Cum să te comporți pe drum în vremea ploioasă
Recent, condițiile meteorologice, să spunem cu blândețe, nu sunt încurajatoare. Căldura epuizantă, apoi o ploaie neașteptată, și aici și acolo și grindină. Castitatea și uraganele cu vânt înfricoșător. Și deși, spre deosebire de un pieton, șoferul are un acoperiș deasupra capului, călătoria în vremea ploioasă poartă multe pericole. În timp util luarea deciziilor va ajuta la evitarea posibilelor probleme.
Începutul ploii este timpul cel mai periculos. În această perioadă, coeficientul de tracțiune a roților cu drumul este redus drastic. Când ploaia începe numai, nu se spala, ci numai sub formă de rulouri bile în praf, împreună cu cele mai mici pietre, particulele de cauciuc de anvelope, bitum, acest amestec este într-un lubrifiant excelent. Risc crescut de demolare și de vehicule troiene osii, distanța de frânare crește. „În această perioadă, trebuie să reducă treptat viteza pentru a evita derapaj, - spune șeful de prevenire a siguranței rutiere și a serviciilor de advocacy ale diviziei speciale a DPS“ Arrow „Ministerul Afacerilor Interne Eugene Lapets -. La urma urmei, într-o astfel de situație, distanța de frânare este dublată După ceva timp, ploaia va spăla filmul rezultat. și mânerul de anvelope va fi mai bine. Despre același pericol apare imediat după ploaie, în timp ce asfaltul este uscat ".
Atunci când, datorită stratului de apă dispare pata de contact a pneurilor cu drumul care duce la pierderea de aderență cu drumul, există riscul de acvaplanare. De obicei, este afișat atunci când conduceți pe asfalt inundate cu apă la o viteză mai mare de 60 kilometri pe oră sau derapajul în timpul frânării, chiar și apă puțin adâncă de film și de multe ori duce la incontrolabilitate aproape completă.
Factorii principali care determină rata la care acest efect apare este adâncimea băltoacă, greutatea vehiculului, tipul de cauciuc, lățimea anvelopei și gradul de uzură din cauciuc.
La frânarea roții yuzom se oprește rotirea și scurgerea apei este redusă drastic. Capturarea acvaplanării nu se datorează numai pierderii controlabilității. Șoferul prin inerție încearcă să combată driftul și să ajusteze traiectoria mașinii "plutitoare". Dar, din moment ce nu există nici o prindere pe drum, astfel de acțiuni ar părea lipsite de sens. În plus, ieșirea de la baltă pe roțile întoarse se termină într-o deviație ascuțită și rapidă, dar acum cu un coeficient de adeziune ridicat. O astfel de derapare poate duce la răsturnare.
- Este important să se calculeze corect viteza traficului pe baza condițiilor de autostradă și vizibilitate, - spune Evgeny Lapets. "Mai ales când te întorci." Frauda în astfel de cazuri poate costa nu numai mașina, ci și viața. Este suficient să se ciocnesc cu roata de pe site-ul de asfalt neted și alunecos, iar masina a intrat în derapare, decola de pe marginea drumului.
Trebuie avut în vedere faptul că condițiile meteorologice dificile sunt pentru toți participanții la mișcare. Fugind de ploaie, un pieton poate sări pe șosea sau șoferul care conduce înainte de mașină trebuie să frâneze brusc. Pentru a surprinde nu a condus la un accident, ar trebui să simțiți drumul și să aflați cum se comportă mașina pe o astfel de suprafață. Puteți încerca să încetini puțin sau să accelerați puțin pe un site vacant, firește, fără a crea probleme pentru ceilalți șoferi.
Economiile de pe anvelope pot conduce șoferul la o deservire. Protectoarele uzate cauzează adesea accidente grave. Atunci când conduci pe cauciuc chel în ploaie într-o situație dificilă nu va ajuta chiar și experiența. Cel mai bun lucru pe care îl puteți face în acest caz este să vă mișcați la viteză mică, fără a efectua manevre ascuțite. Și nu mai încercați soarta - nu stingeți și nu înlocuiți cauciucul.
Apropo, în situații dificile, anvelopele cu un model mic de rulare sunt cele mai eficiente. Faptul că canalele sunt aranjate dens modele fine au timp să se debaraseze le cade în apă și pieptene autobuz în ploaie este adiacent la un drum aproape uscat.
În ploaie sau în timpul conducerii unei bălți, plăcuțele de frână umede pot crea și o problemă. Pentru a le usca, trebuie sa conduci putin, usor incetiniind. Apoi apa se evaporă repede.
Atunci când de echitatie în ploaie, la drum de noapte ar trebui să fie conștienți de faptul că picături pe lentile din sticlă dobândi funcția de lumină refractant, și poate orbi șoferul. Ecranul reflectorizant formează fluxuri puternice de ploaie atunci când este iluminat. Este mai bine să corectați luminile astfel încât lumina de la ele să nu crească.
Atunci când alegeți perii, stergatoare ar trebui să acorde o atenție asupra faptului că suprafața lor era netedă și atunci când este instalat strâns pe parbriz. Locurile "orb" când periile rămân pe sticlă nu ar trebui să fie. Trebuie avut în vedere faptul că apa spala rele din petele de grăsime de sticlă, reziduu de insecte și alte murdărie. Dacă nu există lichid de parbriz bun, sticla poate fi frecat cu alcool sau săpun. Lobovik poate stropi și trec mașini. Aici, pariul este deja plasat pe munca bună a periilor și calitatea lichidului de spălare.
Recent, uraganele au devenit un fenomen frecvent. Și aceasta înseamnă că pe drum în momentul cel mai inoportun s-ar putea să existe plăci, bucăți de ardezie, ramuri și copaci căzuți. Aici totul depinde de îngrijirea și reacția șoferului. Principalul lucru este că modul de viteză ales permite oprirea la momentul necesar.
* În ploaie, trebuie să porniți frânarea mult mai devreme și să aplicați ușor frâna. Acest lucru va permite altor șoferi să observe manevra și în timp pentru resetarea vitezei.
* Dacă autovehiculul a condus, nu efectuați mișcări bruște: frânați sau răsuciți în mod fierbinte volanul. Din cauza acestei mașini va merge yuzom. Este mai bine să opriți respirația și să apăsați ușor frâna.
* Nu utilizați controlul vitezei de croazieră. În multe modele de autovehicule, nu este adaptat la vremea umedă, așa că dacă îl porniți, mașina se va comporta ca un drum uscat.
* Este necesar să conduceți cu fasciculul scurt și, de preferință, cu lămpile de ceață.
* În cazul în care din cauza ploii nu se poate vedea masina din fata, nu fi rău să parcheze undeva într-un loc liniștit și să aștepte pentru vreme mai bună.
* Abordarea vehiculelor care trec și care au nevoie, cu lamele de ștergătoare incluse.
* Trebuie să fii pregătit că atunci când conduci printr-o băltoacă cu viteză mare, apa poate inunda aprinderea.
Luptele mari sunt mai bune pentru a merge în jur. Acestea pot avea deschizătoare de canalizare deschise, pietre prețioase sau noroase vâscoase, lipite în care este foarte dificil să ieșiți.
* Poți ajunge în spatele unei mașini la o distanță sigură și du-te ca un ghid.
* Viteza fluxului de automobile în ploaie este de 40-50 km / h.
* Când opriți, este necesar să activați lampa de avertizare pentru avarie. Astfel, va fi mai ușor pentru alți utilizatori de drumuri să vă observe mașina. Autoturismele de parcare sunt mai bune decât copacii vechi, deoarece există un pericol de cădere în timpul unui uragan.