Cum se colectează aeronavele Airbus
2. Numărul de P-2 produse în timpul războiului a depășit 10.000 (pentru a fi exact 11334) a aeronavei, care a reprezentat 10% din totalul aeronavelor produse în Uniunea Sovietică în timpul războiului.
În 1951, începe producția în masă a elicopterului Mi-1, proiectat de ML Mil. Mi-1 a fost înlocuit cu Mi-4.
4. În același an, KB a fost creată pentru a dezvolta Ansat multifuncțional ușor.
6. Până în prezent, KVZ rămâne cel mai mare producător de elicoptere de clasă medie din lume.
7. Piețe tradiționale pentru industria rutelor de elicoptere rusești: Rusia, țările CSI, țările din Asia de Sud-Est, Africa, America Centrală și de Sud. În prezent, KVZ furnizează echipamente în aproximativ 90 de țări din întreaga lume (produsele elicopterelor din Rusia sunt în general reprezentate în mai mult de 110 țări).
9. O etapă la fel de importantă în reorganizarea întreprinderii a fost urmată de achiziționarea de echipamente noi în industria mecanică de prelucrare. Am cumpărat mașini fabricate în străinătate și, ca urmare, intensitatea forței de muncă a scăzut, iar productivitatea muncii a crescut de 4 ori.
10. Cadrele sunt acum procesate pe patru mașini cu trei și cinci coordonate, care au înlocuit cele 24 de cele vechi (câte trei linii de câte 8). Rusia, din păcate, nu produce încă mașini de acest nivel. În fotografierea prelucrată înainte de acoperire.
11. Cadrele finisate sunt pentru asamblare ulterioară.
12. Partea pentru blatul pentru Ansat a fost produsă mai devreme în 18 ore, dar acum 12. Din cauza prelucrării pe mai multe mașini, căsătoria a reprezentat un procent mare. Acum, întreaga componentă de strunjire, frezarea, forarea se efectuează într-un singur ciclu. Și așa se întâmplă cu multe detalii.
În fotografie există un cadru inelar, care merge la fasciculul de coadă la un elicopter serios.
13. Cilindrul de amortizare a vibrațiilor. Nu fiecare client comandă. Anterior, acest hub obișnuia să dureze 136 de ore, acum 18 - timpul a fost redus de aproape opt ori!
14. Slujba tehnologului șef este chiar acolo în magazinul din spatele partiției de sticlă și nu trebuie să aștepți mult timp, ca și până acum, un specialist, în timp ce el sosește dintr-o altă clădire.
15. Există 2 linii de companie Mazak în fabrica de frezat. Unul (4 mașini) procesează aliajele ușoare (durală), celelalte (3 mașini) numai oțel. Fiecare mașină are un magazin propriu pentru 120 de unelte, iar pe linia "oțel" există și un centru de depozitare pentru 240 de unități. Înlocuirea sculei pe linia "oțel" se formează automat - acesta este software-ul.
16. tăietori resurselor Să presupunem că sa încheiat, programul de calculator indică finalizarea resursei alocate, executați transportul preia dispozitivul de tăiere din mașină, schimburile, și merge mai departe detalii de procesare. Și operatorul ia tăietorul folosit. Instrumentul se îndreaptă spre re-ascuțire, caracteristicile sale se schimbă și se îndreaptă spre o altă producție. Toate uneltele cu jetoane pe care este înregistrată povestea de viață a piesei.
18. Anterior, în fiecare zi, aici a fost încărcat autobasculantă chips-uri duraluminiu acum deșeuri a fost de 4 ori mai mult, dar chips-uri se transformă în ușor de transportat brichete, care, după topirea intra în alte industrii.
La fiecare 28 de secunde o brichetă duralină scade din presă. La fiecare 32 de secunde - oțel. Costul brichetelor de pe piață este de 4-5 ori mai mult decât cipurile. Țesăturile răsucite în brichete nu pot face, așa că intră în "mașina de măcinat cu carne", iar după măcinare, este nevoie de mai puțin spațiu.
19. Protecția mediului. Planta nu conține șobolani și șoareci.
20. Curățenia este garanția creșterii economice a producției.
21. Mergem la magazinul de asamblare.
De la începutul ansamblului până la primul zbor, elicopterul este aici în medie o lună, inclusiv pictura.
22. Uzina de elicoptere OJSC Kazan, parte a holdingului Elicoptere ruse, produce o familie de elicoptere Mi-8/17, care sunt operate în mai mult de 100 de țări.
24. Sunt produse o gamă largă de modificări ale acestor elicoptere: transport, pasageri, salvare, transport aerian și multe altele.
26. Holdingul „Elicoptere de Rusia“ - unul dintre liderii industriei de elicopter din lume, singurul dezvoltator și producător de elicoptere în Rusia, una dintre puținele companii din lume, cu o capacitate de a proiecta, fabricarea, testarea și întreținerea elicopterelor civile și militare moderne.
28. Modificările elicopterelor Mi-8/17 produse în Kazan sunt o nouă generație de echipamente.
29. Caracteristicile de performanță unice, cele mai avansate avionică și echipamente speciale produse de companiile rusești și occidentale permit să zboare la altitudini mari, în condiții meteorologice nefavorabile, în orice moment, în mod automat.
30. Elicopterul multifuncțional este capabil să îndeplinească o gamă largă de sarcini: transportul de mărfuri, pasageri, pompieri, căutare și salvare, evacuarea răniților.
31. Într-o perioadă scurtă de timp, Mi-8/17 poate fi transformat de la transport la foc, căutare și salvare sau salubritate. Există opțiuni pentru "salon", "spital de zbor" și altele.
32. Nivelul ridicat de securitate, fiabilitate, simplitate și costuri reduse de operare și întreținere fac din Mi-8/17 unul dintre cele mai bine vândute elicoptere din clasa sa.
33. Lamele sunt de două tipuri - metalice și compozite. Compozitul are o resursă mai mare și o greutate mai mică, însă necesită o întreținere mai costisitoare atunci când se înlocuiește sau se repară.
34. Cutie neagră în fascicul de coadă.
37. Astăzi, proiectul Mi-38 a intrat într-o nouă etapă.
Cel de-al treilea prototip de zbor este testat pe baza de testare a avionului "SA" Moscova, denumită după modelul A.Ya. ML Mile "(parte a" elicopterelor rusești "). Acest prototip este echipat cu două motoare turbionare TV7-117V dezvoltate de SA "Klimov".
Viteza maximă este de 275 km / h
Viteza de croazieră 220 km / h
Max. zbor cu rezervoare principale 520 km
Plafon practic 5500 m
Static plafon în afara zonei de influență a pământului 3300 m
Caracteristicile de masă
Max. greutatea la decolare 3 300 kg
Max. încărcătură utilă 1,184 kg
Motoare GT (2xPW207K, PrattWhitney)
Puterea de decolare este de 630 CP.
Putere în modul de urgență 710 CP
Dimensiuni ale interiorului
Lungime 5700 mm
Lățime 1770 mm
Înălțime 1370 mm
Volumul 8,0 m3
capacitate
Echipajul de zbor 1-2
Pasagerii 7 + 1
43. Ansat este singurul elicopter rus echipat cu un sistem digital digital de control la distanță (KSU-A). Prezența unui sistem digital de management al motorului permite simularea modului de oprire a motorului fără oprirea acestuia.
Modificarea transportului și a pasagerului elicopterului este proiectată pentru o gamă largă de sarcini:
- transportul mărfurilor și al pasagerilor către localități îndepărtate și greu accesibile;
- utilizat ca taxi aerian în oraș și între așezări;
- livrarea de ceasuri pentru muncitori către platforme de foraj offshore;
- utilizarea elicopterului pentru transportul corporativ și aviația generală.
45. Modificarea formării elicopterului Ansat-U este destinată pregătirii de pilotaj de elicoptere de cadeți ai școlilor de zbor și de civili, precum și de reciclare a piloților și de îmbunătățire a competențelor acestora. Echiparea elicopterului cu două motoare cu turbină cu gaz în combinație cu dublarea principalelor unități și sisteme principale asigură un nivel înalt de siguranță a zborului în condițiile specifice ale antrenamentelor de zbor.
46. Nu ni sa permis să fotografiem întregul teritoriu, numai elicoptere individuale. Pentru că nimeni nu a anulat secretele.
47. Am fost norocoși - am găsit un zbor de testare Mi-17V-5. Mașina a zburat timp de o jumătate de oră, apoi sa întors.
48. O astfel de frumusețe este produsă de KVZ - una dintre cele mai importante întreprinderi ale holdingului "Elicoptere din Rusia", depășind linia de 70 de ani. Întreprinderea nu încetează să mărească rata de producție de la an la an. Caii de lucru din Kazan au zburat peste 50 de milioane de ore de zbor în întreaga lume, efectuând o varietate de misiuni în serviciul omului. Principalul lucru este că oamenii ar trebui să aleagă sarcinile din ce în ce mai pașnic - iar elicopterele nu vă vor dezamăgi!
