La început, să definim în concepte că o astfel de transmisie automată a transmisiei automate și că un astfel de robot sau easytronic.
Transmisia automată este o unitate hidraulică în esență, toate cuplurile de la motor sunt transmise printr-un reductor și un convertizor de cuplu. Convertizorul de cuplu acționează și ca ambreiaj. Reductorul este întotdeauna cu ochiuri. În funcție de turația motorului și de presiunea corespunzătoare a uleiului creată în convertizorul de cuplu, are loc schimbătorul de viteze. Astfel, cutia de viteze automată este o unitate complet autonomă care nu necesită intervenție din exterior.
Robotul. Robotul este în esență, aceeași cutie de viteze manuala, care este prezent și ambreiajul și selectarea treptei de viteză, doar întregul proces de schimbare, pornirea și oprirea ambreiajului, crescătorie la un dispozitiv special, un ansamblu de robot, de unde și numele. Pe baza celor de mai sus, robotul trebuie să însumeze avantajele ambelor tipuri de CPR, care a fost conceput de ingineri pentru a dezvolta acest tip de PPC.
Deci, ce este mai bine. La prima vedere, robotul este o cutie de viteze mecanică cu toate plusurile sale, adică eficiență, performanță dinamică, fiabilitate și consum redus de ulei folosit, în contrast cu convertoare clasice automate de cuplu de transmisie care sunt instalate și tot felul de alte lucruri ciudate, în plus, în comparație cu mecanica a transmisiei automate la un dezavantaj în dinamica economiei și accelerație. Dar există întotdeauna un dar. Transmisia automată a produs deja un timp foarte lung și tehnologia lor de producție destul de sofisticate, pentru a atinge ambele niveluri ridicate ale dinamicii fiabilitate și performanță și consumul de combustibil, până în prezent, repararea lor nu este o problemă chiar și pentru posturile mici, spre deosebire de roboți. Da, e mecanica, dar totul e în nodul robotic. Dispozitivul robotizat datorită imperfecțiunii tehnologiei nu poate funcționa încă la nivel cu transmisia automată, iar principalele dezavantaje ale acestuia sunt:
- nu stabilitatea muncii;
- strângerea schimbătorului de viteze;
- jark și jark atunci când schimbarea unelte;
- La pornire, apar alunecări din cauza ne-elasticității cuplării ambreiajului.
După părerea mea, toate lucrurile fiind egale, este încă preferabil să cumpărați o mașină cu transmisie automată convențională decât cu un robot. Și pentru a obține plăcerea de a conduce o transmisie manuală, obțineți o mașină cu transmisie manuală.
Ultima actualizare la 18.01.14 22:13
Partenerii noștri
Marjina Gorka
Str. Urmărire 4a
Autoservice remontauto.by - diagnosticare si reparatii autoturisme, lucrari de caroserie, pictura.