonardo da Vinci a prezentat un prototip al viitorului automobil. Ideile sale nu au fost apoi puse în practică, dar în 1752 un mecanic autodidact Leontie Shamshurenkov a creat primul transport autopropulsat, care este condus de doi oameni.
Care a fost prima mașină responsabilă?
Invenția de cracare (hidrocarburi de divizare) aparține Shukhov inginerilor ruși, datorită acestei metode a reușit în creșterea volumului de benzină produsă din țiței cu o eficiență considerabil mai bună. A fost atât în benzina viitoare și realimentat prima mașină.
Primul motor pe benzină
Pentru ca mașina să meargă, era nevoie de un motor. Primul motor cu ardere internă, care a fost inventat de Isaac de Rivaz, hidrogen, în construcția sa a fost aceeași biela și pistonul sistemului, cea a motorului auto moderne. Lui „creatia“ inventator francez-elvețian patentat în 1807, și a creat un coș cu roți pe baza motorului (în 1808). Dar invenția Francois Isaac de Rivaz nu a avut succes - randamentul motorului a fost foarte mic, foarte utilizarea camionului nu este găsit.
Gottlieb Daimler - primul care a găsit o aplicație diversă de benzină - a creat o motocicletă, instalând un motor mic pe ea. Trebuie remarcat faptul că vehiculul a fost de standardele de azi nu este rapid, se poate dezvolta doar o viteză de numai 12 km / h.
Prima masina din lume
Automobilele au devenit populare printre populație, iar până în 1900, Benz a vândut două mii de vehicule, devenind cel mai mare producător de automobile din lume. Mașina a fost cumpărată de oameni bogați, deoarece această "jucărie" nu era ieftină. Practic, mașina a fost cumpărată nu ca mijloc de transport - achiziția bogată a unui astfel de vehicul și-a revendicat statutul în societate, aruncată în fața altor persoane.
Primele branduri de mașini
Prima masina Benz a avut un volum al motorului putin mai mic de 1 litru si cu un astfel de motor a fost imposibil chiar sa se accelereze. Pentru autoturismele lansate în loturi, motorul cu combustie internă era de 1,7 litri, iar transmisia era o cutie de viteze cu două viteze. Benz a dezvoltat viteza maximă la 19 km / h, în 1893 au apărut primele 4 roți.
Dar nu numai Benz si Daimler au existat la începutul industriei de automobile - în 1900 industria de automobile a început să se dezvolte în Belgia (VINCKE), Elveția (Rudolf ou), Italia (Fiat), Suedia (Vagnfabrik AB). Prima mașină Peugeot a fost lansată în 1889, a funcționat cu un motor cu aburi. La un an după întâlnirea cu Gottlieb Daimler Armand Peugeot a decis să instaleze un motor pe benzină, creat de licență Daimler. Primele motoare Peugeot au fost create în 1896 și au avut deja o dezvoltare proprie.
Prima masina din Rusia
Prima mașină asamblată în Rusia a fost prezentată la Expoziția artistică și industrială de la Nijni Novgorod, fiind fabricată de fabrica Frese și de uzina Yakovlev. Masina Frese și Yakovlev au echipamentul:
- motor monocilindric în patru timpi (2 cp);
- cutie de viteze cu două trepte.
Caracteristicile tehnice ale mașinii rusești sunt următoarele:
- lungimea masinii 3200 mm;
- lățime - 1530 mm;
- înălțime - 1440 mm (cu o copertină complexă);
- diametrul roților din față - 680 mm;
- diametrul roților din spate - 836 mm;
- ampatament - 1037 mm;
- greutatea automobilului este de 300 kg.
Această tehnică ar putea atinge viteze de până la 21 km / h, la fel ca toate mașinile din această perioadă, mașina lui Freze și Yakovlev a fost asemănătoare unei căruțe. Subframele de la acea vreme au fost realizate din grinzi de lemn pe mașini, același subframe a fost și pe mașina rusă. Discurile roților acelor ani erau foarte asemănătoare cu roțile de biciclete sau roțile de autocare - aveau spițe de lemn, însă anvelopele în sine erau din cauciuc.
Motorul din mașină a fost amplasat sub corp și a fost instalat orizontal, cilindrul înapoi. Masina era echipată cu un carburator, iar amestecul de combustibil-aer a fost aprins de o scânteie în camera de combustie când contactele au fost deschise.
Prima mașină rusească nu a putut să se mute înapoi, deoarece avea doar două transferuri - "înainte" și "neutru". Vitezele au fost comutate cu ajutorul pârghiilor montate pe coloana de direcție. Masina prevedea, de asemenea, o frână de mână, care se ducea la roțile din spate. Aici puteți lista următoarele caracteristici de design ale mașinii:
- răcirea motorului - apă;
- rezerva de combustibil este proiectată pentru 214 kilometri;
- momentul de aprindere a fost reglat prin intermediul unei "monede" (la fel ca pe motociclete);
- era un zgomot;
- Vitezele au fost comutate cu ajutorul curelelor care s-au mutat în roțile corespunzătoare.
Mașina a fost arătată țarului Nicolae al II-lea, dar a reacționat cu răceală la noutate. După expoziția de la Nijni Novgorod, mașina a fost întoarsă la Moscova, unde a dispărut din câmpul vizual, a lăsat doar două fotografii.