- motorul se oprește periodic;
- nu menține răsuciri stabile;
- muncă instabilă la ralanti;
- greu de început;
- putere insuficientă;
- consumul crescut de combustibil.
Toate defecțiunile apar din două motive: încălcarea reglajelor sau uzura pieselor.
Funcționare instabilă a motorului injectorului
Acesta este de obicei exprimat în schimbarea spontană a turației motorului. Observată în timpul conducerii și în regimul de mers în gol. Cea mai obișnuită cauză a vitezei de rotație a unităților de injecție VAZ2107 / 2105 este defectarea senzorului de debit de masă DMRV.
Acest dispozitiv controlează cantitatea de aer care intră în motor. Pe baza acestor date, ECU reglează alimentarea unui amestec combustibil cu un raport optim de combustibil și aer în diferite condiții de funcționare a motorului. În consecință, în absența acestui echilibru, turația motorului începe să depindă de cantitatea de oxigen primit. Adică, briza a suflat - cifra de afaceri a crescut, versetul - a scăzut.
Se va verifica faptul că DMRV este defectuos destul de simplu. Deconectați conectorul dispozitivului și computerul va trece la funcționarea de urgență. În acest mod, alimentarea cu combustibil este reglată de poziția clapetei de accelerație. Dacă mașina a început să se comporte mai bine, atunci DMVR este defectuoasă. Este posibil și să conduci, dar puterea va scădea puțin și consumul de combustibil va crește.
Un senzor de debit masic de aer nereușit nu poate fi reparat, cu excepția contaminării sale, astfel încât să puteți încerca să îl curățați.
Algoritmul pentru purificarea VAZ2107 / 2105 DMVR:
- Scoateți senzorul împreună cu capacul de protecție.
- Deșurubați cele două șuruburi și trageți senzorul din bază, fără a atinge suprafețele elementului activ (fir curbat curbat).
- Spălați carcasa cu orice detergent de spălat vase.
- Folosind un cilindru cu agent de curățare pentru DMVR sau pentru un carburator, pe bază de alcooli (fără acetonă), curățați cu ușurință suprafețele.
- Se toarnă de 3-4 ori, lichidul trebuie să se scurgă.
- Uscați dispozitivul.
- Reasamblați unitatea în ordine inversă.
Dacă problema persistă, va trebui să cumpărați un dispozitiv nou.
Funcționare instabilă a motorului carburatorului
Natura vitezei instabile a motorului VAZ2107 / 2105 cu carburatoare este aceeași cu cea a injectorului, în alimentarea necontrolată a aerului sau combustibilului în camera de combustie.
Dar în acest caz, carburatorul este responsabil pentru prepararea amestecului de combustibil. Acesta este un dispozitiv complet mecanic care este responsabil pentru raportul optim de combustibil cu oxigen pentru diferite moduri de funcționare a unității de putere.
În ciuda faptului că există filtre pe orificiile de admisie a combustibilului și a aerului, ele pot funcționa ineficient, de regulă, datorită duratei de viață îndelungate, care este mai mare decât cea indicată în regulamentele de întreținere. Ca urmare, particule mici înfundă jeturile carburatorului.
Conducătorii auto cu mulți ani nu de mult pe ceremonia, exprimate carburator VAZ2107 / 2105 într-o găleată de benzină pe zi, apoi vidate din toate părțile cu aer comprimat și un carburator se pare că funcționează corect. Aceasta este o soluție normală, dar este inflamabilă. Printre cauzele defecțiunilor motorului, care se datorează unei defecțiuni a carburatorului, se pot identifica:
- deplasarea șuruburilor de reglare de la impact sau vibrații;
- creșterea diametrului orificiului duzei datorită uzurii;
- uzura axei amortizorului, limitând cursa sa;
- jeturi de înfundare;
- încălcarea de etanșeitate a flotorului.
Pentru a determina funcționarea defectuoasă a carburatorului VAZ2107 / 2105 și este probabil să fie complexă, începeți prin verificarea etanșeității flotorului. Pentru aceasta, scoateți-l din capacul superior al carburatorului (trebuie demonstrat). Dacă într-o flotă de benzină - aruncați un flotor, dacă aerul - verifica într-un bazin cu apă pe bule. Să presupunem că a trecut examenul, atunci trebuie să verificați diferența.
Ridicați capacul carburatorului în poziție verticală. Distanța dintre camera de flotor și peretele carburatorului trebuie să fie de 6,5 mm.
Montați capacul carburatorului și porniți motorul timp de 30 de secunde. Scoateți capacul. Nivelul benzinei ar trebui să coincidă exact cu mijlocul suprafeței conului carcasei carburatorului. În cazul în care acest lucru nu a funcționat, unghiul barei plutitoare ar trebui să fie ușor îndoit.
De-a lungul timpului, jeturile de aer și combustibil se înfundă sau se uzează. În primul caz, ele trebuie curățate și suflate. În cel de-al doilea caz, este necesar să se verifice capacitatea de ieșire a duzelor cu ajutorul unui rezervor cu apă instalat deasupra duzei jetului măsurate cu 1 metru. Acestea sunt conectate printr-un tub. Un balon volumetric este instalat mai jos. Măsurătorile au loc în unități de cm3 / min. În funcție de marcarea duzei, volumul de lichid colectat pe minut în balonul volumetric trebuie să corespundă.
Este mult mai ușor după 7-10 ani de muncă a carburatorului să cumpere un set de jeturi și să le înlocuiască.
Cei care utilizează instalații de gaze ar trebui să știe că carburatorul nu este utilizat în conducerea cu gaz. De-a lungul timpului, în jeturile uscate, forme de oxid, care înfundă găurile de alimentare cu combustibil. Este posibil ca o mașină cu benzină să nu înceapă. Se recomandă utilizarea periodică a benzinei.
Reglarea carburatorului
Reglarea carburatorului constă în mai multe acțiuni:
- Reglați poziția flotorului deasupra așa cum este descris.
- Verificați și instalați "calitatea" și "cantitatea" șuruburilor în starea inițială. Împingeți-le până în sus și deșurubați-le cu 2-3 rotații pentru șurubul de calitate și 3-4 pentru șurubul "cantitate".
- Conectați tahometrul sau testerul automat la borna "K" a bobinei de aprindere și a celei de-a doua sonde către corp.
- Pornii și încălziți motorul la o temperatură de 90 ° C
- Șurubul "calitate" a setat viteza maximă la ralanti. Alimentarea benzinei crește atunci când șurubul este rotit în sens invers acelor de ceasornic.
- Cu șurubul "cantitate", setați viteza mai mult, aproximativ 80-90 rpm.
- Cu un șurub de calitate, determinăm dacă aceste revoluții sunt maxime, dacă nu, apoi repetați procedura.
- Dacă poziția șurubului cantitate nu afectează turația motorului, strângeți șurubul de calitate astfel încât turațiile să scadă cu 800-900 rpm.
Această ajustare a carburatorului poate să nu fie exactă, dar nu necesită echipament special.
Dacă mașina a dispărut
Motorul, care se oprește brusc, nu numai creează inconveniente în conducere, ci și un pericol de siguranță pentru șofer și pasageri. Există mai multe motive.
Glohnet de ralanti:
- defectarea senzorului de turație în mers;
- defectarea senzorului de accelerație;
- clapeta de poziționare a clapetei de accelerație.
- oprirea alimentării cu combustibil sau aer datorită unui filtru murdar;
- funcționarea defectuoasă a pompei de benzină;
- înfundarea jeturilor de carburant;
- supraîncălzirea motorului.
Diagnosticarea mașinii, a cărei motor se oprește în locurile cele mai neașteptate, este mai bine să începeți prin verificarea senzorului de ralanti.
Verificați funcționarea sa ușoară. Scoateți dispozitivul fără a scoate contactele sau conectați-le după dezmembrare. Țineți dispozitivul în mâini, puneți degetul pe acul conului și întrebați-l pe prietenul să pornească aprinderea. Dacă simțiți o joltă, instalați dispozitivul înapoi. Senzorul de turație în gol este OK.
În cazul în care senzorul de poziție a clapetei de accelerație defect, masina nu va numai stand, dar nu va porni, deoarece computerul va comanda de ieșire maximă de combustibil, lumânări inundate și motorul oprit.
Dacă sunteți pe drum într-o mașină Vaz, a existat o problemă cu senzorul de poziție a clapetei, este mai ușor să nu deranjeze, și contactați cel mai apropiat serviciu, dar dacă ați durat până la garaj, puteți utiliza următoarele instrucțiuni:
Nu este suficient aer
De cele mai multe ori, masina începe bine, pe sifon merge, dar numai este necesar pentru a opri de aspirare, motorul tarabe. Acest lucru vorbește doar despre un singur lucru - lipsa aerului. Cel mai probabil, jeturile de aer sunt înfundate. Acestea trebuie să fie deșurubate și curățate. Apoi verificați dacă mașina nu trebuie să se oprească fără aspirație.
Există un număr incredibil de motive pentru performanța slabă a agregatelor auto cu simptome similare, dar numai un specialist cu un set de instrumente profesionale de diagnosticare le poate înțelege. Dar dacă te simți încrezător în tine - du-te pentru asta, centrele de service auto VAZ te așteaptă deja.
Dacă a fost o aspirație de aer - ce să fac?