Îmi cer scuze, pentru opțiunile ISKR, ISKRA, ISKRA, ISKRU, căutarea pentru nasa nu găsește nimic semnificativ, dar aș dori să clarific:
- Scânteia firului central trebuie să fie vizibilă când se verifică? (Aduc masa la o distanță diferită, dar am doar o ușoară descărcare în mână prin sârmă)
- Când verificăm descărcarea de pe lumânări, verificăm dacă firul însuși este în masă sau că lumânarea ar trebui să fie prezentă? Fără o lumânare: contactul este adânc în cauciuc, distanța dintre masă și contact este de un centimetru și jumătate.
Forumul are 12 ani
Auto: VAZ 21065, Accent HYUNDAI; HYUNDAI Elantra 1.6 GLS.
Pe firul central scânteia scânteietoare la o distanță de ordinul de 1 cm! Și prin firul pe care-l bateți, pentru că izolația firului este ruptă și tu stai pe pământ.
Pe bujii, scânteia poate fi verificată dacă mutați capacul de cauciuc până când vedeți vârful de metal. Este posibil și cu o lumânare, dar atunci este necesar să se asigure un contact bun cu porțiunea sa filetată a greutății - cu motor - șurub diametrul firului de undeva în jurul valorii de 2 mm și în siguranță, conectați-l - un fir cu o masă - cu motorul. Învârtiți starterul și vedeți dacă este acolo, sau nu în spaiu.
_________________
Totul trece, va trece.
Și nu numai din cabină, când explodează - acesta este cu adevărat "momentul aprinderii"
De ce va exploda? Scânteia va fi pe aceeași masă, pe care de obicei o verific - pe corpul motorului. Odată ce firul nu este zakrepisht, astfel încât atârna în jos decalajul asupra maselor, este nevoie de un asistent care va fi cheia pentru a transforma (teoretic mai sigur posibil, și practic - popristraivaesh-l și du-te găsi pe cineva fir).
Și pentru a fixa doar o lumanare care nu a căzut - reacția este stabilită.
Vă rugăm să clarificați câteva momente întunecate:
- dacă bateria clasică costă 75 A, este plină de ceva? Niciodată nu arăta ca o crimă moștenită de la proprietarul precedent al unei baterii capace și apoi vânzătorii magazinelor au început să se sperie. Îndoiala este că el are un electrolit printr-un singur terminal - poate că este de la ceea ce nu este la par (deși de ce - nu văd conexiunea).
- dacă polaritatea firelor este amestecată de la comutator la bobină - ce va face mașina la plantă? Asta este, pur și simplu nu va porni, sau undeva la inflamatie (de exemplu, un semn că firele au fost amestecate?) Polaritatea firele nu încercați să atragă mi trece de la Volga la cele trei contacte.
Shibanet 20 mii de volți undeva în locul greșit sau doar la volți mari nu sunt excitați?
Forumul are 13 ani
Locație: Penza (58)
Auto: Toyota Rav-4-4
- dacă bateria clasică costă 75 A, este plină de ceva?
Da, nimic nu este plin. Nici pentru el, nici pentru mașină. Iar electrolitul trece prin terminal datorită unei pierderi de etanșeitate (crack). Dacă acesta este modelul 6ST75 al vechiului model, umplut cu mastic negru, puteți încerca să-l topiți / mușcați cu mastic bituminos. Pentru a vânzătorilor pentru a sperie este favorabil, te uiți, vei fi speriat și noi veți cumpăra: rânjet:
- dacă polaritatea firelor este amestecată de la comutator la bobină - ce va face mașina la plantă?
Ei bine, ai intrebat: - Ei bine, nu va incepe - asta e sigur! Pe bobina de la comutator există, aparent, două fire (în plus, comutatorul de înaltă tensiune nu se dă, se produce o bobină!). One - „+“ putere de aprindere, al doilea - ieșirea comutatorului (probabil colector tranzistor, care înlocuiește elicopter kotaktny pe ea și există „+“ și „-“). Dacă le schimbați, comutatorul nu va funcționa, dar nici nu se va întâmpla nimic. Și cel de-al treilea fir, evident, este conectat la întrerupător, acesta este managerul. Schema de circuit a comutatorului "Volga" cu un întrerupător de contact nu este acolo, dar în general arată așa.
Și nu numai din cabină
La bobină se duce un fir de nutrienți? Adică, două - la senzorul halei, două - la comutator (pe care, atunci când verificăm un alt comutator, poate să ne amestecăm). Eu intreb, pentru ca in cartea schita este usor diferita de ceea ce am sub capota.
Încă o masă.
Asta este, pe acest cablu de alimentare, dacă măsurați voltmetrul (roșu tija pe ea, negru - pe masă sau minus baterie) ar trebui să fie volți de baterie? 13 - care arată bateria la măsurare.
Bobina și comutatorul au fost îndepărtate pentru a cumpăra altele noi - și acum ideea a venit să încerce, dar nu există tensiune. Astfel, începătorii se răsucesc. Se pare că, în fire undeva a fost un accent cu debutul ploii. Și firele de la VAZA cu bateria merg undeva sub motor! Pentru a obține. Pentru a verifica 2 metri de cablaj, mașina trebuie să fie remorcată din baltă.