Numai testul drive-ului actualizat al Nissan Terrano sa desprins, ca și în mâinile mele jurnalistice tenace, am primit Qashqai într-un pachet destul de interesant. A existat o oportunitate de a compara autovehicule care au fost practic identice în valoare, deși cu componente diferite țintă!
Un pic despre generații ...
În cabina de pe o parte nu este atât de mult spațiu datorită tunelului central impresionant, dar nu există nici un sens de etanșeitate. Toate aparatele sunt la locul lor, iar materialele de decor sunt plăcute la atingere. Mai ales interesant este salonul în cea mai bogată configurație, cu tapițerie din piele.
În Rusia, mașina a fost vândută atât cu tracțiune integrală, cât și cu tracțiune față. Pentru motorul mai mic, de 1,6 litri (115 cp), a fost disponibilă doar o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte, pentru un motor de 140 cp, un mecanic și un variator.
Dacă Terrano pare un fel de „armura-SUV“ Qashqai noi pe care le seturi exterior pe o cale „lucios urbane“, chiar și în ciuda garda la sol impresionant și disponibilitatea de tracțiune integrală. Și, astfel încât să nu rupă tiparele stabilite, traseul meu pe Nissan Qashqai îl pune pe autostrăzi oraș cu lumbago de KAD și ZSD la orașele satelit cu iubitul nostru St. Petersburg.
Dacă atingeți generația anterioară de Nissan Qashqai, diferențele într-adevăr vă prinde ochiul: aspectul mașinii a devenit mai sportiv, inteligent și, în opinia mea, mult mai atractiv decât mașina din generația anterioară!
Cu Restilizarea Qashqai a moștenit un număr mare de modificări în identificarea sa cu toata gama noua de automobile Nissan: aceleași faruri cu privire răutăcioasă viclene, înclinați parbrizul, agresiv capătul din față, ia permis să crească ca să spunem așa, adică, pentru a câștiga încrederea în sine și farmecul bărbătesc. Qashqai a doua generație lungit de 49mm (4364mm), a devenit mai mare de 20 mm (1803mm), și o ușoară scădere în înălțime - 1591 (-15mm). Mărită, de la 20 de litri (430l), trunchiul este acum potrivit pentru un alt articol de îmbrăcăminte peste mai ales în cazul în care conduce o mașină va fi o fată tânără. Qashqai este construit pe o platformă nouă, CFM a devenit o bază pentru fratele său mai mare în SUV de familie - Nissan X-Trail.
În mod convenabil să ajungi în spatele volanului nu este o problemă mare, am reușit să o fac destul de repede, în mare parte datorită dezvoltării comune a NERO GRAVITY ZERO. Cu toate acestea, nu aveam un suport lombar, aparent scaunul din configurația mea nu însemna acest lucru. Interiorul nu provoacă plângeri, totul este în locul său, un număr mare de locuri pentru lucruri mici adaugă mai multe plusuri la coinbox-ul acestei mașini. Mai ales că am fost lovit de un acoperiș panoramic, uitându-l în ploioasele Petersburg - un adevărat buzunar pentru esteți ...
"Cu cât mai mult în pădure, cu atât partizanii mai groși"! Această maximă este valabilă pentru Nissan Kashkai. Larded mașina până la globilor oculari: aici și sistemul pentru prevenirea unei coliziuni frontale, monitorizarea oboseala șoferului, recunoașterea indicatoarelor rutiere și monitorizare unghiurile moarte, și asistenți de parcare supraetajate și multe alte „nishtyachki“ care fac mișcarea în oraș cât mai confortabil. Un număr mare de camere de luat vederi fac parcarea și trecerea blocajelor cât mai sigure. Și, în principiu, gestionarea acestei mașini este într-adevăr o plăcere! Două pedale, izolare fonică bună, joacă în mod stereo, xenon, geamuri panoramice - este cu adevărat "kayfovo".
În mișcare, noul Qashqai este plăcut, rapid, zgomotos și ușor de utilizat. Dacă sunteți un susținător al conservării mediului, la dispoziția dumneavoastră este un buton ecologic și un sistem de frânare a motorului. Pentru cei care sunt interesați de mișcarea rapidă și convenabilă în jurul orașului, în gama de motoare există trei opțiuni: benzină de 1,2 litri pentru 115 CP. diesel 1,6 pentru 130 CP și un motor de top de 2 litri - 144 CP, care este cea mai mare cerere de pe piață. În cazul meu, Nissan Qashqai a fost agregat printr-o transmisie CVT automată (variator), tracțiune integrală cu blocare diferențială forțată. Da, iar CVT și-a schimbat în mod semnificativ designul: Xtronic modernizat sa născut datorită designerilor de la Audi. Datorită noii pompe de ulei pentru a crește presiunea în sistem, nissanovskiy XTRONIC simulează de obicei „mașina automată“, care simulează o roată 7 fix, precum și activează simularea frânei de motor. Trebuie să spun că noul Qashqai a devenit un pic mai rigid decât predecesorul său - modificările în configurația suspensiei afectate. Pe de o parte, este pentru impact mai bun asupra vitezei de manipulare și de manevră, la rândul său, a schimbat într-o direcție finețea negativă, care produce un efect foarte asupra coccisului șoferului meu, deoarece drumurile netede - nu cal din oraș, mai ales după iarna lungă.
Și aici este imaginea noului Nissan Qashqai, care va înlocui pe cea existentă. Rămâne să așteptați puțin ...
Articole similare
