Așa cum am promis, scriu un raport despre comportamentul secției mele în sezonul de iarnă. (câteva fotografii mai târziu)
Așa cum am scris deja în raportul anual de întreținere, mașina nu a provocat probleme serioase nici eu, nici comerciantului (în probleme de garanție).
Dar aici voi scrie, cu ceea ce am avut de făcut. Și judecând după forumuri, nu numai eu ...
În primul rând, despre pornirea și funcționarea motorului în condiții de înghețări severe ale Siberiei. Eu personal am avut de a porni motorul dimineața, când calculatorul de bord a arătat -29 și la umiditate foarte ridicată. Din anumite motive, iarna trecută a păcătuit adesea. Deci, motorul a început cu primul clic pe "cheia". Desigur, nu a fost imediat la fel ca în timpul verii, de 3-4 ori un starter defilat, motorul va „veni la viață“ ... A fost într-o parcare în oraș. În sat, mașina este în garaj, dar nu atât de simplă. E destul de frig acolo. Și cu condiția ca aparatul ar putea fi de luni până sâmbătă în garaj, unde temperaturile ar putea elibera -24 (calculatorul de bord), atunci când în stradă timp de noapte a fost de -39 (termometru), este lansarea a fost încrezător. Dar chiar și cu încălzirea completă a motorului în înghețurile -28 și mai jos, motorul a fost uneori foarte înspăimântător, iar corpul era vibrații neplăcute. Și în clipa în care am dispersat, am auzit de câteva ori cum a zguduit cabina de o asemenea vibrație. Comportament ciudat, dar în funcție de informațiile disponibile, motorul suportă îngheț. Nu știu cât de adevărat este această informație, dar după o boxă caldă sau o spălare, mizeria și vibrația au dispărut.
Urmăm și mai mult: zăpadă umedă sau mașini de spălat în timpul iernii. Din moment ce mașina noastră are uși fără rama cu funcția de coborâre a geamului la deschiderea ușilor, umiditatea din îngheț nu este un prieten foarte bun. Ochelarii pot îngheța și nu se pot elibera la momentul potrivit. Totul e că poți deschide ușa, dar nu o poți închide. După spălare, am lăsat paharul și am șters cu grijă benzile de cauciuc adiacente ochelarilor și de câteva ori am deschis ferestrele pentru profilaxie de mai multe ori în timpul mișcării. Apropo, capacul rezervorului de combustibil, pentru o vreme, în timpul călătoriei, a rămas lain, care nu ar fi, de asemenea, primerz (există și un astfel de "păcătos"). Dar zăpada umedă pe timp de noapte și mașina în parcare este o șansă de a vedea o surpriză dimineața. Ce am întâlnit odată. În practica mea, a fost un caz izolat de înghețare a sticlei.
Odată am văzut pe forum un subiect similar și am fost gata pentru el, așa că pentru mine, înghețarea capacelor de sticlă și a rezervoarelor de benzină nu a devenit o problemă. Poate altcineva în viitor va ajuta raportul meu.
Și încă un lucru care ne poate da puțin gânduri ... Zăpadă! Dimineața, venind la parcare și măturind zăpada, se recomandă să o faceți în mod corespunzător. Mai ales în partea cea mai de jos a geamului din față, în zona de portbagaj și mai jos. După cum sa dovedit, mașina are o caracteristică mică de design, mai precis un sistem de suflare a habitaclului. Priza de aer poate strânge zăpada în interior și aceasta din urmă, la rândul său, se aprinde pe motorul ventilatorului pentru climatizare. Această explicație mi-a venit. Ce se întâmplă ca rezultat; la temperaturi scăzute până la temperatura minus, unitatea climatică poate face un sunet fluierat. Încurcat, dar nu frumos. Așa mi sa întâmplat. Serviciul a spus "înlocuirea prin garanție", dar eu n-am ajuns la ele. Acum devine mult mai cald și nu aud niciun sunet exterior. Vreau să văd cum va funcționa vara în modul de răcire ...
Și totuși, ceea ce face ca zăpada de pe drum ... Atunci când conduceți pe zăpadă sau zăpadă suflare (efecte foto vor veni mai târziu), în interiorul discurilor, bastoane și zăpadă ajunge până la un anumit strat sau volum din spate ne creează o mică problemă. Când conducerea cu o viteză de 80 km / h și mai sus, există vibrație, iar cea mai mare viteza, cu atât mai mare efectul vibrațiilor. Se rezolvă prin spălarea discurilor.
De asemenea, această zăpadă poate fi înfundată și în spatele fabrica din spatele fabricii. Spre deosebire de plasticul din față, partea din spate este setată ca moale, ceva simțit. Poate că acesta este motivul sau zăpada o astfel de substanță care poate intra în orice loc liber, dar sub aceste aripi pot fi zăpadă ciocănit. Mai mult, în anumite regimuri de temperatură, zăpada trece într-o altă stare inerentă - gheață. Care, atunci când conducem neregulile, ne complică viețile, încât mă gândeam chiar la ceva oprit în suspendarea mașinii. Rezolvă același lucru cu o cutie caldă; apa picure foarte mult ...
Apoi, câteva fotografii; cu un computer de bord cu temperatură fixă în timpul unei excursii de o zi,
fotografie cu zăpadă pe discuri după viscol,
și câteva fotografii unde puteți vedea mașina și cantitatea de zăpadă căzută în această iarnă.
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Răcoros, vă mulțumesc foarte mult!
Și cu un trapă ușor deschisă, toată iarna să meargă? sau la doar câteva mile după spălare?
Și din nou: în timp ce curățați zăpada în partea inferioară a parbrizului - nu se dovedește că zăpada se întâmplă accidental acolo cu o periere accidentală a periei? În general, acesta este un detaliu foarte interesant, nu am auzit niciodată de el ...
Și cum se încălzește mașina? Ei spun că nu se încălzește pe single și, în general, este dăunător, mai bine în mișcare. Așa este?
Și din nou, vă rog.
Cu trapa, desigur, la aceeași distanță cu umiditatea îngheață. Deși pe chiuvetă, imediat am blocat toate încuietorile, dar încă și așa asigurat. Am citit ce aventuri se întâmplă cu un capac, nu vreau asta ...
Despre curățarea zăpezii și o vărsare în compartimentul motorului, m-am gândit, de asemenea. Experimentul nu a putut fi efectuat, deoarece a aflat despre aceasta după apariția apelului climatic, deja în serviciu. Dar, dacă vă gândiți la asta, vom elimina zăpada până când clima va funcționa și nu ar trebui să fie târâtă în nici un loc. Deși acest lucru este dificil de argumentat. La început am curățat numai în zona de vizibilitate, iar sub depozitară nu am curățat deloc, de aceea probabil că a fluierat. Bine, încă mai este timp și o garanție pentru încă un an ... Vom urmări ...
Iată câteva experimente ...
Și încă îmi amintesc; în timpul pornirilor de iarnă și a scaunelor încălzite incluse, a oglinzilor și a geamului din spate, se simte ca și cum bateria începe să se "scufunde". El începe să transforme motorul mai greu. Prin urmare, există o recomandare, o dată pe lună, pentru a reîncărca bateria. (chiar dacă motorul este încălzit)
Da, văd! Vă mulțumesc foarte mult! Este bine ca primavara mea sa vina si la mine in trapeu, ochelari fara rama si suge aer conditionat departe :)))
În mișcare, nu este întotdeauna convenabil să se încălzească sau să se răcească. Îmi place dacă conduc rudele mele, le pun într-o mașină caldă / rece. Prin urmare, pot să aștept 30 de minute. Principalul lucru pe care nu-l dăuna motorului.
Cel mai interesant lucru despre deteriorarea motorului este că am auzit astfel de informații. De exemplu, un fost coleg de muncă a avut Toyota și în pașaport a fost scris că nu se recomandă să plece la ralanti timp de peste 20 de minute. Dar decât amenință, nu este scris.
Și în pașaportul pentru camionul meu (Valdai GAZ diesel) este scris, de asemenea, aproximativ 20 de minute inactiv. Și nici nu este scris despre consecințe.
Și SS nu-și amintește de rău. Dar voi verifica din nou pașaportul.
Un interior cald este posibil cu o alarmă cu pornire automată. Și înainte de a opri motorul, mențineți climatul. La următoarea pornire, climatul însuși este activ. Cu toate acestea, toată lumea știe acest lucru.
Ei bine, autostart presupune de asemenea că motorul este în funcțiune ...
Asta e doar punctul. Mai există încă un moment alarma. Una dintre chei trebuie să fie ascunsă în mașină, astfel încât motorul să funcționeze fără un șofer. Și în acest caz, sistemul de imobilizare regulat nu funcționează. Și aceste semnale sunt mai ușor pentru deturnatori de a "deschide" decât un imobilizator. Acest lucru este spus chiar de unii asiguratori savvy. Și dacă asigură autoturisme, atunci ceva spune că ... Mai ales când zvonurile circulă, nu toate semnalele pot acoperi în mod adecvat dispozitivul de imobilizare. Cel puțin mi-au spus așa în două birouri. Și am renunțat.
Desigur, înțeleg că puteți hacka orice, orice ...
Cel mai interesant lucru despre deteriorarea motorului este că am auzit astfel de informații. De exemplu, un fost coleg de muncă a avut Toyota și în pașaport a fost scris că nu se recomandă să plece la ralanti timp de peste 20 de minute. Dar decât amenință, nu este scris.
Și în pașaportul pentru camionul meu (Valdai GAZ diesel) este scris, de asemenea, aproximativ 20 de minute inactiv. Și nici nu este scris despre consecințe.
Și SS nu-și amintește de rău. Dar voi verifica din nou pașaportul.
Un interior cald este posibil cu o alarmă cu pornire automată. Și înainte de a opri motorul, mențineți climatul. La următoarea pornire, climatul însuși este activ. Cu toate acestea, toată lumea știe acest lucru.
Lucrul la burlaci este periculos prin moartea timpurie a catalizatorului, așa că limitați timpul la 20 de minute, deoarece la mers în gol poate sgarat nu întregul amestec, și particule pot ajunge în convertorul catalitic, deoarece nu este recomandat pentru a pune mai bine autostart motorului Webasto.
Sunt de acord cu toți cei 100. Prin urmare, cu autorun și abandonat ideea. Prea cred ca incalzirea a fost muddiata. Deși prețul este, de asemenea, decent. Dar lucrul este util.