A fost primul meu deșert atât de global și am absorbit tot ce am văzut cu toate firele sufletului și lentilele camerei. Se pare că nu în zadar. Șase ani mai târziu a venit la îndemână))
Cu un deșert, glumele sunt rele, oricare ar fi să spună. Se pare că tehnologia ne înconjoară bine, iar comunicarea celulară este aproape peste tot, iar oamenii, cu experiență, mor în nisip aproape în fiecare an. Deseori de la căldură și de la faptul că nu au calculat aprovizionarea cu apă pentru traseul propus. Mai des, datorită defecțiunilor sau a accidentelor, când încearcă să meargă pe jos de pe nisip spre civilizație
Deși, potrivit statisticilor, în deșerturile de la inundații mai mulți oameni mor decât din căldură. Paradoxul? În nici un caz. Ploile din regiunile deșertice au un caracter furtunos, iar pământul este cimentat la densitatea ceramică. Curenții de apă se grăbesc cu viteză decentă, dărâmă poduri, mănâncă mașini, distrug casele. O dată am căzut în ploaie în sultanatul Oman ... a fost ceva cu ceva, într-adevăr au murit. Dacă este interesant - așa cum există o podborochka, pot să-i explic
Prima mea călătorie la Rub al-Khali a fost cea mai fructuoasă dintre descoperiri. Traseul trecea de-a lungul traseului Abu Dhabi Desert Challenge, cu singura diferență că nu aveam un cronometru și aveam un instructor. Locuri locuite, trafic este mare, artefacte pentru tine))
Aveți grijă de cap, este important să nu lăsați conținutul cutiei craniului să se supraîncălzească. O insolatie in desert vine discret si oh, cat de dulce nu este tolerata. În căldură, corpul uman pierde până la un litru de umiditate pe oră, este necesar să bea mult, și nu sucuri de sucuri, ci apă obișnuită. De asemenea, la nivel local, se recomandă să bea o băutură de lapte acru, lapon, este larg distribuită în Orientul Mijlociu. Din fericire, toate vehiculele cu tracțiune integrală care se pot deplasa din asfalt, există un frigider, iar în mașinile pentru a antrena dulapuri cu frigidere mai mari și mai mari.
Ascunderea într-o cabină confortabilă cu aer condiționat, de asemenea, nu va funcționa. Dacă aceasta nu este o excursie pe jos, ci o pregătire normală, sistemul climatic ar trebui să fie oprit, altfel "pompează" prin el însuși nisipul ridicat de mașină și este bine înfundat. Și acum, deșertul pentru zeci, la sute de kilometri, în afara ferestrei de 35 de grade, ferestrele sunt deschise, iar tu spui în spatele mașinii de conducere, fără să ai timp să te uiți în jur. Opriți numai pe aceste "fotografii". Înainte de tine, apropo, a ars un scurt Patrul Y60 cu un motor de la Chevrolet Corvette (ghiciți-mi, corect dacă identificați) și o suspensie brutală de lungă durată
Mașinile arde în nisip în mod regulat, scheletul este aproape imposibil de tras afară. Monumentele de demență și curaj rămân în continuare ani de zile, până când sunt complet absorbite de nisipuri. Și "calibrul" mașinilor este diferit, de la prototipuri sportive la căile navigabile de marfă. Acest deșert de nisip este similar cu al nostru, cu zăpadă. Avem, de asemenea, o mulțime de tehnologii rămase în Yakutia, deși nu sport ...
Soarele din deșert este strălucitor, iar ochelarii de soare sunt foarte de dorit. Desigur, acest lucru nu este Arctic pentru tine, și detașarea retinei este puțin probabil să funcționeze dacă neglijeze accesoriu de moda. Obișnuiesc să devin leneș cu ochelari, întotdeauna să apese whisky, să treacă în cale, să meargă undeva sau să cadă. Din nefericire, mi-am găsit modelul după toate călătoriile spre deșert și cu siguranță aș fi cu ochelari. Deși nu, nu aș conduce ... Mi se pare că i-am pierdut, dar am uitat numele)))
Îmbrăcămintea exterioară ar trebui să fie cu un manșon lung și fără pantaloni scurți. Acest lucru nu numai că reduce riscul de ardere, dar evită, de asemenea, arsuri atunci când sapă o mașină blocată.
O lopată în deșert este principala armă, egalizând proletariatul și burghezia. Dacă aveți o lopată, un deflator și un compresor, nu există situații disperate pentru dvs. Dar slingul dinamic, camioanele de nisip, deturnarea și troliul - sunt secundare. Desigur, este bine dacă sunt, dar cu abilități stabile, nu sunt necesare.
Un alt element important al costumului este pantofii. Am încercat multe lucruri și am ajuns la două opțiuni. Acestea sunt fie cizme din armata de pânză, de preferință țările NATO, fie pantofi de curse. Am avut OMP Racing. Costul este comparabil, 150-200 dolari, și, dacă este posibil, să cumpere pantofi de sport, este mai confortabil în picior, practic nu există probleme cu transpirația.
Desert Rub „al Khali nu este la fel de bine cunoscut sub numele de Sahara, dar nu o împiedică să ocupe o treime din Peninsula Arabică și este considerat unul dintre cele mai mari deserturi din lume. Înălțimea dunelor ajunge la 250 m, este foarte mult. Când stai în fața unei creasta de nisip, iar instructorul spune că vă sunt de gând să-i pentru a apela - nu este singur. În primul rând, este pur și simplu înfricoșător. Și în al doilea rând, este complet de neînțeles cum să mergem. Citirea nisipuri - știința științelor și notare călăreți în rally-raiduri trece examenul nu se află în fața judecătorilor, sponsori și spectatori. Ei caută un limbaj comun cu deșertul.
M-am dus să tren de două ori și de șase ori am condus un grup spre deșertul Wahib mult mai modest, situat în sultanatul Oman. Și experiența mea nu este încă suficientă pentru a-mi asuma cu ușurință răspunderea pentru oameni și a spune "ai plecat la Rub-al-Khali?". Nu, asta e acrobație.
Asigurarea în nisip nu funcționează, adică dacă ați transformat TLC200, ar trebui să fiți gata să cumpărați un astfel de nou și să-l oferiți proprietarilor parcului de antrenament. O rândul său, peste un an, câteva mașini cum să bei. Două mașini din patru))). Și acesta este principalul motiv pentru care acest tip de "odihnă" va rămâne mulțimea sportivilor și entuziaștilor.
La închirierea obișnuită a Land Cruiser vă comandați în nisip. Nu știu cum este pusă în aplicare, dar asigurările de cunoștința pe care locuitorii EAU, o astfel de inițiativă este monitorizată cu atenție și birouri de rulare, și fie veți fi amendat la momentul mașinii, sau veți avea probleme cu poliția. Nu am văzut niciun organism de supraveghere sau monitorizare, dar, spun ei, totul este sub control, pentru că la un moment dat a fost la modă să ia Kruzaki nou-nouț, să-și scoată bara de protecție și rapidă și să treacă peste deșert.
Și acesta este un alt motiv pentru care am trecut la Oman învecinat. Deșertul este mic, în nisip sunt locuri de camping, toți distribuitorii știu că vei merge acolo. Totul este calm. Ei bine, plătiți costul setului de caroserie, radiatoarelor și fanilor, ce lucruri mici)).
Al doilea vis este de a ajunge în Arabia Saudită. De asemenea, dacă vă puteți ajuta, voi fi recunoscător.
Despre Yemen în timp ce tăcut, ei spun că este foarte neliniștită.