Lada-Kalina cu tracțiune integrală. A doua încercare
Mașinile folosite pentru motorul cu 16 valve în serie de 1,8 litri și o transmisie 2112 cu un arbore de ieșire de putere. Schema de transmisie este prezentată în figură. carcasa ambreiajului finalizat: dreptul de a andocat priza de putere cutie de viteze la puntea din spate. Cuplul pentru ea cu un diferential full-time printr-o teșitură de viteze cu două trepte 1 este în lanț cinematic 2. Raportul de transmisie de 3,9: 1, și anume viteza arborelui de ieșire, și, prin urmare elicea, de aproape patru ori mai mare decât roata. O astfel de soluție va reduce mărimea și greutatea articulațiilor și încorporate în ambreiajul vâscos.
Datorită suplimentare (intermediar) trecerea prin arbore cardanic angrenajul, semiaxis din față se întoarse aproape aceeași lungime. Din cauza acestui efect a dispărut alunecare dreapta vehiculului în accelerare lui grea, cauza care, în lungime variabilă, și, prin urmare, unghiul de înclinare al unităților.
[Caption id = "attachment_191887" align = "aligncenter" width = "150" caption = "Transmisie" Kalina 4x4 "adus în minte la tracțiune integrală" zeci „și nelansat serial: 1 - angrenaj conic;
2 - transmisie cu braț;
3 - sub-cadru al unității de putere;
4 - cuplare vâscoasă; 5 - un targă de reductor și un suport pentru suspensie spate.
[/ caption] Pentru confortul asamblării transmisiei, este introdus cadrul secundar al unității 3, ca în modelul "o sută șasea". Cu toate acestea, din experiența dobândită pe "tens" cu tracțiune integrală, se știe: stretcherul îmbunătățește și controlul. Și ansamblul este mai simplu - după toate tracțiunea integrală "Kalina" nu este orientată spre transportor, ci pentru producția la scară redusă.
Echipamentul cardanic al celor trei arbori este suspendat pe două suporturi intermediare într-un tunel obișnuit, lângă sistemul de evacuare. Arborii din față și din spate sunt din aluminiu tubular. Transmisia începe cu o articulație cu viteze unghiulare egale, care asigură și compensarea deplasării unității de putere. Restul "coturilor" se ocupă de trecerile obișnuite.
O cuplă vâscoasă 4 a lui GKN este construită în arborele cardanic mijlociu. Sarcina sa este de a urmări diferența de viteză dintre roțile din față și din spate și, dacă se întâmplă, conectați automat întreaga unitate. Pe măsură ce arborii se rotesc roata mult mai rapid și mai mult diferența de vitezele lor, astfel încât sensibilitatea de cuplare la alunecarea lor relativă este foarte mare.
În timp ce încercați două versiuni ale cuplajului - cu o caracteristică tare și moale. Sunt cunoscute caracteristici ale fiecărei: un rigid asigură o mai bună tranzitată (datorită efectiv interaxial de blocare), dar acoperiri cu un coeficient ridicat de aderență, în unele moduri de circulație promovează transmisia puterii și face vehiculul pe predispus alunecos la supravirarii. Soft este la rândul său, își păstrează caracterul de control fata roți, dar lipsa ei de eficacitate a mai multor blocare între axe. Care dintre ele vor fi alese - vor fi rezolvate în timpul testelor rutiere.
În spatele mașinii, se montează un alt subframe 5, pe care sunt montate elementele de suspensie și reductorul McPherson. Ultima modificare nu numai constructivă, ci și asupra caracteristicilor - acestea urmează să fie optimizate în cursul testării și lucrărilor de finisare. Frânele cu tambur au dat drumul discului.
Cutia de viteze este fixat la subcadru prin suporturi de cauciuc gratioase, și că, la rândul său, este conectat rigid la corpul. Deoarece roata dințată (raport de transmisie deja 1: 3,9, pentru a restabili viteza vechi) prin elementele de acționare de cuplu cu SHRUS transmisă roților din spate. Acestea sunt versiunea cu tracțiune integrală - dimensiunea 185 / 65R14.
După ce a primit o plimbare de plată, "Kalina" nu se va transforma într-un vehicul de teren, dar va rămâne cel mai mult că nici nu este o mașină urbană suburbană. Numai mai bine capabil să călătorească pe drumuri acoperite cu apă, noroi, zăpadă și gheață.
Cu toate acestea, proiectul nu este încă aprobat, o mare parte din acesta se poate schimba. Dar decizia finală nu va fi mult timp - masina va fi prezentat în Salonul Auto de toamnă la Moscova.