Bună ziua, prieteni! Am cumparat anul trecut acest miracol Ford Explorer U1. Nu am mers prea mult și am pus mașina pe ancora. O mașină cu un corp mai puțin viu, un cadru în ideal. Peredok sa conectat fără probleme, dar apoi, din anumite motive, sa oprit, nu a înțeles încă, cel mai probabil în cazul în care firul este întrerupt. Motorul bubuie lovi cu piciorul, este necesar să se schimbe rocker cu impingatoare, este recomandabil să curățați ridicătoare hidraulice, care se hranesc fucked boshek permanent. t starter. Pe scurt, motocicleta este acru. Piese de schimb Googled și pripigel un pic de la prețurile și deficitul din Ucraina. Pe un nonsens cum ar fi repararea, trebuie să aruncați o mulțime de bani și să trageți prin eBay, și așteptați în mod constant. Pe scurt, un motor în cuptor.
Tin Lizzie doresc cu adevărat să plece și a decis să schimbe motorul și poate caseta. Am citit pe unitatea ca o singură persoană a pus aparatul pe Arista și articulat cu Ford razdatkoy. Prin urmare, alegerea donarului cade pe Toyota. Posibilitatea de a conduce vehicule pentru a nu scump GS300 c motor de 2jz și mașină, de acolo ca toate cablurile pot fi cratimă poate arunca, există încă o grămadă de nishtyakov tip xenon de frâne puteți încerca să pună în aplicare la Ford. Există și alte motoare de la Toyota, 4.0,4.3l. Dar se pune întrebarea dacă un anumit motor se va potrivi. de exemplu 2jz este frică de apă, există, de asemenea, o mulțime de Mercedes cu motoare similare care nu știu ce să aleg.
Prin urmare, solicit consiliere de la oameni informati si pur si simplu nu indiferenta la alegerea motorului pentru inlocuire in Fordik.
Toți care vor răspunde mulțumesc anticipat!
Da, în Ucraina, astfel de mașini au o unitate, deci nu există cu adevărat piese de schimb pentru ei. Din contul fermei sunt de acord, ar fi mai bine să restaurezi motorul vechi, dar am descris doar acele probleme care se află la suprafață, dar ce așteaptă în continuare?
Pe bună am nevoie pentru a scoate motorul, schimba toate garniturile, impingatoare cu rockeri, mai cu nerușinare bate, supapa de mers în gol, cabluri de înaltă tensiune, compensatoarele hidro curate deși, așa că atunci nu a existat nici o surpriză, atunci le puteți cap shlifanut și se pisa supape. Apoi demarorul un fel de prostii, în primul rând schimbat Bendix, a devenit normală într-o lună (planta, probabil, de 20 de ori puterea) în timpul următoarea pornire împușcat de pe clopotul de pe capacul demarorului în cazul în care Bendix se execută, preparată și a pus lansat, am ajuns cu o jumătate butting și bucurie nu există nici o limită, a doua zi am început cu 10 încercări, deoarece fie bendiks alunecare sau ceva similar cu acest lucru. În cablare, o mizerie completă de fire păianjen, jumătate deconectate, doar încurcat. Nici măcar nu știu unde să caut un electrician care să o repare. GUR urlă. Nu vă place să trageți în fund, dacă nu dați un gaz bun la atingere, în picioare. În partea de sus, de asemenea, nu există nici o tracțiune, undeva de la trei mii de rotații se formează strâns.
Pe scurt, motorul trebuie să fie efectuat cu atenție și dacă numărați toate cele enumerate și ce altceva mai probabil apare, nu se dovedește că nu este bugetar ci pur și simplu risipitor. Se pare că este mai ușor să se amestece o mașină normală, totul pentru a pune și cablajul este normal și cel care poate fi cel puțin servit fără probleme în Ucraina pentru bani sănătoși.
Prin modul în care am avut un 95g Lexus GS300, în japoneză Arista, cu motor 2jz și cutia este foarte puternic, eu nici măcar nu știu cât de mult a rula a fost, probabil, vânt off, dar în cei trei ani de proprietate a motorului numai ulei, lumânări, și cursorul în timer-ul , toate.
Văd mașina ca expediționist, trebuie să călătoresc cu mii de kilometri și trebuie să fiu sigur că nu va eșua, pentru că pokatuski sunt în mare parte de familie.
Deci, sugerați soluții posibile, scrieți argumentele pro și contra, pentru că trebuie să determinați ce să faceți în continuare și majoritatea o fac foarte greu.
Deschideți motorul și acest dans, în interiorul meu a fost totul perfect, cu excepția inele coked, un imens acumulare de pe supape și un transpalete mort, cilindru neted și toate Hon în loc. Expuse celălalt a adus la repararea, după un an de demarare inactivitate nu a reușit manivela său, în interiorul o dezvoltare uriașă în cilindru, un inel carbonizate, fiind în centrul cilindrului și arborele cotit a fost provernnut imposibil atunci când în picioare pe mașină pe care uleiul nu este mancat, fie de grame și a lucrat aproape în tăcere. Cred că petrolul nu a mâncat din cauza inelelor zakoskki.
2jz 295 nm Un driet nativ de 305 nm. diferența este că vârful nativ la 2800 rev, și 2jz la 3800 rev, și este doar o opțiune. Există și alte motoare de jucărie, de la același Prado 90 etc.
Pentru mine, în această mașină sunt valoroase doar cadavrul cu un cadru, restul pe care l-aș arunca de la Toyota 80 în mod ideal, dar este scump nici măcar o opțiune curățată. De asemenea, este interesant cel de-al patrulea corp Patrul, în primul rând în ceea ce privește podurile și pachetul cu cutia, dar nu există motoare bune. Mai există Toyota 4runner, totul ar fi bun, prețul și motorul, dar înainte de suspendarea independentă.
La punctul scurt nu este cât de dificil este de a face un schimb, sau cât de mult, sau care se va face, iar oamenii au bani și de a face bine, au doar o mașină, care a mers pentru un bănuț, și în care două moduri posibile - sau recuperarea reziduurilor.
Dacă resturile de metal sunt clar pentru mulți și fără cuvinte. În cazul în care recuperarea nu este în forma sa nativă, motivele deja descrise. Motorul ar fi în continuare capabil să plece, dar foarfecele nu sunt la poartă. Prin urmare, semnificația temei este ipotetică pentru a selecta un donator pentru un swap, de preferință două poduri, cu un motor normal (în ceea ce privește disponibilitatea pieselor de schimb) etc. Și apoi uita-te și planurile se vor împlini.
Deci, dacă există gânduri despre donator, scrieți, cred că mulți vor fi interesați.
Bine, în mișcare ONV nu ucide benz digeră chiar 76, trage o căruță, un motor mai mic, timpul principal pentru a schimba consumabilele și se toarnă în ea un ulei bun. Multe dintre aceste motoare sunt vândute aici, prețurile sunt ieftine. Instinctul meu. în cazul în care schimbarea este numai pe motorină, cu aceiași parametri, sau mai puternic.
Foarfecul este tăiat de un bulgar și se pune un ciorap de la teal. Razboltovka, piesa și transmisia ca o operă. În locul akpp, dacă este o problemă, mecanicul se ridică cu ușurință, subiectele de pe forum sunt pline așa cum se face.
Ca rezultat, se va obține un minim de ocol și un expediționist fiabil.
Motorul Toyota este cu siguranță excelent, dar în acest caz este mai bine să vinzi exp și să cumperi 80-ku.
Cum este așa.