Momentul celui de-al cincilea - de a plăti o parcare, nu este autorizat imediat și în termen de o zi după încheierea unei sesiuni de parcare. Nu este clar de ce se propune amânarea plății pentru îngrijirea șoferului care a uitat portofelul acasă?
Momentul celui de-al șaselea - autoritățile locale pot face liste de persoane pentru care parcarea este gratuită (în plus față de exemplarele tradiționale, adică veterani, persoane cu dizabilități etc.). Această poziție deschide o vastă arie de corupție.
Al șaptelea punct este reglementarea reglementărilor privind parcarea la nivel federal și local. Autoritățile federale stabilesc tariful maxim pentru parcarea plătită, care ar trebui ajustată anual, iar autoritățile locale - limitele zonelor plătite și tarifele.
Momentul de-al optulea - pentru un apartament, în funcție de disponibilitatea de locuitori, zona de case se presupune a fi 1-2 locuri de parcare. Și vorbim despre o clădire nouă, unde este posibil să se schimbe altceva la etapa de proiectare și construcție și vechiul fond.
Momentul nouă - parcarea oaspeților. Acum, locuitorii zonelor plătite se confruntă cu faptul că prietenii sau rudele care vin să le viziteze trebuie să plătească parcarea - pentru 40-80 ruble pe oră. Proiectul de lege sugerează că autoritățile ar trebui să ofere o parcare pentru oaspeți la o rată de 40 de locuri la 1000 de locuitori, la 200 de metri de casă. Cu toate acestea, nu explică în nici un fel ce se înțelege prin aceste locuri de parcare - vor fi gratuite, cu tarife mai loiale sau pur și simplu cu o parcare suplimentară? Și cum ar trebui înregistrați "oaspeții"?
A zecea clipă se referă la evacuare. Proiectul de lege indică cererea mult așteptată de a interzice evacuatorilor să scoată mașinile parcate în încălcarea regulilor de circulație, dar să nu împiedice trecerea. Acum, proprietarii de automobile se plâng în mod regulat că evakuatorschiki în scopul îndeplinirii planului apuca acele masini care sunt mai ușor de plonja, chiar dacă acestea sunt doar un pic roata a trecut peste marcajele de linie, mai degrabă decât cele care interferează efectiv cu mișcarea. Numai din nou, nu este scris modul în care este definită "perturbarea traficului", care lasă loc pentru interpretări personale ale evacuatorului și inspectorului poliției rutiere.