1. Stabilizator de stabilitate laterală
2. Clipul bucșei stabilizatorului
3. Pârghie de suspendare
4. Balama sferică
5. Suportul de suspendare cu arc
6. Semi-axă drept
7. Semi-axa stângă
8. Direcție rabatabilă și pinion
9. Elementul transversal al suportului motorului
10. Strut de suspensie
Suspensia frontală utilizează suporturile MacPherson. Pe partea de sus a fiecărui rack cu suspensie de arc este atașat la suportul rack-ului, care, la rândul său, este atașat de corp. Capătul inferior al rack-ului este atașat la pivot. Pumnul pivotant este de asemenea atașat la îmbinarea cu bile montate pe capătul exterior al brațului de suspensie. Stabilizatorul stabilității laterale reduce fluctuațiile unui corp al mașinii.
Elemente de suspensie spate
1. Legătura secțiunii transversale N2 (spate)
2. Regulatorul lungimii clapetei
3. Tractarea secțiunii transversale N1 (față)
4. Stabilizatorul stabilității secțiunii transversale a suportului pentru suspensie spate
5. Fixarea manșonului stabilizatorului
6. Tijă de legătură a stabilizatorului
7. Proiectul longitudinal
8. Suportul de suspensie cu arc
9. Un suport al unei nave de roată din spate
10. Suspensia suspensiei spate
Suspensia din spate utilizează de asemenea un suport cu arcuri. Capătul superior al rack-ului este atașat corpului mașinii. Capătul inferior al rafturii este atașat la suportul butucului. Suportul este atașat la două tije transversale de suspendare, iar pentru fixarea longitudinală există o tijă de suspensie longitudinală montată între brațul butucului și corp.
Sistemul de direcție cu pinion și pinion este instalat în spatele motorului / cutiei
unelte pe partiția corpului și controlează tijele de direcție
fixat de pumnii pivotanți. Capetele interioare ale tijelor de direcție sunt protejate cu capace de cauciuc, care trebuie verificate periodic pentru fixarea sigură, ruperea sau scurgerea grăsimilor.
Sistemul servodirecției este alcătuit dintr-o pompă acționată de cureaua de transmisie a motorului și include tuburi și furtunuri. Nivelul lichidului hidraulic din rezervorul pompei trebuie verificat periodic (a se vedea subcapitolul 2.5).
Volanul rotește arborele coloanei de direcție, care controlează direcția prin articulația universală. Direcția liberă poate fi cauzată de uzura articulației universale a arborelui coloanei de direcție, uzura mecanismului de direcție, ancorajele tijelor de fixare sau strângerea șuruburilor de fixare.
Adesea, atunci când lucrați cu componente de suspensie sau de direcție, trebuie să vă ocupați de conexiunile filetate, care, se pare, nu pot fi deșurubate. Aceste racorduri sub partea inferioară a autovehiculului sunt expuse permanent la umiditate, praf, murdărie etc. și pot rugină sau se pot opri și sunt foarte greu de deșurubat. Pentru a rezolva această problemă, nu rupeți fețele șuruburilor sau piulițelor (și fără a deteriora alte elemente), utilizați o cantitate mare de ulei cu putere de penetrare crescută și așteptați câteva minute, permițându-i să se înmoaie bine. Ștergerea părții vizibile a firului cu o perie de sârmă facilitează și deșurubarea șurubului sau a piuliței. Uneori, un impact puternic al unui ciocan sau dalta poate distruge lucrul de interblocare între piuliță și șurub, cu toate acestea, aveți grijă și nu deteriorați firul. Uneori este util să încălziți conexiunea blocată cu un suflantă, dar să fiți foarte atent atunci când lucrați cu o flacără deschisă. Încercați să luați o cheie cu un mâner mai lung sau să luați o bucată de țeavă, care trebuie pusă pe cheie, mărind astfel umărul. Uneori, înainte de deșurubare, puteți încerca să strângeți mai mult piulița sau șurubul, după care poate fi mai ușor să vă descurcați. Aceste șuruburi și piulițe, care au fost foarte greu de deșurubat, trebuie înlocuite.
Deoarece majoritatea operațiunilor descrise în acest capitol necesită ridicarea mașinii și lucrul sub ea, este necesar să cumpărați o pereche de suporturi bune. Se recomandă utilizarea unei cricuri hidraulice pentru a ridica mașina. Poate fi folosit și pentru a menține anumite elemente și ansambluri ale mașinii în timpul diferitelor operațiuni.
Este interzisă utilizarea unui cilindru în calitate
sprijin. După deșurubarea și scoaterea șuruburilor sau piulițelor îmbinărilor filetate, acestea trebuie inspectate și, dacă este necesar, înlocuite cu altele noi. Înșurubați racordurile filetate la cuplul necesar. Nu încercați să sudați și să nu lăsați niciun element de suspensie sau de direcție. Înlocuiți obiectele deformate sau deteriorate cu altele noi.