Bayonet inel
Ridicarea și coborârea capacului și rotirea inelului baionetă se realizează prin mecanisme cu acționare hidraulică. [16]
Accidentul a contribuit, de asemenea, la fabricarea neglijentă a dinților inelului baionetă. înălțimea și lățimea dinților sunt permise să se abată de la dimensiunile proiectate, pasul dinților capacului nu corespunde cu pasul dinților inelului baionetă. [17]
Ridicarea și coborârea capacului și rotirea inelului baionetă se realizează prin mecanisme cu acționare hidraulică. [18]
Accidentul a contribuit, de asemenea, la fabricarea neglijentă a dinților inelului baionetă. înălțimea și lățimea dinților sunt permise să se abată de la dimensiunile proiectate, pasul dinților capacului nu corespunde cu pasul dinților inelului baionetă. [19]
Ridicarea și coborârea capacului și rotirea inelului baionetă se realizează prin mecanisme cu acționare hidraulică. [20]
În autoclava descărcată, masa se află la nivelul inelului baionetă. convenabil pentru instalarea unei mucegai încărcate. Prima masă este așezată pe masă astfel încât găurile din proeminențe să coincidă cu capetele conice ale mesei. După ce a fost așezată prima matriță, masa este coborâtă în poziția de scurgere a apei din cilindru prin comutarea mânerului distribuitorului. [22]
Nerespectarea acestei cerințe poate duce la confiscarea inelului baionetă. În acest caz, inelul baionetă este rotit, săgeata de pe inelul baionetă se ridică în fața semnului Open și lampa de avertizare. Declanșatorul este închis. [23]
Carcasa se rotește strâns pe căruciorul culisant până la inelul baionetă. montat liber pe flanșa cutiei de viteze, iar dinții carcasei se află în interiorul inelului. Prin intermediul mânerului 4, roata cu clichet 3 și pinionul 2, plantate pe osie, inelul Bajo-tary este rotit și datorită conicității dinții corpului mașinii este presat inelul baionetă, și, prin urmare, la carcasa cutiei de viteze. [24]
În autoclavul cu care a survenit accidentul, inelul bayonet rotativ constă din două semicarcase legate prin șuruburi. Fiecare semicerc este sudat din două părți. Etanșeitatea legăturii dintre carcasă și capac este realizată cu ajutorul unei garnituri speciale noi, cu un profil special răcit în timpul funcționării cu apă curențială, care este alimentată prin canalele inelare. [25]
Etanșarea îmbinării capacului cu corpul aparatului: - inel de baionetă; 2 - inel de etanșare; 3 - flanșă; 4 - acoperire; 5 - gummirovochnoe care acoperă capacul și corpul dispozitivului; (- corpul dispozitivului.) [26]
În autoclavă cu care sa produs accidentul, inelul baionetă este alcătuit din două semi-inele turnate, un compus 1 ish. Fiecare semicerc este sudat din două chestii. [27]
Etanșarea îmbinării capacului cu corpul dispozitivului se realizează prin rotirea inelului baionetă. apăsând flanșa capacului pe inelul de etanșare din cauciuc rezistent la acizi plasați în canelura cauciucată a flanșei corpului aparatului. [28]
O caracteristică a autoclavelor cu capace de închidere rapidă este așa-numitul obturator bayonetă, care este un inel bajonet 6, care poate fi rotit într-un unghi. Pe inelul baionetă pe circumferința sa protuberanțe uniform aranjate (mustăți) A. 2 Capacele autoclavă, la rândul lor, au proeminențe B având o lățime puțin mai mică decât intervalele dintre proeminențele ale inelului baionetă. [30]
Pagini: 1 2 3 4