Există o modalitate ușoară de ao activa. Am un VAZ 2115 cu un ECU ITMA M74. Dar, probabil, pe alții o va face. Deconectați terminalul de senzorul (care se află pe termostat). Creierul va crede că nu este acolo și forța ventilatorul în permanență. După ce introduceți înapoi CHECK, nu vă speriați, după 2-3 porniri, eroarea dispare.
Pot arunca clema prin simpla scoatere a firului de la senzor?
În acest caz, eu cred că în mod automat startanet la pornirea motorului, cu toate acestea, și toți indicatorii de temperatură sunt oprite la mine (pe planșa de bord și BC)?
Deci, afacerea este următoarea:
Am scos instrucțiuni oficiale și spune:
Citez:
SISTEMUL DE RĂCIRE A SISTEMELOR VAZ-2115 SAMARA
La vehiculele cu sistem
injecție de combustibil în consola pentru
tabloului de bord
consola de montare.
Trei blocuri de relee cu
15 A fiecare. protejat
Aceste siguranțe
lanțurile sunt prezentate în tabelul 4
Mai departe, în Tabelul 4 există un element:
Releu pentru montarea ventilatorului, supapa de purjare a adsorbantului *, senzor de debit de aer, senzor de viteză, senzor de oxigen * (încălzire)
Acum vreau să fac cu Clem akamulyatora, scoateți panoul de acoperire panoului (pe partea stângă când este văzut din scaunul pasagerului), pentru a închide firul gros releu de 1 mm (pe atunci încă mai trebuie să învețe cât de aproape sau în mod corespunzător).
Și apoi, la domiciliu, intenționez să extind firele la buton, pe bara de butoane. Am acolo doar butoane "goale" (de la vechiul proprietar).
Întrebarea este cum să închideți corect releul? Ca toate incendiile să nu se ardă.
Releul nu este neapărat conectat cu un fir gros - curentul este foarte mic în contactele de comandă.
Poate că releul va fi la fel, poți cum scrie în post.