Hovercrafts au o istorie bogată și interesantă de dezvoltare. Motivul este complexitatea lor tehnologică. În aparență, poate părea că este simplu să creezi un SVP și, parțial, așa este. Într-adevăr, puteți crea cu ușurință ceva care se ridică deasupra solului, odihnindu-se pe un gard flexibil. Dar cum rămâne cu fiabilitatea, economia, patența, zgomotul și siguranța? De la inventarea principiului întreținerii dinamice, a existat întotdeauna o chestiune de optimizare a tuturor celor de mai sus.
Orice inginer aerian vă va confirma că calculul modelului matematic al dinamicii fluxului de aer este un lucru foarte complicat. Chiar și computerele moderne pot calcula doar câteva modele simplificate. În cazul SVP, este necesar să se calculeze dinamica fluxurilor de aer într-o buclă închisă! Gardul dă vibrații și reflecții multiple ale masei de aer. În plus față de orice altceva, toate acestea se petrec sub presiune. Motorul de presiune împinge zeci de metri cubi de aer sub barcă. Sarcina este incredibil de complexă și, prin urmare, ocupă mințile multor designeri remarcabili.
Ca rezultat, avem câteva tehnologii bine stabilite pe care sunt create SVP-urile. În primul rând, navele cu perne de aer pot fi grupate în funcție de tipurile de garduri flexibile (GO).
Tipuri de incinte flexibile ale hovercrafturilor
Există de fapt multe tipuri de GO: segment clasic, balon, skeg, skegovoy-hibrid, clasic pe două niveluri și secțiune. Fiecare tip are propriile sale avantaje și dezavantaje, iar în căutarea producătorilor GO universali inventează constant ceva, dar într-un fel sau altul va fi constructiv unul dintre cele de mai sus.
Balustrada flexibila cu baloane
Cel mai simplu tip este racheta balistică cilindrică. Aceasta este o garnitură simplă flexibilă, care într-adevăr arată ca o "fustă". Avantajele sale sunt simplitatea și ieftinitatea. Toată lumea își amintește celebrul film cu Jackie Chan "Demontarea în Bronx". Protagonistul filmului a luptat cu bandiți care au capturat nava pe o pernă de aer. Jackie a dezactivat nava pe o pernă de aer, o pază flexibilă cu un ferăstrău mare. Era doar un gard flexibil cu balon.
Balonul GO nu-i place deteriorarea. Dar acesta nu este principalul său dezavantaj. Principalul dezavantaj este că puteți merge pe suprafețe relativ plane pe ea. Dacă un gardian flexibil întâlnește un obstacol mare, de exemplu un jurnal cu o rază de baril de 50 de centimetri, își va pierde imediat etanșeitatea, presiunea și, ca o consecință, capacitatea de mișcare.
Îmbrăcăminte flexibilă segmentată
Inginerul crezut că lucrează în această direcție a ajuns la concluzia că este posibilă împărțirea GO în segmente astfel încât, chiar dacă obstacolul ridică mai multe părți ale gardului, celelalte vor fi totuși presate strâns la suprafață. Deci, a apărut tipul segmentului GO. În exterior, se pare că gardul flexibil tăiat în cârpe și nu vă va permite să începeți mișcarea. Dar dacă porniți motorul, devine clar că segmentele sunt realizate sub formă de găleți flexibile. Umflarea, se potrivesc strâns unii cu alții. Se pare că între segmente există fisuri, dar forma lor este special concepută astfel încât fluxurile de aer rotative să nu permită aerului din centrul pernei să rupă prin aceste fisuri. Apropo, acest lucru demonstrează că calculul modelelor matematice ale gardurilor flexibile este incredibil de complex și este probabil că această direcție are multe secrete tehnologice nerezolvate.
Într-adevăr, dacă țineți palma de-a lungul părții flexibile de tip segment flexibil, practic nu veți simți fluxurile de evacuare. Soluția problemei nu a fost atât de evidentă și șocantă încât a devenit instantaneu un nou standard în direcția clădirii SVP.
Avantajele unui astfel de set de gard. Segmentele vă permit să depășiți obstacolele majore fără a pierde presiunea. Dacă mai multe segmente sunt deteriorate, cele vecine au o rezervă de volum și pot înlocui "luptătorii" care au ieșit din picioare. Înlocuirea mai multor segmente este întotdeauna mai ușoară decât reparația unui singur gard flexibil, iar acest lucru se poate face în teren. Din nou, cumpărarea sau producerea independentă a mai multor segmente nu va fi dificilă.
Dar bucuria după ce au trecut primele teste au trecut repede. Sa dovedit că acest sistem are și dezavantaje. Cu prima problemă, testerele s-au ciocnit când motorul a fost oprit peste suprafața apei. Sa dovedit că segmentele - segmentele de apă sunt turnate cu ușurință, dar nu vrea să se întoarcă. Nu că nu ar fi deloc posibil. Evaluarea eficienței umplerii segmentului GO deasupra apei poate fi de 30%. Asta este, deasupra apei, ieșirea către pernă poate oferi doar o treime din greutatea încărcăturii maxime.
Atunci când abordarea segmentată a fost încercată să se aplice navelor militare și industriale mari, a fost dezvăluit cel de-al doilea defect. Perna segmentului are o restricție de înălțime. Segmentele nu pot fi făcute în timp, deoarece încep să se rupă. În acest sens, întregul gard flexibil este mai eficient. Dar, totuși, un gard simplu segmental ocupa dens nișa navelor cu o capacitate de pasageri de până la 10 locuri.
Clasic garduri flexibile pe două niveluri
Soluția la problema segmentului GO a fost următoarea: segmentele au început să se agațe nu de cocă, ci de aceeași GO, dar numai de tipul balonului. Adică, sa propus crearea a două niveluri de garduri. Nivelul superior este balonul, cu atât mai mici sunt segmentele. Obținem o schemă clasică pe două nivele a GO. Balonul a permis atingerea înălțimii dorite și a permis accesul ușor la perna de deasupra suprafeței apei. În același timp, segmentele au îmbunătățit permeabilitatea și au protejat balonul scump de deteriorare și uzură.
Îmbrăcăminte flexibilă secțională
În mod separat, puteți vorbi despre secțiunea GO. Ideea este destul de simplă - spațiul aflat sub fundul barcii este împărțit în secțiuni. Dacă, dintr-un anumit motiv, presiunea din una dintre secțiuni este dispărută, vasul va rămâne în picioare pe "coloanele" de presiune rămase. Această tehnologie este folosită în principal în marile nave industriale și militare. Salvează din situațiile în care nava intră într-o cavitate ascunsă subterană și tot aerul începe să meargă acolo. Poate fi un canal deschis, o peșteră subterană sau un șanț excavat de om. O astfel de schemă GO vă va permite să treceți printr-un astfel de obstacol.
Skegovoe garduri flexibile
O ramură separată a dezvoltării a fost istoria curților de pe teritoriul Uniunii Sovietice în primul rând și după Federația Rusă. Ideea a fost de a lua două zgarieturi de la catamaran și a face partiții flexibile în față și în spate. Au primit o garduri flexibile flexibile. Tehnologia este foarte controversată și nu are o amfibianitate completă. Zăpada, gheața și apa sunt elemente ale SVP scheletice. Tipul SVP skegovogo are motoare mai puternice și, prin urmare, sunt mai puțin economice, dar au o dinamică bună.
O parte din această problemă este rezolvată de hibrizi, care par a fi înfășurate într-un gard flexibil. Ceea ce oferă șmecherii o elasticitate suplimentară, ceea ce înseamnă că îmbunătățește calitățile amfibiene. De asemenea, rezistă la deteriorări. Repararea plăcerii skeg nu este ieftină. Schema hibrid evită parțial această problemă.
