M-am trăiesc în Ucraina, și încă mai avem prezența DRL nu este o procedură obligatorie, care este, pe drumul pe care se poate conduce cu farurile off, dar de multe ori călătoresc în Rusia, astfel încât instalarea de lumini de zi nu ar fi de prisos, cu atât mai mult, este posibil să se facă acest lucru, că acest dispozitiv a decorat aspectul mașinii.
Anterior, am avut un xenon pe PTF, dar apoi am intrat într-un mic accident, după care nu am început să pun xenonul pe un nou spoiler. cumpărați un DRL oficial de la Hella cam prea scump, așa că voi face munca singură. Baza DRL va fi LED-uri, le voi pune în locul lămpilor de ceață. M-am dus la autoshop, mi-am cumpărat farurile, din care aș avea nevoie doar de geamul exterior.
Apoi a realizat el însuși o placă de 10,3 cm, care va alimenta 12 diode, fiecare fiind echipat cu un stabilizator de curent separat plus reflectori. Apoi trebuie să faceți un modul de control pentru luminile de funcționare în timpul zilei. A introdus modulul de comandă, a schimbat cablajul. Alimentarea cu 12 volți provine de la aprindere, iar firul minus și controlul de la iluminarea generală. Nu am uitat să pun un condensator adecvat la intrare, astfel încât să nu existe nici o rupere de la generator.
Principiul de funcționare este după cum urmează: rotiți cheia în contact, pornim motorul, în acest moment condensatorul este încărcat, tranzistorul pornește automat, releul pornește, funcționează DRL. Cât despre caz, am făcut-o din fibră de sticlă și am pus pahar în față. Pentru a conecta circuitele electrice, am folosit două regulatoare de turație de mers în gol de la VAZ-10, care au scos anterior capacele și conectorii de la acestea.
Și în interiorul casei am pus conectorii cu 3 pini ai ventilatorului calculatorului. Conectorul a fost atașat la secțiunea planului și a lipit conectorul regulatorului de turație în gol. Firele sunt toate subțiri, deoarece cele groase nu au sens, deoarece curentul total al farului nu depășește 480 mA, dintre care 270 A merg la inel.
