Tot ceea ce cred că va fi interesant să afli despre galvanizarea corpului în mașinile noastre aproape de un an.
Nu este un secret că partea cea mai valoroasă a mașinii este cu siguranță organismul. Caracteristicile de putere predetermină natura vehiculului, proprietățile materialului și calitatea prelucrării acestuia - gradul de rezistență la apariția și dezvoltarea focarelor de coroziune. Coroziunea și oboseala metalului și, ca o consecință - siguranța dumneavoastră, ca șofer, și a celor dragi, ca pasageri.
Caracteristicile autoturismului cu corp portant galvanizat: tipurile de prelucrare, avantajele și dezavantajele acestora
O structură convențională de susținere a oțelului fără procesare suplimentară poate deja să se oxideze după prima ploaie în prezența unei deteriorări în stratul de suprafață (LCP). Pentru a crește durata de viață a unității de asamblare, suprafețele sale sunt supuse procesării suplimentare. Printre metodele comune de protejare a fierului de coroziune, acoperirea cu conținut de zinc conferă corpului cele mai echilibrate caracteristici de protecție.
Producătorul modern, cu un producător de caroserie galvanizat, oferă o perioadă de garanție foarte impresionantă - de la 5-6 până la 30 de ani. Numărul de metode de acoperire cu zinc, utilizat în mod activ în industria automobilelor - 3:
1. zincare la cald;
2. galvanizarea galvanică;
3. galvanizare la rece.
Din punct de vedere al caracteristicilor operaționale, tehnologia termică a galvanizării este mai preferabilă:
1. Rezistența la coroziune a metalului rămâne o perioadă lungă de timp (de la 15 ani și mai mult, în funcție de grosimea stratului de acoperire);
2. Rezistența acoperirii este de 3-4 ori mai mare decât în metoda galvanică;
3. În timpul întregii durate de funcționare, rezistența la influențe mecanice rămâne;
4. Acoperirea la nivel local are proprietatea de regenerare (auto-vindecare).
Având în vedere că autovehiculele au un corp galvanizat, trebuie avut în vedere faptul că aplicarea galvanică a acoperirilor cu conținut de zinc se caracterizează printr-o rezistență mult mai redusă la coroziune. Galvanizarea la rece este publicată doar pentru scopuri de marketing: zincul conținut în stratul primar nu este capabil să reziste la coroziune atunci când vopseaua este deteriorată.
Important! Mulți producători preferă să precizeze în lista de caracteristici "corp galvanizat", implicând procesarea parțială a celor mai afectate părți: praguri, fund, aripi. Galvanizat în jurul producătorului descrie de obicei un epitet suplimentar - "plin".
Aflăm care mașini au un corp galvanizat prin una dintre metodele de mai sus și gradul de galvanizare.
Auto cu un corp, metoda fierbinte galvanizată.
Tehnologia de aplicare a stratului de protecție prin galvanizarea la cald este dificil de implementat și necesită investiții mari. Această tehnică este utilizată activ de către VW Group pentru toate mărcile de autovehicule deținute de aceasta:
În mod literal, toate mașinile cu zincată pe corpul tehnologic de primă clasă demonstrează o rezistență excelentă la apariția focarelor de coroziune în testele agresive din camera de sare.
Pionierul în gama este, desigur, compania Audi, cunoscută pentru numeroasele sale realizări în domeniul tehnologiei de protecție. Printre cele mai recente brevete ale companiei - o tehnică care realizează protecția zincului în ambele sensuri nu numai a corpului, ci și a articulațiilor sudate restructurate.
Pentru informare: legendarul Audi 80 a fost prima mașină galvanizată în serie. Din 1986, toate automobilele Audi au fost deja fabricate cu un strat anti-coroziv aplicat pe toate suprafețele corpului.
Corpurile autovehiculelor Volvo sunt, de asemenea, protejate de oxidarea naturală printr-un strat suplimentar de zinc, aplicat într-un mod "fierbinte". Cresterea proportiei de piese din aluminiu in structura structurii de sprijin si protectia suplimentara a panourilor de otel formeaza o excelenta proprietate a combinatului "fier" - rezistenta efectiva la orice efect al umezelii.
Răspunzând la întrebarea, ce mașini sunt corpul galvanizat la cald, puteți oferi și următoarele exemple:
3. Chevrolet Lacetti;
4. Chevrolet Epica;
Lista de vehicule galvanizate prin galvanizare
Procedura galvanică de galvanizare se arată din partea bună doar într-un complex de măsuri de protecție. În vederea reducerii costurilor de producție, BMW și Mercedes au reușit să-și formeze propriile rețete de protecție care nu sunt inferioare performanțelor tehnologiilor Audi. Secretul este într-o combinație optimă:
1. Oțelul din aliaj de înaltă calitate, cu includerea minimă a impurităților nocive;
2. strat de zinc 9 - 15 μm gros, aplicat prin metoda galvanică;
3. Un strat gros de vopsea aplicat pe o suprafață perfect plană, cu o bună aderență.
Puțin despre mașinile japoneze
Toyota se apropie de rapid. Noile generații de mașini din stratul de protecție al corpului au un strat care conține zinc, însă nu peste tot. Cavitățile ascunse încă nu permit să apreciem în mod deosebit rezistența la coroziune a produselor companiei japoneze.
În diferite categorii de rating, mașinile coreene, chinezești și autohtone (Hyundai, Kia, Chery, Geely, Lada) pot fi găsite pentru ce mărci de automobile au un corp galvanizat. În același timp, trebuie avut în vedere faptul că tehnologiile de protecție aplicate sunt, în primul rând, soluții compromise, create mai des exclusiv în scopuri de marketing. Destul de des, un grund cataphoretic simplu cu un amestec de zinc este utilizat pentru a proteja caroseria mașinilor bugetare.
Pe scurt despre principal
1. Un număr mare de producători în caracteristicile automobilului marchează "corpul galvanizat".
2. Organismele companiilor germane de automobile și preocupările lor (VW Group, BMW, Mercedes) posedă proprietăți de protecție bune.
3. Unitățile de asamblare identice de la compania japoneză Honda sunt poziționate destul de bine.
4. Afișarea caracteristicilor în caietul de sarcini al automobilelor bugetare - în primul rând o mișcare de marketing.
Și, în timp ce, judecând după recenzii, majoritatea pasionaților de mașină îngrijesc de moliciunea plasticului, mă bucur atât de moale, cât și de galvanizare și de izolare fonică de înaltă calitate. Apropo, în legătură cu izolarea fonică, va exista o altă adăugare.