Autostrada cu teritoriile adiacente este o zonă contaminată, penetrarea de substanțe dăunătoare din care în acvifere este plină de probleme pe termen lung. Problema este evidentă, globală, dificil de rezolvat. Dar, totuși, există soluții.
Întreprinderile industriale emit 20-30% substanțe nocive. Aceste emisii se numesc emisii provenite din surse staționare; cu ei se luptă, se curăță, scriu despre ei. Și 70-80% din emisii sunt date de mașini. Ei sunt, de asemenea, conștienți de acest lucru, dar există mai puține metode de curățare a acestora, deoarece acest lucru este mai dificil, deoarece emisiile sunt dispersate. În plus, acoperirea cu asfalt în sine este sursa diferitelor clase de hidrocarburi.
Mașina emite o gamă largă de substanțe nocive, de la dioxid de carbon simplu până la dibenzodioxine și dibenzofurani complexe policlorurate. Cele mai multe dintre substanțe se condensează și se așează într-o zonă din apropiere de pe autostradă. Cea mai intensă poluare are loc în zona de pe marginea drumului, în zona de până la 30 de metri de carosabil.
Depozitul final al întregului spectru al substanțelor de mai sus este apa subterană și apele subterane. Rata de migrare a poluanților în trafic de bază este redusă, datorită solubilității scăzute a majorității acestora. Dar, în fiecare an, pătrund mai adânc și mai adânc, ajungând la orizont, din care să ia apă pentru scopuri industriale și de consum. Un exemplu ilustrativ al impactului Toxice „trafic“ - poluarea apelor subterane și a apelor subterane în Statele Unite și unele țări din Europa de Vest, metil terțiar butii eter, utilizat ca aditiv pentru combustibil. Complexitatea purificarea compusului și a toxicității acestuia a provocat evacuarea orașelor și sate întregi din cauza inutilitatea totală a apei potabile. Și vina a servit ca mașini.
Problema contaminării cu substanțe toxice a atras atenția specialiștilor dintr-o gamă largă de domenii de cunoaștere și le-a forțat să caute metode de rezolvare a acestora. Țările foarte dezvoltate din Europa, printre care Germania și Austria, au fost cele mai active în construirea de instalații pentru curățarea apei pluviale care se scurge de pe șosele. Se știe că cantitatea minimă de substanțe nocive este eliberată cu gazele de eșapament ale unei mașini care călătorește cu o viteză de aproximativ 50 km / h.
Cu cât este mai mare viteza, cu atât este mai dăunătoare o mașină. În consecință, drumurile rutiere ale autostrăzilor cu trafic intens vor fi cele mai poluate. Este dificil să ne imaginăm, dar de-a lungul autostrăzilor vechi nou construite și expansive din Europa a început să construiască o stație de epurare de-a lungul întregii sale. Ca metodă de purificare a fost aleasă o soluție simplă - purificarea biologică în iazurile de sedimentare cu ajutorul microorganismelor și plantelor superioare. Orice altă metodă ar fi extrem de costisitoare din cauza lungimii mari a autostrăzilor.
Iazurile în care se depune decantarea și purificarea apei colectate nu este o construcție complicată și costisitoare. Algele, bacteriile și stufurile crescute pe maluri și stuf se descompun, absorb și absorg unii poluanți din apă. Partea se oprește cu praf, care din când în când este necesar să se aleagă și să se depoziteze în rezervoarele de stocare, să se ardă, să se comporteze sau să se utilizeze alte metode de eliminare. Sistemul de drenare, canale și canale adună în astfel de iazuri aproape tot ceea ce se scurge din drumuri, împiedicând pătrunderea masivă a substanțelor nocive în orizonturi adânci subterane. Astfel, apele subterane și apele subterane din zonele rutiere protejează împotriva poluării cu substanțe toxice "auto".
Problema poluării de pe marginea drumului nu a atins încă Bielorusia într-o măsură atât de puternică ca țările din Europa de Vest. Dar, totuși, în aportul orașelor mari găsim deja plumb și alte substanțe de origine auto. Atunci când se construiesc noi drumuri de mare viteză și se extind cele vechi, merită probabil să se acorde atenție experienței și soluțiilor tehnice existente pentru curățarea deșeurilor rutiere. Atenția trebuie acordată cel puțin unor secțiuni de drumuri cu sol ușor, unde migrarea substanțelor nocive în acvifere este deosebit de ridicată. Problema este întotdeauna mai ușor de prevenit decât de a face față consecințelor. La urma urmei, pentru a curăța solul și apele subterane contaminate este, din punct de vedere tehnic, foarte dificilă și aproape imposibilă.
Vitaly Lipik, candidat la Științe Tehnice, Minsk, special pentru "Ecologia Nordului"