Mașina poate, din multe motive, să necesite o reparație bruscă a barelor de protecție. vopsirea, înlocuirea pieselor de schimb. Deseori repararea daunelor externe ale mașinii este legată de lucrările de sudură. Cu toate acestea, utilizarea sudurii este posibilă numai cu implicarea specialiștilor, este nevoie de timp și de investiții financiare grave, ceea ce nu este întotdeauna justificat. Dacă dauna a apărut astfel încât să spună "pe teren", este nevoie să reparați corpul mașinii cu propriile mâini fără sudură. Rețineți că aceste metode nu sunt recomandate pentru utilizare atunci când lucrați cu părți portante. În continuare, considerăm posibilitățile principale de reparații ne-sudate.
În cea mai mare parte, o astfel de muncă se efectuează atunci când daunele minore sunt corectate sau ca o soluție temporară. Ele sunt excelente pentru reparațiile de teren, de exemplu, pentru repararea urgentă a unui fund rupt. Munca independentă nu este reglementată de GOST. Reglementările tehnice nu au fost elaborate în mod specific. Toate aceste decizii sunt determinate de viață. În general - o cârpă. Avantajul acestor metode este disponibilitatea materialelor și a instrumentelor, ușurința de înțelegere și dezvoltare, ca o consecință - ieftină. Esența generală a lucrării este de a închide găurile.
În general, reparația caroseriei fără sudură este după cum urmează:
· În primul rând, partea deteriorată a corpului este curățată de murdărie, vopsea și elimină focarele de coroziune (urmată de tratamentul anti-coroziune).
· După eliminarea găurilor, suprafața este egalizată.
· Apoi începeți lucrările pregătitoare, inclusiv shpatlevanie, grund, care, de fapt, pictează mașina.
· Dacă este necesar, piesa deteriorată poate fi tăiată (deși va fi necesară contactarea sudorului).
Repararea caroseriei fără sudură: etapele de lucru
Repararea caroseriei fără sudură se poate face prin umplere, lipire, prin utilizarea niturilor. Care este caracteristica lor?
Metoda cea mai nesigură de reparare este shpatlevanie. Este folosit ca soluție temporară pentru eliminarea rapidă a unui defect. Conform compoziției, chiturile vin cu fibră de sticlă mică, medie și mare. Pentru gauri intermediare folosiți ultima. Când etanșați gaura, shpatlyuyut, puneți ceva pe spate. Această metodă este potrivită numai dacă gaura este mică sau în buzunarul de proces. Rețineți că chitanța cade rapid.
În primul rând, site-ul de reparații este curățat de vopsea, apoi de sol. Caulk pornește de la interior până jos. Dacă este necesar, permiteți-i să se usuce materialul. Atenție: atunci când amestecați chitul cu întăritorul, nu trebuie să se formeze bule. Uscați totul în aer liber. Pentru a elimina găurile mari, puteți lua o plasă de aluminiu - ca bază pentru aplicarea unui strat de chit. Plasa este atașată la o bandă adezivă, adezivă sau bandă electrică.
Pentru o muncă mai fiabilă folosiți fibră de sticlă. Din piesele tăiate din fibră de sticlă sub formă de găuri și suprapunere lipite pe metal. Piesele trebuie să acopere suprafața dorită cu 2-3 cm. Toate acestea sunt fixate cu clei sau bandă. Pentru a da o fundație rigidă, folosiți tampoane. Nu uitați să așteptați până când totul se usucă. În principiu, ambele metode pot fi utilizate în combinație. În primul rând zashpatljujte o parte internă a daunelor, apoi fixați toate fibre de sticlă în afara. Subliniez din nou natura temporară a acestor reparații. Dacă aveți nevoie să ajungeți la serviciul de mașină, puteți doar să derulați totul strâns cu bandă scotch. Câteva zile călătoriți cu adevărat.
Repararea caroseriei fără sudură: acționăm repede!
Pentru a elimina daunele la dimensiuni mari, puteți lipi o foaie de metal în gaură. Acest lucru necesită anumite abilități și disponibilitatea echipamentului. Dezavantajul este prețul materialelor. Totuși, aceasta este o lipire mult mai sigură și durabilă și este mult mai ieftină decât sudarea. O foaie de metal este lipită strâns pe corpul mașinii folosind un flux care conferă rezistență. Pentru selectarea materialelor este necesar să se familiarizeze cu compatibilitatea aliajelor. Totul se face cu un fier de lipit electric. Se utilizează un plasture metalic pentru dimensiunea găurii. Locul lipirii viitoare este procesat cu un fier de lipit (adică, noi stăpânim ambarcațiunea unui tablă). Amintiți-vă că cu cât suprafața de lipire este mai mare, cu atât va fi mai fiabil rezultatul. După terminarea lucrării, placa sudată este îndreptată spre forma dorită. Dent shpatlyuyut.
Una dintre cele mai fiabile modalități de a repara caroseria unei mașini fără sudură este utilizarea niturilor. Această metodă va elimina daunele grave și va repara corpul prin înlocuirea pieselor sale. Această metodă de reparare este încheiată prin faptul că secțiunea deteriorată a corpului este tăiată și înlocuită cu una nouă, care este fixată cu nituri de oțel. Sunt preferate nituri de oțel pentru evitarea coroziunii. Când reparați partea inferioară, această metodă este chiar mai bună decât sudarea. Dezavantajul acestei abordări este incapacitatea de ao implementa în domeniu (deși militarii vor susține aici). Nu toată lumea o poate face "cu mâinile lor".
Dacă este necesar să se îndepărteze pragurile mari în prag, se fac mai multe găuri în el și, prin ele, îndreptați îndoiala din interior. Găurile tehnice sunt închise prin metodele menționate anterior și, împreună cu dentura reziduală, sunt pregătite pentru vopsire.