Poate că termostatul a fost înlătuit în zadar, cercul mic nu se suprapune. Pompe este mai ușor prin el. pompa peste decât prin radiator. Poate o aprindere foarte devreme.
Verificați și presiunea pompei. Împingeți conducta de ramificație superioară a radiatorului cu degetele și gazul. Dacă puteți țineți duza strâns, atunci orificiul de difuzie este blocat, l-am mărit la limite rezonabile în timp util. Adevărat, vreau să spun proba veche, poate că acum e un fel de altul. Circuitul în sine este cel mai probabil să nu facă acest lucru. Nu-mi amintesc niciun caz în care problema supraîncălzirii era pompa.
motorul este aparent Euro 2 cu un mic radiator. dar se încălzește deoarece spațiu hota nu este ventilat deloc nici iarna, nici vara. Am decis problema mea ca acest lucru: a aruncat radiatorului nativ și a pus pe padzhery3.0 (cum ar fi uazovsky de la 3 euro, dar a simțit rău pentru 7-8 TR stabilit un nou padzherovsky pentru 3t.r.) l-au pus pe dublu ventik shevika, a pus muschi . Ei bine, asta e tot. Pompa și termostatul au fost schimbate mai devreme. sunt rupte. În consecință, cuplajul a aruncat nafegul)). Ei bine, chiar turnat antigel in loc de antigel, de asemenea, a devenit mai bine.
Dacă sunteți interesat puteți întâlni, a se vedea argumentele pro și contra.
Dacă e interesat
Circuitul în sine este cel mai probabil să nu facă acest lucru. Nu-mi amintesc niciun caz în care problema supraîncălzirii era pompa.
circulația pe radiator se face atunci când încălzește camerele hidraulice și motorul începe să atingă.
a apărut după scoaterea termostatului și a radiatorului? (după antigel.)
poate (fără examinare, toate pot spune ceea ce ar putea fi) am fost atât: există un buzunar de aer în „canalul“ al motorului, tratate la domiciliu:
a scos teava de sucursală care mergea la soba pe motorul de lucru, și nu era nimic acolo, venise aerul și când se duse la sufragerie repede îmbrăcat.
Când se încălzește camerele hidraulice și motorul începe să atingă.
Nu pare să peregrev.Tochnee ca o fisură în chiulasă și ohlazhdeniya.Prichem fisura lovitură-tricou sau chiuveta undeva în supapa nu merge în KS.Inache să fie o perdea de fum a fost puternic și emulsiya ulei.
circulația pe radiator se face atunci când încălzește camerele hidraulice și motorul începe să atingă.
atunci când compensatoarele hidraulice sunt aruncate, cracklingul nu va fi slab. Gândurile clar exprimate nu ar trebui să fie. Tind să versiunea Renegade. Lichidul este încălzit de o anumită funcționare defectuoasă.
sau rotorul pornește pompa.
Când se încălzește camerele hidraulice și motorul începe să atingă.
Nu pare să peregrev.Tochnee ca o fisură în chiulasă și ohlazhdeniya.Prichem fisura lovitură-tricou sau chiuveta undeva în supapa nu merge în KS.Inache să fie o perdea de fum a fost puternic și emulsiya ulei.
Pompa este în circulație normală și deschideți capacul radiatorului și acolo puteți vedea cum se agită pompa. emulsii din ulei nu există gaze în radiator nu merge. Radiatorul este o sobă de cupru. Principalul aer cald suflă și partea din spate suflă prea fierbinte.
face tosolul să ajungă la punctul de fierbere? sau doar instrumentele arată supraîncălzirea? Are valva de pe capacul radiatorului? și anume când este încălzit, este umplut rezervorul de expansiune? și când este răcită răcirea?
Pompa este în circulație normală și deschideți capacul radiatorului și acolo puteți vedea cum se agită pompa. emulsii din ulei nu există gaze în radiator nu merge. Radiatorul este o sobă de cupru. Principalul aer cald suflă și partea din spate suflă prea fierbinte.
În timpul funcționării normale a pompei de lichid de răcire de mare viteză nu circula, iar prin gura deschisă a unui radiator vylivatsya.Esli nu, atunci trebuie să arate exact rotorul sau cel puțin pentru a verifica tensiunea curelei.
și senzor și așa a auzit el începe să fiarbă și abur idti.tsirkulyatsiyu începe la viteze mari nu a privi în gât doar oborotah.rasshiritelny mici, acestea ar trebui să reducă rodiatora sens pentru a umple din nou antigel din radiator acolo hvatit.no antigel radiator întotdeauna acolo. radiator este un injector de cupru
verificarea nu luminează cazul în care era timpul ca senzorul arborelui cu came să explodeze motorul început să se supraîncălzească
Anterior ars pe diagnostice, ecartamentul unui arbore de camă s-a schimbat și gabaritul temperaturii a încetat să mai ardă
Expansiv în ele este sub sensul de rodiție pentru a adăuga acolo antigel în radiator este și va fi suficient.
Te înșeli. Aceste cisterne trăiesc independent una de cealaltă. Acestea sunt conectate printr-o supapă. Și conceptul de "de sus-jos" pe tambur.
cu un motor rece, radiatorul trebuie să fie plin, iar în rezervorul de expansiune ar trebui să fie cel puțin un sfert din antigel.
când se încălzește, antigelul se extinde, iar supapa MESSENGER de pe capacul radiatorului excede excesul în rezervorul de expansiune.
sub răcire supapă INTACT în capacul radiatorului sub acțiunea vacuumului trece antigel din vasul de expansiune înapoi la radiator.
în rezervorul de expansiune trebuie să fie un tub la partea inferioară (în cazul conductelor de la radiatorul principal de deasupra).
în cazul în care tubulatura de la principala la partea de jos a rezervorului de expansiune, apoi de la sine - nu sunt necesare tuburi.
la funcționalitatea supapei din capacul radiatorului și la sistemul "rezervor de expansiune radiator" trebuie să fie tratată cu o scrupulozitate deosebită.
utilitatea supapei are un efect foarte puternic asupra "motorului încălzit, ce ar trebui să fac?"