Acest design a fost obținut dintr-un tub de plastic de la un pătuț pentru copii și un fraier de acvariu.
Un aliment de pui plin. În cazul în care o picătură de ulei devine pe farfurie, fraierul începe să alunece și se îndepărtează de pe placă. (Desigur, se poate ca fraier -. Gunoi și mâinile în afara * ops mele, dar judecând după în mod specific copia lor, mai degrabă decât produsele fabricate) Poeksperimentirovovav puțin, m-am oprit pe varianta când se pisa ventilul este blocat pe o emisie moale dublu Valve bandă fețe dintre cei care au stat pe capul cilindrului înainte de a dezasambla și de a freca piciorușul supapei folosite, folosind-o ca mâner.
Am cumpărat două paste. În general, m-am gândit că va folosi doar finisajul, dar era un rahat de petrol și (bronz?) Pulbere. Nu freacă sau nu freacă nici măcar șaua sau vana. Cu toate acestea, ea a trecut toate șelele după pasta principală, dar mai mult pentru a calma decât să beneficieze. Am macina „diamant“ de la același producător, care, desigur, nu este diamant audio (pe site-ul producătorului afirmă că „cuprinde duritate abrazivă aproximative la diamant, utilizate pentru motoarele diesel și pe benzină, precum și piese cu duritate mare.“), Dar diamant lepuire este foarte dăunătoare, deoarece granulele de diamant ascuțite sharzhiruyut (, implementat saturat) materialul scaunului / supapă și deja atunci când motorul este rece îl poartă afară.
Cu această pastă problema a devenit mai distractivă. Am frecat-o foarte atent și nu prea mult. Am apăsat numai vana, am întors 90-120 de grade, am ridicat placa, am coborât-o și am întors-o în direcția opusă. Așa că am făcut 3-4 ori, apoi am întors placa la 90 de grade și într-un mod nou. Sa întors de 4-5 ori. Când se șlefuia pe sripusnachalno, se simțea că boabele sunt mari, dar rapid zdrobite și sunetul literalmente pentru câteva mișcări schimbate, a devenit mai liniștit, mai moale. El a frecat toate valvele până când a apărut o bandă gri mată în lățimea de 1,5-1,8 mm.
Supapele de evacuare până la lipire. Zona de contact arată bine, dar este diferită peste tot.
Aceleași supape după ce se lipesc.
Mai mari. Se vede că suprafața este dură și nu perfectă. Există puncte separate de la pasta de finisare.
Dupa ce am imbracat, am re-masurat toate supapele din nou, este mai rapid și mai ușor.
Dimensiunile erau împrăștiate, pentru că plăci de înălțime în timpul rotației „mers“, curbura respinge valva, deoarece chiar dacă acesta a fost cazul, atunci după măcinare „curbură“ în cantități (0.02-0.05 mm) a fost să meargă.
Deja după asamblare, capul cilindrului a umplut canalele cu motorină. Am vrut cu adevărat să văd rezultatul. Un pic supărat. Prima supapă de evacuare a început să transpire după 10 minute, după 20 de minute a căzut prima picătură a celor trei supape de evacuare care curg. A plecat noaptea și sa culcat, era deja ora 1:30 dimineața. )))
Rezultatele expunerii la ora 8 sunt vizibile în fotografie.
Motorul diesel a lăsat supapele de evacuare în cazul în care mai mult, în cazul în care mai puțin. Supapele de admisie sunt mult mai bune, aproape perfecte. Odată cu absolvirea și astfel este clar că totul este mai complicat. Cele mai multe au ratat supapa de evacuare 2 cilindri ... În timp ce mă gândesc să frece mai departe sau nu, pentru că atunci când porniți, șaiba supapei va fi lovită unul împotriva celuilalt, ceea ce este mult mai bun decât măcinarea. Deși este necesar să se ia o decizie, un rezultat destul de bun sa dovedit sau nu? Îmi puteți spune, șoferi? Numai este critică, să fii cinstit! ))) Spuneți "totul este super, nu vă faceți griji", o pot face eu însumi. ))