Articolul oferă o definiție a parametrilor necesari pentru evaluarea condițiilor de circulație și a fluxului de pietoni la intersecțiile autostrăzilor urbane în diferite nivele. Sunt furnizate recomandări privind colectarea și prelucrarea ulterioară a acestora.
Cel mai important aspect în cursul construcției sau reconstrucției unui hub de transport rutier este colectarea calitativă a informațiilor inițiale. Principalul criteriu al calității în acest caz este corespondența maximă a datelor colectate cu imaginea reală din nod.
Obiectele de investigare a circulației fluxurilor de trafic și a pietonilor au fost selectate de noi cele mai complexe elemente - nodurile din rețeaua urbană principală - intersecțiile autostrăzilor urbane la diferite niveluri.
Pentru a obține indicatori de calitate, este necesar să se aleagă dreapta un set de caracteristici, care este cel mai important pentru studiile ulterioare ale circulației vehiculelor și pietonilor la intersecții de autostrăzi urbane în diferite niveluri. Este important să se definească un set de ipoteze simplificatoare: de exemplu, luarea în considerare a culorilor de mașini ar putea crește realitatea fluxului de trafic de model, dar el, evident, nu afectează funcționarea sistemului rutier în măsura în care aceste informații pot adăuga nimic la soluția de probleme practice .
Donald Drew, în cartea sa „Teoria fluxului de trafic și de management“ sugerează că pentru modelarea intersecția de grad înalt, în cazul în care nu interferează cu fluxul de mașini și influențează fluxul de mașini pentru pietoni, destul de probabil, pentru a simula mișcarea într-o singură direcție. Această afirmație ridică unele îndoieli, tk. fluxul de transport în limitele de reținere, chiar și cea mai înaltă clasă, formează modul unic de mișcare. Prezența unor fracțiuni substanțiale de fluxuri turn dreapta și la stânga, și punctele de ramură de contiguitate, dictează un anumit set de caracteristici suplimentare, care au nevoie de revizuire atentă.
- caracteristicile geometrice ale drumului;
- parametrii de transport și pietoni;
- comportamentul sistemului "conducător auto".
Caracteristicile geometrice importante sunt tipul de intersecție, congresuri configurare curbe caracteristice, pante longitudinale, numărul de benzi, joncțiunea unghiului și convențiile de ramificare, prezența și lungimea benzilor de accelerare (frânare), prezența unor „blocaje“, oferind condiții de vizibilitate, mijloacele de localizare de reglementare a traficului.
Parametrii principali ai fluxului de transport sunt viteza, intensitatea și densitatea. Viteza masinii are un efect semnificativ asupra manevrelor pe care le efectueaza. Intensitatea și densitatea debitului determină dispunerea longitudinală și transversală a mașinilor în flux. Acești 3 parametri și determină modul de trafic pe toate elementele rețelei rutiere de oraș.
Principalii parametri ai traficului pietonal în cadrul liniilor de intersecție, la diferite niveluri sunt disponibile și numărul de puncte de intersecție a traficului vehiculului și pietonal, intensitatea traficului pietonal, disponibilitatea de puncte de greutate pentru pietoni în sau lângă traficul de nod considerat.
În ceea ce privește sistemul de „conducator auto“, atunci toți parametrii ce țin de capacitățile, nevoile și caracteristicile șoferului și mașina. Setul mai completă a acestor parametri este dezvăluit într-un complex psihofizic model comportamental Vaydemanna, pe care o vom lua în considerare mai târziu, ca parte a software-ului pentru simularea traficului - PTV VIZIUNEA VisSim.
"Accelerarea zgomotului" în teoria fluxului de transport este adoptată, ca indicator al calității mișcării. În esență, este un indicator al uniformității mișcării. Pe șosea cu trafic redus, conducătorul auto se plimbă uniform, la o viteză convenabilă pentru el. Atunci când creșterea debitului la un nivel la care viteza dorită de mișcare este limitată, conducătorul auto este obligat să accelereze, apoi încetini, reconstruit în celălalt rând, etc. ceea ce duce la o abatere mai accentuată a vitezei de uniformă. Astfel, zgomotul de accelerație este abaterea standard a accelerației și poate fi considerată ca abaterea de viteză a vehiculului de uniformă și luată ca indicator al uniformității mișcării. În opinia noastră, această cifră ar putea fi de o importanță deosebită în evaluarea calitativă a fluxului de trafic la intersecția de autostrăzi urbane în diferite niveluri, pentru că vă permite, cu alte cuvinte, compara situația existentă cu un anumit standard. De asemenea, zgomotul de accelerație este, de asemenea, util în evaluarea congestiei în rețeaua de drumuri rutiere și elementele acesteia.
După colectarea datelor sursă, acestea trebuie prelucrate și interpretate corespunzător. Eficace în acest caz poate fi simularea simulare.
Modelarea simulării este o metodă care vă permite să construiți modele care descriu procesele în modul în care ar merge. Un astfel de model poate fi "pierdut" în timp atât pentru un test, cât și pentru un set dat. În acest caz, rezultatele vor fi determinate de natura aleatorie a proceselor modului de circulație a fluxurilor de transport și de pietoni. Din aceste date este posibil să se obțină statistici destul de stabile cu privire la acestea din urmă.
Vom sublinia următoarele direcții promițătoare pentru studiul traficului și pietonilor la intersecțiile autostrăzilor urbane la diferite nivele:
- Adaptarea instrumentelor de modelare la condițiile interne. Ca regulă, astăzi, dezvoltatorii de software legate de studiul fluxului de trafic - de Vest. În formulele lor pentru sistemul "om-mașină", ei stabilesc parametrii medii pentru condițiile orașelor lor. În consecință, mentalitatea șoferilor noștri și parametrii mașinii medii pentru țările post-sovietice pot diferi într-o anumită măsură. Identificați acest grad de diferență sau absența acesteia este una dintre sarcinile cele mai promițătoare și mai importante.
- Elaborarea recomandărilor pentru îmbunătățirea cadrului de reglementare actual. În formulele existente de calculare a vitezei de producție, precum și în valori de reglementare, sunt stabiliți factori de stoc semnificativ pentru determinarea dimensiunilor dinamice ale autoturismelor în fluxul de transport. Fără îndoială, ar trebui să fie așa. Însă distribuția longitudinală și transversală (pe benzi de circulație) a autoturismelor pe secțiunile rețelei de drumuri rutiere își fac propriile ajustări. Fluxul de trafic este distribuit stochastic, intervalele dintre vehicule sunt minime. Toate acestea ar trebui luate în considerare și, prin factori de corecție, introduse în metodele de calcul existente.
- Dezvoltarea de noi materiale metodologice. Un număr semnificativ de materiale didactice disponibile în prezent necesită verificări și clarificări.
Mișcarea circulației rutiere și pietonilor la intersecțiile autostrăzilor urbane la diferite nivele are o serie de caracteristici care afectează în cele din urmă capacitatea de transport a întregii rețele de drumuri rutiere a orașului ca întreg. Este important să identificăm, să procesăm și să evaluăm corect acești parametri.
Lista literaturii utilizate