Citirea codurilor de eroare fără un dispozitiv pentru citirea codurilor de coduri de eroare
focare
Aveți grijă, codurile suplimentare emise în timpul verificărilor nu ar trebui să vă inducă în eroare. După finalizarea verificărilor, toate codurile trebuie șterse.
• Conectați sonda pozitivă a sondei LED la borna A și sonda negativă la pinul B al fișei de auto-diagnosticare.
NOTE: Dacă LED-ul nu funcționează așa cum este descris mai jos, schimbați polaritatea conexiunii sale la fișa de autodiagnosticare.
• Conectați contactele jumperului din fișa de autodiagnosticare.
• Activați contactul, LED-ul se aprinde timp de 3 secunde, apoi se stinge.
• Dacă există unul sau mai multe coduri de eroare în memoria unității de control electronice, LED-ul va emite apoi prin intermitent
Coduri din 2 cifre, după cum urmează:
a) două cifre ale codului sunt determinate de două serii de blitz-uri;
b) prima serie de blițuri determină numărul de zeci și al doilea număr de unități de cod;
c) zeci sunt determinate de clipuri de 1,2 secunde. Unitățile sunt determinate de flash-uri de 0,5 secunde, separate de pauze de 0,5 secunde;
d) zeci și unități partajează o pauză de 1,6 secunde și emiterea unui singur cod de la emiterea unei alte pauze de 4 secunde;
e) codul 34 este definit după cum urmează: trei intervale de 1,2 secunde, o pauză de 1,6 secunde, apoi o clipire de 0,5 secunde.
• Calculați numărul de blitz-uri și înregistrați fiecare cod. Valoarea codului este indicată la sfârșitul capitolului din tabele.
• Dacă LED-ul rămâne oprit, nu există nicio eroare în memoria modulului electronic de comandă.
• Continuați procedura de citire a codului până când toate codurile din memorie sunt citite și scrise.
• Pentru a finaliza procedura de citire a codurilor de eroare, opriți aprinderea și scoateți sonda LED.
Ștergerea defecțiunilor fără un cititor de coduri în Kia
• Deconectați cablul negativ de la baterie, apăsați pedala de frână și țineți-o timp de cel puțin 5 secunde.
NOTĂ: Prima oprire atunci când se utilizează această metodă este că, atunci când bateria este deconectată, toate valorile adaptive din modulul electronic de comandă vor fi șterse.
Reintroducerea valorilor adaptive corespunzătoare necesită pornirea motorului rece și deplasarea la diferite viteze și viteze ale motorului timp de aproximativ 20-30 de minute. De asemenea, motorul trebuie să funcționeze la ralanti timp de aproximativ 10 minute. Al doilea impediment este că codurile de securitate din sistemul radio, setarea ceasului și alte cantități care vor trebui resetate după conectarea bateriei sunt șterse. Dacă este posibil, utilizați un cititor de coduri de eroare pentru a șterge codurile.
Codurile din memorie sunt disponibile
• Dacă sunt detectate unul sau mai multe coduri de eroare, consultați tabelul DTC de la sfârșitul capitolului pentru a determina valorile acestora.
• Dacă există mai multe coduri, verificați o defecțiune comună, cum ar fi o defecțiune la circuitele de masă sau la alimentarea cu tensiune.
• Consultați procedurile de testare a părților componente descrise în capitolul "Proceduri de inspecție a pieselor" dacă doriți să verificați toate părțile și circuitele legate de sistemul de management al motorului.
• Când defecțiunea este eliminată, ștergeți codurile și permiteți funcționarea motorului în diferite condiții pentru a determina dacă problema a fost corectată.
• Verificați din nou modulul electronic de comandă pentru codurile de eroare. Repetați procedurile de mai sus dacă codurile sunt încă stocate.
• Consultați capitolul "Proceduri generale de diagnosticare" pentru informații despre cum să verificați în mod eficient sistemul de management al motorului.
Lista defecțiunilor din ECU ECU:
Cod Descriere
02 Senzorul turației motorului
03 Senzorul de identificare a cilindrului sau circuitul acestuia
08 Contor de masă de aer sau circuitul său
09 Senzor sau circuit de temperatură a lichidului de răcire
10 Senzor sau circuit de temperatură a aerului
12 Senzor sau circuit de poziție a clapetei
13 Senzorul de presiune absolută a aerului sau circuitul acestuia
14 Senzor sau circuit de presiune atmosferică
15 Senzorul de oxigen sau circuitul său (tensiunea pe senzor nu depășește 0,55 V - amestec slab)
17 Senzorul de oxigen sau circuitul acestuia (tensiunea la senzor este invariabilă, senzorul sau circuitul acestuia este defect)
18 Duza nr. 1 sau lanțul său
19 Duza nr. 2 sau lanțul său
20 Duza nr. 3 sau lanțul său
21 Duză nr. 4 sau lanțul său
Releul principal
25 Supapă electromagnetică pentru regulatorul de presiune al combustibilului
26 Valva solenoidală a filtrului de cărbune sau circuitul acestuia
34 Regulatorul turației de ralanti sau circuitul său
46 releu compresor A / C
67 Releu ventilator aer condiționat
73 Senzor de viteză
Pentru informații mai detaliate despre diagnosticare (descrierea erorilor și eliminarea acestora), uitați-vă AICI