Reglarea timpului de aprindere este partea cea mai integrantă a ajustării motorului și a componentei de lucru ca întreg. Dacă temporizarea aprinderii este incorectă, puteți ucide pur și simplu motorul pur și simplu supraîncălzind-o și îndoind supapa atunci când cureaua de distribuție se rupe. Prin urmare, dacă aprinderea nu este setată corect, se citesc multe acțiuni incomprehensibile din partea motorului.
- Detonarea.
- Încălzirea motorului.
- Motorul nu dezvoltă putere completă.
- Consumul crescut de combustibil.
Instalarea aprinderii la VAZ 2109 se efectuează la turația de mers în gol egală cu 800 - 900 r / s. și în termen de -1, 0, +1 din centrul mort superior. Pentru a pune primul și al patrulea piston în centrul mortului superior, trebuie să conectați etichetele care se află pe volant și pe trapa carterului. Amintiți-vă că o diviziune este un grad de rotație a arborelui cotit.
Reglarea și instalarea aprinderii.
- Scoatem furtunul din corectorul de vid.
- Conectați stroboscopul "+" la bateria "+".
- Folosind același circuit, conectați firul negativ al stroboscopului.
- Conectați senzorul de stroboscop la contactul primului cilindru și atașați firul blindat deasupra acestuia.
- Nu uitați să scoateți capacul din cauciuc.
- Porniți mașina și direcționați stroba în trapă pe carter.
- Dacă faceți totul în mod corect, marcajul de pe volant sub numărul 1 nu se va mișca și va fi între decupajul sub numărul 2 și împărțirea scării sub numărul 3.
- În caz contrar, deșurubați cele trei piulițe de pe trampler.
- Cu rotația în sensul acelor de ceasornic a comutatorului, unghiul de avans este mărit, iar atunci când se rotește în sens invers acelor de ceasornic, unghiul de avans scade. O divizie a tramplerului este de 8 grade rotație a arborelui cotit.
