Au fost multe cuvinte despre faptul că mașina nu va porni în timpul iernii în frig, așa ceva nu sa întâmplat vreodată, nexia a început în minus 30 fără probleme. În ceea ce privește puterea lui Nexia, atunci, desigur, există o mare lipsă, tocmai nu a mers în sus! Mașina a fost cumpărată cu anvelope de iarnă, odată ce am fost urcată pe un drum plat cu o viteză de 50 km / h, motiv pentru care nu am înțeles. Masina este scăzută, nu era confortabil să conduci la dacha, agățându-te în mod constant de apărare.
Aș dori, de asemenea, să spun că soba lucrează în chetverochku ei, încălzit nu este foarte rapid cuptor, încălzit pentru o lungă perioadă de timp, dar după douăzeci de minute a fost posibil să călărească confortabil. Un imens minus pentru mine pe această mașină au fost farurile! Pur și simplu nu au strălucit, s-au murdărit foarte repede și nu a fost posibil să plecăm! Trebuia să plec de fiecare dată pentru a șterge. Cu vânzarea mașinii nu a existat nici o problemă pentru cât de mult am cumpărat pentru cât de mult și vândut, timp de două săptămâni.
În general, mașina a fost foarte mulțumită, a exploatat-o în fiecare zi și nu și-a făcut griji că ceva se va rupe. Ea a mers și fără probleme, dar confortul nulo.
După cum a luat Lifan a schimbat imediat toate filtrele și benzile de ulei, nu a fost ieftin, după o lună de funcționare, sfârșitul a venit motorul perne motorul a tras ca într-un tractor, pe drumul după înlocuirea pernei problema nu a dispărut până la sfârșitul anului! Deci, perna nu este o plăcere ieftină și nu este ușor să o înlocuiți. În luna următoare am schimbat amortizoarele spate și hub-urile. Dar pe această problemă nu sa sfârșit, o lună mai târziu a trebuit să schimb de podea de suspendare!
Tetierele, suporturile de stabilizare și încă o dată butucul și altceva acolo. În general, pentru 3 luni petrecute pe el 50 000 de ruble. Am călătorit pe ea încă 10.000 de kilometri. și apoi din nou suspensia a lovit, am fost șocat, 10.000 și peste tot din nou, din nou rulmenții rack-ului de direcție, iar acest lucru nu este sfârșitul uleiului GUR refuzat scurs, schimbat toate conductele au inundat uleiul pe care l-au câștigat. După alte 10 000 km. blocat viteza până la CLUTCH!
De asemenea, probleme constante cu electronica, farurile nu ard, atunci pompa de benzina nu functioneaza, atunci volumul in sine creste volumul.
În ceea ce privește confortul atunci, mașina arată frumos butoane, aterizare, echitatie este excelent! Farurile strălucește la 4, mult mai bine decât la Nexia, călătoresc puțin mai energic, de asemenea, este mai mare. a fost mai usor sa conduci la o dacha, in timpul iernii masina a inceput fara probleme, precum si Nexia, doar o baterie buna si nu vor mai fi probleme. Compartimentul de bagaje pe care Nexia, solano-ul a fost suficient, pe Solano este cu siguranță mai mult!
În mod separat, vreau să remarcă rigiditatea corpului, pe Nexia, am ajuns într-un mic accident care a condus în spatele Nissan-ului, nu prea mult, puțin îndoit, bara de protecție față nu este deloc vizibilă! La Nissan, bara de protecție a căzut, deși Nexia este considerată una dintre cele mai fragile mașini! Pe lifan solano situația era mai gravă, câmpul a intrat în spatele lifanului, viteza era normală. Aripa, capacul portbagajului, lămpile de protecție din coșul de gunoi! în interiorul trunchiului de asemenea. Metal pe folia de var!
Acum să presupunem că aveți Nexia, chiar dacă nu este o mașină ideală, dar conduce! Și există Lifan Solano, pe care doriți să-l cumpărați sau să-l schimbați pentru Nexia, personal, opinia mea că acest lucru ar trebui făcut oricum.