Sistemul de frânare este o parte integrantă a oricărui vehicul responsabil de siguranța șoferului și pasagerilor. De aceea, sunt impuse cerințe foarte stricte și necesită o monitorizare și o menținere constantă a condițiilor de lucru ale tuturor elementelor de lucru ale acestui sistem.
Etrierele de frână - elementele principale ale sistemului de frânare al mașinii. Datorită lor, atunci când apăsați pedala de frână, pistoanele sunt stoarse, care apoi apasă pe tampoane pe discul de frână. Acestea sunt acțiunile care determină mașina să reducă viteza sau să se oprească cu totul.
Astăzi, compania Auto-Gurman.ru a decis să vă spună cum este posibilă repararea independentă a sprijinului și demonstrarea faptului că acest proces nu este atât de laborios încât ar putea părea la prima vedere.
Principalele probleme cauzate de defalcarea etrierilor
Sprijinul, ca și toate elementele de lucru ale mașinii, nu este etern și, mai devreme sau mai târziu, poate eșua cu ușurință. Ca urmare, pot apărea următoarele probleme:- Uzura rapidă și neuniformă a plăcuțelor de frână;
- Creșterea zgomotului în timpul frânării;
- Miros neplăcut în jurul și în mașină după frânare;
- Supraîncălzirea plăcuțelor de frână și pierderea proprietăților lor de cuplare;
Există mai multe motive pentru astfel de probleme. Aceasta include:
- Ghidaje deteriorate concepute pentru a deplasa suportul;
- Murdăria pe suprafețele de lucru nu permite mișcărilor libere sau a etrierilor să se miște liber;
- Ei bine, sau motivul constă în sprijinul în sine. Și este vorba de modul de reparare a acestui element al sistemului de frânare, vom vorbi mai jos.
Ceva despre manșetă
Înainte de a lua în considerare repararea suporturilor, merită menționat un element important care este inclus în proiectarea suportului. E vorba de manșetă.
Cuff - detaliul etrierului, responsabil pentru mișcarea de revenire a pistonului. Este conceput pentru a asigura etanșeitatea și, de asemenea, acționează ca un fel de primăvară.
Manșeta însăși este pătrată în secțiune transversală și este capabilă să se deformeze atunci când pistonul este deplasat și, de asemenea, să ia înapoi în mod independent forma originală. În principiu, nu este nimic complicat în legătură cu manșeta. În afară de faptul că își poate pierde elasticitatea.
Rezultatul uzurii manșoanelor etrierului:- Se apasă permanent pe plăcuțele discurilor;
- Creșterea frecării;
- Supraîncălzirea sistemului de frânare al mașinii.
Cum să găsiți o defecțiune a etrierului
Pentru a identifica o funcționare defectuoasă, mașina trebuie să fie ridicată, cel puțin printr-o mufă și, în mod ideal, plasată pe un suport special. Adevărat, această tehnică este numai în centre specializate de îngrijire a autovehiculelor, deci este mai bine să vă opriți pe cric.
Roata din "zborul liber" ar trebui să fie liberă să se rotească. Acest lucru se aplică la momentul când frâna a fost apăsată și eliberată. Asta înseamnă că totul este verificat în felul următor: desfaceți roata, apăsați frâna împotriva opririi, eliberați pedala de frână și rotiți din nou roata. Dacă roata se rotește ușor și liber, atunci totul este bine, iar dacă ceva îl împiedică, atunci este rău.
În continuare trebuie să verificați discurile de frână. Nu ar trebui să aibă urme de supraîncălzire. Tampoanele exterioare și interioare trebuie să aibă aceeași grosime. În ceea ce privește pistonul, ar trebui să fie ușor încălzit în conul însuși.
O atenție deosebită trebuie acordată anterelor, deoarece din cauza contaminării lor în sistemul de frânare apar defecțiuni. Asigurați-vă că vă uitați sub capacul de praf. În partea inferioară, nu trebuie să existe urme de murdărie sau rugină pe suprafața pistonului și ar trebui să fie perfect uniformă.
Realizăm lucrări de reparații
Luați în considerare repararea sprijinului, ca să spunem așa, în etape. Putem presupune că tot ceea ce este descris mai jos, un fel de instrucțiuni detaliate. Cel puțin Auto-Gurman.ru va încerca să picteze totul până la cel mai mic detaliu.
Și, în primul rând, ridicăm mașina, scoatem roata și punem volanul în poziția extremă. Apoi scoateți arcul de fixare. Apoi, acordați atenție montajului furtunului de frână. Înainte de a continua orice acțiune suplimentară, curățați-o de murdărie cu un fel de agent de curățare (curățare) și suflați-vă pentru a vă asigura că totul este curat.
Când furtunul este complet curățat de murdărie, acesta trebuie presat. Acest lucru este necesar pentru a evita scurgerea lichidului de frână. Apoi, șurubul gol, furtunul de fixare însuși, este slăbit și îl scoatem pentru o vreme în lateral. Pentru a efectua reparații, nu este necesar.
Acum este timpul să călăuziți. Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să scoateți capacele de protecție. Apoi luați hexagonul și deșurubați ghidajele. Odată ce acest lucru se face, încălzim pistonul cu o frânghie puternică și împingeți-l deoparte.
Acum, folosind o șurubelniță ușor, caliperul este îndepărtat fără prea mult efort. O acoperire este scoasă din ea.
Cât de ciudat, dar chiar și în interiorul suportului poate acumula umezeală. Trebuie să fie îndepărtată fără întârziere.
Următorii pași sunt scurgerea lichidului de frână și scoaterea manșetei. După scoaterea manșonului imediat, este necesar să curățați suprafața de așezare a capacului, precum și canelurile pentru piesa în sine. Vechea manșetă nu mai este necesară și poate fi aruncată în siguranță. În locul lui vom stabili unul nou.
Înainte de asamblarea și introducerea suportului, toate piesele și componentele sale trebuie clătite bine cu alcool încă o dată. De asemenea, trebuie să vă spălați mâinile. Atunci când asamblați etrierele și cea mai mare parte a sistemului de frânare în ansamblu, nu puteți aborda piese cu mâini murdare, deoarece acest element al mașinii este foarte proastă în ceea ce privește curățenia.
Asigurați-vă că după instalarea unei manșete noi, lubrifiați-o și pistonul cu un nou lichid de frână. După aceea, colectăm și instalează totul în locul său, rezolvăm în mod sigur și, în final, verificăm dacă totul funcționează corect și dacă am reușit să obținem rezultatul dorit.
În concluzie, aș dori să observ că etrierele pot fi ușor diferite unul de altul într-un mod constructiv. Aici totul depinde de marca automobilului și de producătorul însuși. Prin urmare, cel mai bine este să porniți reparația numai după citirea instrucțiunilor atașate la etriere. Ei bine, sau în cazuri extreme găsiți-o în rețeaua globală.
Aici pentru astăzi și tot ce Auto-Gurman.ru a vrut să spună despre repararea sprijinului. Sperăm că informațiile au fost utile pentru dvs. și după ce ați citit-o, ați înțeles că nu este o sarcină atât de dificilă de a detecta o funcționare defectuoasă a suportului și de ao elimina. Și despre lubrifierea acestui element al sistemului de frânare, puteți citi în următorul articol "Grease for Calipers".