Anterior, a existat o furcă cu un stick de conducere (RS Revel), a folosit o încuietoare, uneori a uitat să-l oprească :))
Acum Reba, cu o blocare a ștecherului, folosesc blocarea foarte des. Cu o pompare corectă și o pedalare adecvată, aceasta nu se învârte chiar și atunci când urcați în sus.
Înțeleg că conduceți să faceți ceva relativ ieftin, astfel încât să nu fiți atenți la prezența unei încuietori. ¶
Întotdeauna blochez asfaltul, nu am nevoie de acumulare suplimentară, deblocăm doar pe un drum mort sau în afara drumului. ¶
+1
folosit pentru a trage pe plug, după ce am folosit-o folosesc un blocaj de la telecomandă. ¶
Nu a fost folosit un dop cu o încuietoare, dar m-am mutat dintr-o fiolă ieftină (RS Dart 1) la o rigiditate. Se simte pe asfalt, ascensoare și acoperiri moi în vrac (nisip, zăpadă), taxiuri rigide. De mai multe ori în acel an, lovitura dartului era pur și simplu exasperantă. Pe grunduri de grad mediu de udare, aproximativ un gunoi. Până în prezent, singura acoperire pe care am regretat foarte mult absența amoniacului a fost tipul de asfalt "bord de spălare".
inclusiv IMHO: pe un conector ieftin este mai bine să fii capabil să-l blochezi nafik. ¶
Aceleași considerente financiare. De aceea anul trecut am adunat un asfalt oraș pe o furcă greu)))
În opinia mea, dacă nu există bani, este, în general, mai bine să puneți o furculiță fără furcă. Va fi mai puțină greutate și mai puțină putere pentru a intra în luptă cu furca de amortizoare.
La furculita cu o încuietoare, dar nu o folosesc. Furca este expusă rigidității maxime. Obosit de gândire de a porni sau opri. Tot ce am uitat să schimb. ¶
Blocurile de furcă sunt necesare atunci când conduceți pe asfalt plat și pe deal. Oferă o creștere a vitezei de 2-3 km / h din cauza lipsei de leagăn. ¶
Când eram mic, am visat o încuietoare cu o încuietoare. Adică, m-am gândit că furculița fără o încuietoare este sușă. Așa că am cumpărat o încuietoare cu o încuietoare. Murzik mx pro stânga. În general, odată ce am folosit blocarea și am marcat pe ea. La furcă un picior de pantaloni este aerisit. Am ales pentru mine presiunea la care furca nu se leagă, dar în același timp îl amortizează. Nu stiu cum sa fac asta pe altii, dar mi-ar rupe blocarea cu furca :-))) Ca sa nu te amesteci :-) ¶
Am un blocaje care nu este completă, reduce turația conectorului la zece mm sau chiar mai puțin. Cu un impact puternic (lovind un canal în asfalt la o viteză, de exemplu) este oprit, iar dopul absoarbe în mod normal șocul. În oraș și pe autostradă conduc în mod constant pe bloc, îmi place foarte mult. Crăpăturile minore în asfalt nu sunt resimțite. Opresc blocarea numai pe scări, gropi, drumuri rupte, rădăcini, elevii de clasă.
În opinia mea, blocarea este convenabilă și utilă. ¶
Sunt atins de tipul de "ea este în starea mea de spirit, astfel încât energia să nu se stingă, ci să îmbunătățească rugozitatea".
Voi spune că diferența cu furca STO blocată și deblocată este pur și simplu cosmică! Nu te urci în sus, dar înotați în greutate! Și ședința, "bâzâitul" este încă acolo! Tu începe ședința spurtovat - începe raskolbas, urca, modifica umerii și șoldurile - raskolbas! Și cel mai monstruos și teribil este pe sprint. Pe mâinile shossere strângând volanul va începe să danseze, clătina dintr-o parte în alta și vă împinge și trageți roata de mână și se simt textura asfaltului, iar apoi te simți că ai undeva să înoate departe și începe rău de mare!
Și nu puteți configura o furculiță cu o furculiță, este vorba de nonsens! Dacă s-au simțit deja pompate, se simt pe ce presează, apoi furculița va "înota" în orice fel.
Voi spune și asta: a doua zi am mers cu saltele de prietenie în ZG și nu am blocat furca deloc. Și a fost foarte confortabil și plimbare plăcută! Blocarea nu este necesară! ¶
Ceva pe care nu l-am înțeles tot ce voiai să spui ¶