Este posibil să meargă ieftin și fără a mai avea nevoie de mașini în mod inutil către Alpi?
M-am deplasat deja peste o dată în străinătate și mi sa părut că a ales calea cea mai "bugetară". Dar recenta călătorie spre Bavaria și spre Veneția mi-a schimbat ideile despre o modalitate simplă și profitabilă de a călători.
"Dracul" am plecat în garaj
La "dalta" - VAZ-21140 - am călătorit în jumătatea Europei. De obicei, ruta a trecut prin Finlanda. La frontieră și înapoi la benzină are o medie de 4.500 de ruble, plus incidentale, sau mai degrabă, cheltuieli neprevăzute care arunca drumurile rusești (recent în regiunea Ivanovo, am rupt ambele unitate cu două roți, și cu un „pneu de rezervă“ din situația nu a fost ușor). Și, de asemenea, întâlniri cu criminali, unii inspectori necorespunzători ai DPS, așa-numiți "ecologiști" și așa mai departe. Nu există astfel de probleme în străinătate, dar benzina este mai scumpă. Și se dovedește că luând în considerare toate costurile, drumul de la granița spre München și înapoi zboară într-un penny destul.
Prietenul meu a sugerat un mod mai civilizat: lăsați mașina în garaj, să ia un bilet de avion de la Moscova la Munchen - aceasta nu este o problemă, pentru că în capitala Bavariei este trimis la zece zboruri pe zi. Puteți ajunge cu siguranță la Alpi prin Salzburg sau Innsbruck, dar zborul mai scumpe, deoarece numărul de zboruri este mai mică. Apropo, companiile de turism știu foarte bine acest lucru și încearcă să ia iubitorii de schi de munte prin München. Noapte în tren Nizhny Novgorod - Moscova, două ore și jumătate în Boeing - și tu ești acolo.
O excursie de la Munchen spre Alpi, cu transportul public, vă pune în legătură cu programul său. În plus, toate stațiunile de schi sunt situate, bineînțeles, în munți, iar acest lucru va necesita un transfer suplimentar de la tren spre autobuz. Costul de călătorie conform standardelor noastre este foarte ridicat. Metroul de la aeroport, ca un autobuz, spre Munchen costă aproximativ 10 euro pe persoană. Cât de mult va costa această familie este ușor de calculat. Există o variantă cu un taxi de 85 de euro, dar este mai profitabil să închiriați o mașină.
Chiar la aeroportul din München, la contorul companiei aeriene "Siberia", am văzut scrisorile "TNK" - numele companiei, care este partenerul oficial al acesteia. Comunicarea cu ambii și cu alții nu a provocat dificultăți - personalul nu vorbesc doar rusă, ci are origine rusă. Două minute mai târziu am primit cheile de la reprezentantul TNK care stătea lângă ieșirea din mașină VW Golf V. Prețul de închiriere este de 40 de euro pe zi. Prețul a inclus asigurarea și toate taxele, inclusiv taxele de aeroport (pe care alte companii le cunosc după semnarea contractului), care reprezintă plus douăzeci la sută din chiria. Mulțumită navigatorului în limba rusă, nu trebuia să trec printr-o reconciliere continuă a atlasului cu drumul, și mă puteam dedica în întregime vizitei.
Apropo, această viteză de a obține o mașină a fost datorată rezervării preliminare pe site-ul www.tnk-trading.de. Dacă nu ați avut în vedere ordinea în avans, atunci va trebui să așteptați 20-30 de minute. Puteți să comandați un transfer, dar pe scaunul din stânga, prefer să mă așez.
Dacă sunteți interesat de unele exotice, de exemplu, Aston Martin sau doar un camion, atunci acest lucru ar trebui să fie luate în considerare în avans. Foarte convenabil pentru călătorie este o casă pe roți ("razemobiel") sau o remorcă ("vonvagen"), în care există un dormitor, o bucătărie, o toaletă și încălzire. Această plăcere atrage aproximativ 100 de euro pe zi. Iar calatoria si odihna vor incepe imediat din momentul in care stai in masina: poti dormi, pregatesti mancare si asa mai departe. Mâncărurile, pentru că vă pregătiți, vor fi mai ieftine decât într-un restaurant, nu trebuie să vă gândiți la hoteluri - libertate completă și autonomie.
O adevărată plăcere este oferită dacă ajungeți la Alpi pe Porsche Cayenne. Dar va costa deja aproximativ 150 de euro pe zi.
În plus, TNK oferă servicii de parcare, dacă este necesar, puteți să comandați rafturi pentru bagaje și schiuri, echipamente pentru windsurfing, scaune pentru copii și așa mai departe. Pentru fanii "Formula 1", sunt organizate turnee de două sau trei zile, cu posibilitatea de a sosi pe pistă în spatele volanului acestui Ferrari. Prin intermediul TNK, puteți să comandați și o mașină "încărcată", de exemplu un "BMW" de șaptezeci și șapte, pe care l-am văzut la intrarea în garaj. Am rugat-o să se plimbe (bineînțeles, în dreapta!) Și m-am dus înainte.
Ne-am schițat o jumătate de zi: conducătorul TNK a fost angajat într-o specie nesemnificativă pe corp cu un defectolog specialist și un partener al BMW, care a fost responsabil de pictura. Dar acestea erau urme ale activității unor zbura, o fotografie a cărei fotografie a fost găsită de un specialist în atlasul corespunzător. Ne-ar deranja astfel de prostii. Aici am văzut o dorință reală de a oferi clientului servicii de înaltă calitate și nu există delirări în această chestiune.
Pentru mine a fost o descoperire a absenței oricărei limite de viteză pe autostrăzile din Bavaria - este activată în mod activ de un astfel de gigant auto ca BMW. În caz contrar, de ce cumpără persoane de mare viteză? Datorită acestei circumstanțe și companiei TNK, am dezvoltat pe viteza de autostradă de 220 km / h, și nu a fost limita!
Atenție la stațiile de benzină
După zborul spre „bolidului“, se pare că „popular“ meu este greu târât pe asfalt, iar între vitezometrul a fost 120. Deci, am pornit, obisnuirea la autostrăzile spațioase și servicii de transport rutier impecabil. Ar trebui să fie spus despre o atingere frumos de europeni: ei nu consideră rușinos dorința de a economisi bani și de luptă pentru a vă promova, uneori, chiar și în detrimentul ei înșiși. De exemplu, ultimul german de umplere cameramanul ei să afle că am fost de gând să Alpi, și sfătuiți să nu-i alimentare cu combustibil, și în Austria. Pretul benzinei variaza de la un euro fata de 1,2 in Germania. În Italia, este și mai scump - aproximativ 1,3 euro / litru "95".
Autobahnurile din Germania sunt gratuite. În Austria, va trebui să cumpărați un document pentru a le utiliza. Se numește "Vignete Ostreich" și va costa 7,6 euro timp de 10 zile, dar în Italia va trebui să plătiți o sumă decentă - aproximativ 20 de euro pe 100 km. Uneori există drumuri prin parcurile naționale, trecerea cărora este destul de scumpă. Odată ce am plătit 26 de euro, iar ocolirea, fără a lua în calcul prelungirea rutei, ar costa încă 10 euro pentru tunel.
Aproape toate refuellings au cafenele, magazine și toalete. Toaletele sunt gratuite, dar ele sunt folosite numai dacă realimentați. Deseori, toaletele sunt echipate cu un duș, dar trebuie deja să fie plătit în orice caz.
Parcări mai aproape de centrul orașului, deci, desigur, mai scumpe, și destul de vizibil. Dacă vă decideți să puneți o mașină lângă un restaurant, angajații săi vă invită imediat la prânz și va fi jenant să refuzați.
Dar cel mai greu lucru cu parcarea este, desigur, în Veneția. Când am întrebat dacă aș putea găsi o parcare gratuită, un șofer de autobuz a râs exact cinci minute și ma sfătuit cum să găsească un low-cost plătit mai repede. Loc de parcare la pod (de fapt, la porțile de la Veneția) va fi suficient pentru a plăti 5 euro pentru intreaga zi, în timp ce în oraș va costa nu mai puțin de 20 de euro pe 12 de ore, sau 2,25 euro pe oră.
Și acum CV-ul: luând în considerare toate cheltuielile de deplasare ma costa 8000 (bilet de cale ferată și aer) + 10 000 (închiriere de mașini) + 6000 (benzină, parcare, utilizarea de drumuri cu taxă) = 24 000 ruble. Dacă aș fi condus mașina, aș plăti 65.000 de ruble. Desigur, puteți să călătoriți pe cei patru, deși este foarte dificil să găsiți un număr atât de de persoane asemănătoare, din experiența mea. Dar chiar și în acest caz, fără a ține cont de alimentație, de cazare și de o diferență de confort, proiectul de lege ar fi de 48000 față de 65000 de ruble.