Răspuns: Accidentele și negativele sunt pluses și minusuri.
Am avut un accident similar a lovit doar nu a fost de alunecare, dar chiar în raftul din mijloc 2106. Rezultatul 2106 Yadu a băut, și-mi (apoi a mers la Toyota Cruiser 80-ka) kengurin perforate grila, radiator, ventilator și îndoit capota. și a existat o deltă proprietară de arc fixată pe cadru! cu rama, toate atașamentele nu se lăsaseră nici măcar și arcul a lovit.
Răspuns: Accidentele și negativele sunt pluses și minusuri.
Inițial Adăugată pe site de Căpitan (Сообщение 259697)
Am avut un accident similar a lovit doar nu a fost de alunecare, dar chiar în raftul din mijloc 2106. Rezultatul 2106 Yadu a băut, și-mi (apoi a mers la Toyota Cruiser 80-ka) kengurin perforate grila, radiator, ventilator și îndoit capota. și a existat o deltă proprietară de arc fixată pe cadru. cu rama, toate atașamentele nu se lăsaseră nici măcar și arcul a lovit.
așa că despre asta este vorba - este un lucru când un kenuryatnik este atașat unui element de putere - RAME, și altceva când nu există cadru. Iată întrebarea: aveți nevoie de el atunci?
Răspuns: Accidentele și negativele sunt pluses și minusuri.
Am citit și dau opinia mea: o mașină proiectată și fără kengooryatniki, respectiv, în impactul frontal se va comporta destul de diferit, cum a fost planificat, și nu se cunoaște dacă stinge elementele deformabile ale energiei de impact sau nu. Deci, opinia mea - kangurin nafig nu este necesară.
Răspuns: Accidentele și negativele sunt pluses și minusuri.
O mai bună în interiorul sudate în tub de siguranță - cadru utilizarea de mai mult, și așa mai departe IMHO sentimentele psevdokenguryatniki psevdodzhipe teshutt de oameni care viseaza de ceva mai mult, dar realitatea este dur cu ei. Nu-mi place Jeep, aș dori BBG, prin urmare, poate kengooryatniki asociată cu ferma colectivă?
Și putem uita de securitate în general.
Răspuns: Accidentele și negativele sunt pluses și minusuri.
Despre un exemplu din experiența personală. Cu o lună în urmă, la intersecție, ușor (cu o viteză de 10-20 km / h) a trecut în spatele sedanului Renault. Distras și femeia din mașină care era în fața mea, brusc, a decis să sări peste pieton și sa oprit. Când am ieșit din mașină, mă așteptam să văd faruri sparte, o bara de protecție crăpată (cum a fost o criză).
Pe scurt: am știrbit număr, zgârieturi pe bara de protecție deasupra barei de protecție camere și auto zbură clipuri fiksiruyushih în jurul valorii de lumini (apoi a corectat timp de 1 minut, deși a apărut farurile miere decalaj și bara de protecție), Reno vopsea uzură sub formă de benzi de pe bara de protecție spate și dentă mică. Bara de protecție nostru este fabricat din material plastic moale și chiar presat mâna și foarte bine amortizează energia de impact. Cred că dacă aveți un cangur (dacă se îndoaie în sus), puteți deteriora capota. Da, și când un pieton întâlnește un kenguryatnikom.
Răspuns: Accidentele și negativele sunt pluses și minusuri.
Inițial Adăugată pe site de Mark_AB (Сообщение 287040)
la intersecție ușor (la o viteză de 10-20 km / h).
Apropo, 20 km / h acest nirazu nu este ușor. Cei care doresc să se opună pot să-i sfătuiesc din toate run-up-urile (care sunt egale cu
20 km / h) să-și smulgă fruntea împotriva zidului de cărămidă, care ar "testa forța" argumentele lor. )
Răspuns: Accidentele și negativele sunt pluses și minusuri.
Inițial Adăugată pe site de KODak (Сообщение 287193)
Apropo, 20 km / h acest nirazu nu este ușor. Cei care doresc să se opună pot să-i sfătuiesc din toate run-up-urile (care sunt egale cu
20 km / h) să-și smulgă fruntea împotriva zidului de cărămidă, care ar "testa forța" argumentele lor. )
Câteva clarificări.
În primul rând. Nu sunt sigur că în momentul impactului viteza era de 10-20. Cu această viteză, frecare nu ar face.
Al doilea. Mama Natura nu se aștepta ca craniul să aibă stele în test :). Ca un altul, locul mai moale este pentru acest :)
Răspuns: Accidentele și negativele sunt pluses și minusuri.
Inițial Adăugată pe site de holod (Сообщение 287206)
Ca un altul, locul mai moale este pentru acest :)
Ele vor fi, de asemenea, foarte dureroase. Dar nu fatală, sunt de acord)
A doua zi, prietenul meu de la o mașină Toyota a prins cu Murano, la o viteză mică de 20-30 km, pe înghețul stradal -30. Pe Murano stătea în spatele cangurului și ce credeți despre prietenul meu toate chips-urile din plastic murano îndoite un kangar.
Ranshche Am fost sceptic cu privire la aceste pontovye devaysami pentru bani nerealisti, dar acum vedeti cu adevarat sensul din aceste Ponte. Nu cu mult timp în urmă, o manivelă pe pelvisul în 2112 și predat înapoi la pritersya cu bara de protecție din față, că dacă am fost în picioare în fața Cangurul fel de probleme ar fi putut fi evitate.
Cine se gândește la asta.
Și unde puteți cumpăra un kit de caroserie pentru Excel.
eee în orice problemă este atât + și -. da pentru lovituri ușoare - kangurin va ajuta (atunci când există suficientă siguranță în fixarea flimsy - atașat la spars). dar în cazul grevelor mai grave - într-o bara de protecție defectă puteți obține o capotă deformată + deformare a acelorași spărturi.
și costul de kengurin-pe vzgyad meu nu justificat de mare (acest lucru este pentru MSK)
dar rama are un marano?
Cine se gândește la asta.
Dumas-urile depind de grosimea conductelor, rigiditatea structurală și punctele de fixare.
IMHO:
- cu componentele potrivite și un impact slab, totul se întâmplă așa cum este descris mai sus.
- Atunci când componentele neregulate și un impact redus asupra trubokonstruktsiya diviza și mai mult far / Stopar și deformează capota / ușa din spate, cu toate că numai prejudiciul barei de protecție ar putea restrânge fără ea.
- cu componentele corecte și un impact puternic, totul se întâmplă așa cum este descris mai sus, dar se adaugă daune suplimentare ale elementelor de putere auto, deoarece deformarea nu a fost "în coada programată". Pernele pot să nu funcționeze corect. Se poate să-i faci să pescuiască colțurile pasagerilor pe scaun atunci când sunt lovite din spate. Cu (Dumnezeu să interzică) un atac pietonar / biciclist, probabilitatea de a obține răni mult mai grave din urmă este mai mare decât fără structuri metalice.
- cu componente neregulate și un impact puternic, prezența sau absența structurilor de conducte nu are o importanță fundamentală. Tocmai ai plătit benzină pentru mașinile în exces.
trubokonstruktsii Brilliant pe vehiculele rutiere nu este în zadar numit „kengooryatniki“ din cauza scopul lor directe - de a păstra întreaga față a mașinii pe impactul și animale ușoare la viteze relativ mici și în Australia, acestea trebuie să fie foarte relevant. Și nu este proprietar pisica sau sobachatniki (cat mai multe creaturi care trăiesc pe drumurile nu se execută), și un atribut de design.
Pentru prezentul "rascale" cele de mai sus nu se aplică. Da, acolo și glandele au propria lor ideologie și implementare practică logică.
PS Vă rugăm să nu judecați cu strictețe. Totul reglat - exclusiv IMHO ca răspuns la întrebarea "Cine se gândește la asta". Laie_48: