Vasele unui iaht de croazieră se confruntă, de obicei, cu încărcături grele, astfel încât echipamentul punții trebuie să aibă o rezistență sporită și să fie fixat în siguranță. Încărcăturile sunt atât de mari încât echipajul nu poate să opereze cu vele fără ajutorul vinciurilor și blocurilor instalate în locurile potrivite de-a lungul perimetrului punții. Amplasarea echipamentului pe punte a celor mai multe iahturi de croazieră este similară în general și, după ce sa familiarizat cu un iaht tipic, nu va fi dificil să înțelegeți orice alt iaht. În figură se prezintă tachetarea permanentă și părțile principale ale echipamentului punții. Structura fiecărei părți a punții va fi discutată mai jos.
BOW DECK (LHC).
Echipament de punte de arc (rezervor).
Rezervorul este partea cea mai deschisă a punții iahtului, astfel încât echipamentul său trebuie să asigure siguranța echipajului. De obicei, pe arcul iahtului există o structură tubulară solidă, numită bază. Acesta este fixat în siguranță la punte prin șuruburi, iar yachtsmanul, care lucrează la rezervor, poate fixa linia de siguranță pentru el. O incintă cu balustradă susținută de corzi sau de o gardă împotriva furtunilor se întinde de la balustradă până la cabină, asigurând siguranța echipajului de pe punte. Multe lucrări, inclusiv schimbarea pânzei frontale, au loc pe rezervor, astfel încât, dacă echipamentul nu este pus în funcțiune imediat după terminarea utilizării, puntea va deveni în curând foarte aglomerată. Ancora trebuie depozitată în nișă de ancorare sau în front, și nu pe punte. Două rațe armate și șuruburi nazale (câte una din fiecare parte) sunt folosite pentru ancorare. Orice capete care nu găsesc utilizarea în acest moment ar trebui să se prăbușească și să fie eliminate; dacă ar fi lăsate pe punte, ar putea cădea peste bord sau cineva s-ar putea să-i prindă.
Personalul este atașat la capătul din față, pentru care este așezat cuierul de pe fașa din față. De regulă, iahturile au un singur personal, dar pe unele iahturi se instalează un stâlp dublu sau o rigidă rigidă cu un splash de buze, aranjate astfel încât velele să se schimbe repede. Stâlpii de furtună, la care echipa își atașează liniile de siguranță de la "ham", se întind de la cabina de pilotaj la lopeți fiabile instalate în pupa nișei de ancorare.
La schimbarea pânzei frontale, marinarul trebuie să se atașeze sigur la balustradă. În condiții de furtună, se recomandă așezarea unei centuri de siguranță și fixarea la alergători.
Cheotoare.
Pentru ca pânzele să nu fie spălate sau aruncate peste bord, majoritatea yachtsmenilor leagă o plasă sau trag o garduri speciale la arcul pistei. Acest lucru nu numai că ajută la menținerea echipamentului, ci oferă, de asemenea, o siguranță suplimentară pentru echipajul care lucrează pe puntea de arc.
Stâlpii de furtună care se deplasează de-a lungul întregului punte sunt realizați dintr-un cablu de oțel care trece printr-un tub de plastic. Ele sunt montate pe puntea de arc într-un pistol de încredere. Echipamentul nasului include o fitinguri metalice și o jantă în formă de C, la care se atașează personalul și carabina de pe căruciorul cutiei. De asemenea, este prezentat un ghidaj de lanț de ancorare.
Echipamente în zona de tăiere.
Partea centrală a punții este înălțată și formează o punte, care permite persoanei să stea în cabină în plină creștere. Puntea din această zonă ar trebui să fie deosebit de puternică (consolidată) pentru a menține catargul, riglele și punțile de pe punte. Rezistența tăierii ar trebui să fie suficientă pentru a rezista impactului unor valuri mari de colaps. Ferestrele mici ale cabinei (orificiile de deschidere) sunt făcute impermeabile. Ventilatoarele instalate pe acoperișul cabinei oferă acces la aerul din cabină. Pe partea laterală a fiecărei laturi, sunt lipite mânere la acoperișul cabinei, astfel încât atunci când lucrează pe punte, echipajul se poate menține pe ele.
Forlyuk.
Forluk se află în arcul cabinei. Cu o placă de plexiglas și o garnitură impermeabilă, servește în principal pentru iluminarea și ventilarea tocului în timpul parcării, dar poate fi utilizată și pentru accesul rapid la zona de depozitare a pânzei de sub punte. Pe drum, forluks ar trebui să fie întotdeauna închis închis, altfel apa poate intra în cabină.
Strângerea brațului spinnaker.
Spinnaker-boom-ul este de obicei stocat în arcul punții pe una din laturi. Strângerea brațului spinnaker va fi cea mai fiabilă dacă ciocurile sale sunt legate de două brațe speciale de pe punte.
Deck de-a lungul laturilor.
O porțiune subțire a punții se extinde de-a lungul fiecărei părți a punții. Marginea punții este limitată de o bară ridicată (bastion) pentru a împiedica alunecarea sub rachetă. Rafturile sunt înșurubate la serviciul de apă, linia de siguranță, "ham", este de obicei fixată pe suportul de la baza lor. Mai aproape de cabina de pilotaj din fiecare parte există benzi (șine) pentru balustrade. Acest lucru vă permite să reglați direcția de tracțiune a unghiului școlar al staysail-ului.
DEPOZITARE (STOCARE) LA DECK.
Pe acoperisul magaziei, puteți stoca obiecte mari care nu pot fi așezate mai jos sau care trebuie să fie permanent la îndemână pe punte, de exemplu o plută de salvare. Dacă decideți să stocați proprietatea pe punte, trebuie să o așezați astfel încât să nu interfereze cu mișcarea echipajului pe punte și să vă asigurați în siguranță. O plută de salvare este plasată, de obicei, fie în fața catargului, fie, în cazul în care acoperă forlucii, între catarg și trapă. Plăcuța trebuie așezată pe perne speciale, disponibile pe acoperiș, și pe nodurile fixate atașate. Barca gonflabilă în stare deflectată este de asemenea legată de mânerele de pe acoperișul tăierii de lângă salvare, așa cum se arată în figură.
Cele mai multe iahturi de croazieră au zăbrele de aluminiu ușoare și puternice. La fel ca în cazul barajelor, catargul poate fi susținut fie pe punte, fie pe chila. Catargul care se află pe chila este prezentat mai jos. Pentru a împiedica pătrunderea apei în cabină, există un ambreiaj de cauciuc (pantaloni) la punctul de trecere al catargului prin punte (fingerboard). Catargul este susținut de tachetizare cu o pereche de porci încărcați cu roșu și trei perechi de băieți. Cablurile superioare se deplasează de la capul stâlpului până la punte, cele patru cabluri inferioare sunt fixate la catarg cu câte două de fiecare parte, la baza spirelor încărcate cu roșu. Stahl și Akhtershtag sunt fixate pe partea superioară a catargului și pe brațele armate (puști) în nas și pupa. Achterstaht, ca regulă, este ajustabil. Indicatorul de vânt ("Vindex") și antena radio pot fi atașate la capul catarg din partea laterală a lămpilor de semnalizare. Multe instrumente de gestionare a navigației sunt situate în partea inferioară a catargului. Acestea sunt vrăjitoarele de fișiere, un topen, o bretele de un cârlig țigănesc și blocuri de divertisment de fișiere. Boomul spinnaker este situat pe partea din față a catargului.
LIFETIME AGAIN.
Scenariul de salvare este un semn plutitor proiectat pentru a fi remarcabil chiar și pe mare emoție. Piatra de temelie constă dintr-un pol lung care se află sub apă, cu un flotor în mijloc și un steag în partea de sus și este folosit pentru a indica locul în care o persoană se încadrează peste bord. Piatra de hotar este de obicei stocata intr-un cuib pe o buldoexcavatoare si, daca este necesar, poate fi eliberata usor si rapid pentru a arunca peste bord.
Cele mai multe iahturi de croazieră poartă mai multe pânze frontale utilizate pentru condiții diferite de vreme. Manipularea acestor pânze este aceeași și aceeași cu cea a bărcii. Sapele sunt manipulate de echipă, iar căpitanul trebuie să determine care navigație să pună. Sapele sunt de obicei păstrate în saci, care indică numărul și numele pânzei. Cei mai mulți yachtsmen au pus pânza într-un sac, astfel încât unghiul de înclinare să fie pe partea de sus - ceea ce face mai ușor să înființeze pânza. În caz de orice îndoială, este necesar să se verifice pe marinarul care navighează la început. Unghiul colțului este marcat, de obicei, de o etichetă a unui maestru de navigație. În cazul în care iahtul are o grămadă de tulpină cu două ligaturi, velele pot fi schimbate mai repede, deoarece nu este necesar să frânați carabinile de veveriță de pe tulpină. Odată ce sunt așezate bastoanele și bastonul, bastonul este așezat în lepidă și velele sunt ridicate.
Cum să câștigați STAXEL.
Îndepărtați unghiul velei din sac și fixați-l la capătul din față. Înlăturați pânza, fixați carabinele la personal, luați materialul de la unghiul de alunecare de-a lungul capului frontal la unghiul de colț și porniți-l. Atașați ambele coli la colțul de carton și întindeți colile (de obicei, din exteriorul tipilor) prin baloturi și blocuri de pe punte în cabina de pilotaj. La capetele foilor, legați nodurile de blocare ("opt").
Ordinea pregătirii jibului.
1. Așezați un unghi de prindere la capătul din față.
2. Carabinerele Prystanut către personal.
3. Porniți și fixați foile de protecție.
4. Desenați colile din exteriorul băieților prin coșurile de foi de foaie în cabina de pilotaj.
5. Legați nodul de oprire ("flicker") la sfârșitul fiecărei foi.
Staysail atașat de tulpină.
Staysail-ul este fixat personalului cu ajutorul carabinilor. Purtați-le, asigurați-vă că acestea sunt toate puse într-o direcție, altfel ecartamentul va fi răsucite și pânza nu va trece peste tulpină ușor.
Shkoty poate fi atașat la colțul șașului, folosind nodurile portante.
Shkotul este transportat printr-o grămadă, care este deplasată peste umăr și folosită pentru reglarea direcției de tragere a plăcii în timpul înotului.
STOCAREA PE DECK.
Când velele sunt înfășurate, acestea pot fi lăsate pentru o vreme pe punte până când se dă o comandă ascensorului. Staysail-ul poate fi plasat într-o pungă sau legat de o linie de salvare.
Rostul este ambalat într-o pungă cu filetul și colțurile înclinate spre exterior.
Principalul zbor al unui iaht de croazieră nu este, de obicei, scos din braț în cazul în care iahtul nu este lăsat pentru o lungă perioadă de timp, astfel încât să nu fie împachetat în sac după fiecare ieșire către mare. Este, de asemenea, posibil ca o persoană să plaseze principala aruncare pe un braț, dar este mai bine să o faceți împreună, deoarece este necesar un efort pentru a răspândi navigația pe întreaga lungime. Înainte de a pune plafonul pe un braț, trebuie să scoateți rola din sac și să introduceți armura (operații similare se fac cu grota vagonului). Este foarte convenabil dacă plăcile și laturile sunt numerotate. Dacă foaia de lucru nu a fost îndepărtată, nu trebuie să o înfășurați de fiecare dată. Rămâne atașat de nasul brațului și de brâul țiganului.
Ordinea pregătirii grotei.
1. Pentru a obține unghiul de canelare al canelurii de grotă a bușonului inferior în lidaș la călcâiul călcâiului.
2. Trageți partea de jos a grotei de-a lungul brațului.
3. Așezați gardul de la maini la catarg și unghiul foii de grotă.
4. Pentru a porni carabinierele laterale în capota catargului de pe catarg.
5. Închideți dopul de pe catargul elevatorului.
6. Îndoiți plafonul de pe braț și legați-l cu un rezervor septic.
Râul este așezat de-a lungul șinei, bine pliat și legat.
Grota inferioară a mesei principale trebuie să fie întinsă de-a lungul întregului braț.
CUM SĂ FACEȚI GROTTO.
Glisoarele de la marinarul înainte al pânzei sunt introduse în mantaua catargului, opritorul este pus în poziție pentru a menține glisierele în canelură.
Introduceți colțul de carton al căptușelii inferioare în buza brațului și întindeți-l de-a lungul întregului braț. Apoi fixați unghiul de fixare la călcâiul tocului și selectați foaia principală de pe nasul brațului sau de la catarg. În cazul în care rezervorul principal este atașat la catarg cu ajutorul glisoarelor, înainte de a introduce cel mai înalt glisor în buză, trebuie să deschideți opritorul situat în partea inferioară a varului sau a șinei. Când toate glisoarele luffului anterior sunt introduse în lidază, închideți dopul.
PUNCTUL LA GYK.
Când cârligul principal este coborât, acesta trebuie așezat de-a lungul brațului. Tehnica de așezare este prezentată mai jos. După ce pânza este așezată frumos, trebuie să fie legată de braț cu șaibă și să rămână până la următoarea ascensiune.
Când cârligul principal este complet înțepenit în buza sigilată a brațului, foaia de grotă este trecută prin pantoful de pe nasul brațului, apoi înapoi prin krengelii din vele și fixat, așa cum se arată în figură.
Montarea pe braț.
Lebadele sunt o parte complexă și necesară a echipamentului navei. Acestea se află în locurile cele mai convenabile pentru a crea forța necesară de tragere. Cablurile instalate pe punte și tablă au adesea două sau trei viteze. De obicei, o singură persoană trage o foaie sau un halyard în jurul troliului și trage capătul liber, în timp ce celălalt răsucește troliul cu un mâner. Cele mai moderne vinciuri au un opritor pentru a ține capătul liber și o persoană poate lucra la ele.
Când foaia este selectată integral de către troliu, aceasta trebuie așezată pentru rață, astfel încât să nu se poată aluneca.
Este important să știți cum să utilizați corect troliul. Pe iahturile de croazieră, tensiunea foii este suficient de mare și dacă degetele intră în troliu, puteți avea un rănit grav. Aruncați butașii pe troliu, lucrați întotdeauna cu ambele mâini și păstrați partea din spate a mâinii mai aproape de tambur. Înainte de a lucra cu troliul, defilați tamburul pentru a determina direcția de rotație - veți observa că rotația de lucru a majorității vinciurilor este în sensul acelor de ceasornic.
Eliberarea scutei.
Nu eliberați niciodată foaia, dezbrăcând-o în jurul troliului. În schimb, trageți foaia în sus și eliberați-o numai atunci când toate cablurile de cablu sunt scoase din tambur. Dacă ați permis în mod accidental suprapunerea foii de pe troliu ("opt"), atunci acesta trebuie eliminat în primul rând.
1. Utilizând ambele mâini, rotiți foaia în jurul troliului în direcția de rotație a tamburului.
2. Ținând partea din spate a mâinii mai aproape de tambur, faceți 3-4 rotiri înainte de a alege foaia.
Pentru a controla troliul, se utilizează de obicei un mâner, care este introdus în soclul central. Mânerul troliului este stocat într-un loc sigur, deoarece poate fi ușor aruncat peste bord, apoi înlocuit cu ceva foarte dificil. Pentru trolii cu două viteze la aceeași viteză, mânerul este rotit în sensul acelor de ceasornic, iar pe cealaltă - în sens invers acelor de ceasornic.
1. În timp ce un bărbat trage bordul, celălalt ia mânerul troliului și îl introduce în mufa centrală.
2. Persoana care trage foaia nu trebuie să permită nici slăbirea sau alunecarea în jos pentru a evita "opt".
MANIPULAREA CU CURVE.
Pentru a asigura siguranța și gestionarea normală a iahtului, este necesar să stivuieți toate capetele cu atenție și corect. Nu aruncați niciodată capetele de ancorare nefolosite pe punte. După utilizare, cablurile ar trebui să fie laminate în locaș și introduse într-una din dulapurile cabinei de pilotaj sau în spatele frontului. Toate capetele trebuie spălate cel puțin o dată pe an pentru a elimina murdăria și uleiul acumulat. Dacă frânghia este foarte răsucită, trebuie să o aruncați în mișcare în apă din spatele pupiei și se va roti.
În practică, adesea trebuie să aruncați un sfat pe cineva pe un alt iaht sau pe doc. Înainte de a vă opri, trebuie să vă asigurați că are o lungime suficientă. Îndoiți-o așa cum arată imaginea din stânga și apoi împărțiți compartimentul, lăsând aproximativ o treime din lungimea frânghiei în mâna pe care urmează să o derulați. Dacă aruncați cu mâna dreaptă, stați cu umărul stâng la obiect, trageți-vă brațul înapoi și aruncați.
1. Împărțiți compartimentul și țineți a treia parte cu mâna pe care sunteți pe cale să o aruncați.
2. Când vă îndreptați puțin peste obiect, aruncați bacul înainte, astfel încât cablul să înceapă să se dezbrace.
SFÂRȘITUL SFÂNTULUI LA BOCHHTU.
Toate capetele trebuie să fie asamblate și legate între ele astfel încât să fie gata de utilizare. Există mai multe moduri de a asambla se încheie într-un golf, și mai jos este indicat cel mai frecvent utilizate. Rabatați capătul, țineți fiecare buclă (buclă) cu mâna și asigurați-vă că nu se răsucește.
