Precondiția pentru accident a fost construcția accelerată a unei distilații adânci așezate pentru cel de-al 25-lea Congres al Partidului. Tunelurile între stațiile de „pădure“ și „Valor suprafață“ (primele 14 de metri de sub a doua), lungimea de 450 de metri au fost să fie mai gros în sedimentele saturate cu apa cuaternare si nisipurile acvifere cu apă sub presiune de mai multe atmosfere. Acest acvifer a fost apoi considerat imposibil de circumvinuat, explicând acest lucru prin faptul că stratul de nisip aici are o grosime mare. Timingul a îndemnat, de asemenea, să deschidă prima în țară și în stația mono-boltită a unei fundații profunde - "Square of Courage".
La trecerea inițială a secțiunii rapide (înainte de accident), a fost utilizat un echipament criogenic standard - soluția de apă rece sare a fost pompată înainte de forare. Pământul a fost înghețat, iar complexul de tunel (erector) a trecut.
După accident, pentru trecerea rapidă prin tehnologii rapide, tehnologia de înghețare a solului [1] a fost utilizată cu echipament criogenic scump.
Pentru a reduce numărul de puțuri care trebuie să fie găurite, numărul de tuburi necesare pentru congelare solului și cantitatea de îngheț, Lenmetrostroya inginerilor „aranjament opțiune oferit tunelului una deasupra celeilalte. În ciuda faptului că acest lucru a redus în mod semnificativ numărul de sonde și conducte necesare, unii experți consideră că acest lucru a agravat situația doar [1].
În zona Courage și autostrăzile urbane adiacente s-au format eșecuri, pereții caselor și structurile funciare au fost crăpate. Urmele acestui incident poartă în sine două clădiri de producție ale ONG-ului "Aurora", care poate fi văzut de pe strada Politehnică. o parte din aceste clădiri s-au prăbușit, sa decis să nu le demolezi, ci pur și simplu să sigileze podelele de pe marginea străzii. Pătrunderea rapidă în tunelurile de metrou a fost oprită de construirea unei bariere în apropierea stației de metrou "Lesnaya". Pentru a opri distrugerea pe suprafață, lucrările au fost inundate - apa din robinet a fost pompată în tunelurile de urgență.
Re-foraj a fost efectuat folosind temperaturi ultra-scăzute (azot lichid cu un punct de fierbere minus 196 de grade a fost folosit). Această metodă a fost folosită pentru prima dată în practica mondială. Pentru a depăși eroziunea, azotul furnizat Leningradului a fost furnizat de toate fabricile Uniunii Sovietice care l-au produs. Acest lucru a făcut posibilă realizarea rapidă a lucrărilor privind crearea unui capac de gheață și înghețarea stâncii.
Te plimbi de-a lungul șanțului și al conductei netede de metal, care se întinde pe sute de metri. Sub picioare este un beton al fundației pistei așezate pe metal, în spatele betonului din oțel, în spatele tubulaturii din beton - fontă. Numai după ei - spălat.
Quicksand iarăși bloca tunelurile
În timpul întregii operațiuni a sitului prin drenare, în tuneluri circula o cantitate mare de apă - aproximativ 60 de metri cubi pe zi.
Inundarea tunelului
Ziarul "Sankt Petersburg Vedomosti" a raportat:
Din nou, tunelurile au fost umplute cu apă de la robinet sub presiune pentru a preveni sedimentarea suprafeței Pământului în zona Piața Courage și distrugerea clădirilor din apropiere.
În ciuda introducerii de traseu de autobuz liber, el nu a fost în măsură să înlocuiască pe deplin etapa inundate, din cauza care a crescut foarte mult sarcina pe anumite tipuri de transport terestru, precum și stația de metrou a liniilor Moscova-Petrograd „perspectiva Iluminismului.“ "Ozerki" și "Pionerskaya". Cele mai recente într-o perioadă de eroziune, chiar a lucrat într-un mod special în dimineața și seara „graba“: în dimineața - doar intrarea în seara - la ieșire.
Nordul parte Kirovsko-Vyborg linia utilizată doar doi compuși, aceștia coborâți la stația „Devyatkino“ la stația „Piața de curaj“ și a mers acolo cu aceeași cale pe care a venit, și sa întors. Trenurile au intrat în program cu un interval mediu de 10-15 minute după-amiaza și 15-20 de minute seara după o oră de "vârf"; Programul atârnat la fiecare stație de metrou a locului tăiat.
Construcție nouă
Experții din Lenmetrogiprotrans au pregătit o serie de proiecte pentru restabilirea amplasamentului de urgență, în special prin construirea de tuneluri de by-pass. Din opțiunile propuse pentru eliminarea accidentului a fost ales un proiect pentru construirea de noi tuneluri cu participarea companiei italiene Impregilo NCC (garanția este acordată timp de 20 de ani, ceea ce nu este prea mare, deoarece primul tunel a fost aproape același). Pasajul "Victoria" a început să construiască o pistă nouă la aproximativ 200 de metri de vechea urmărire și de 20 de metri mai mare.
Eliminarea "eroziunii" a scos resurse importante din bugetele federale și municipale și a încetinit de fapt dezvoltarea metroului din Sankt Petersburg timp de mai mulți ani. (Potrivit unor rapoarte, costul total al muncii a fost mai mare de 145 milioane dolari, jumătate din care a fost plătit de bugetul federal, iar a doua jumătate de către oraș).
Noul tunel este numit "omidă": are rosturi de cauciuc și este capabil să oscileze cu solul.
Cronologia construcției
Această secțiune nu conține referințe la sursele de informații.
Apă subterană în metroul din Sankt Petersburg
Această secțiune nu conține referințe la sursele de informații.
notițe
Urmăriți ce "Spalăți în metroul din Petersburg" în alte dicționare:
Cutreiera - în accident St. Petersburg metrou pe tronsonul dintre stațiile „Pădurea“ și „Zona de curaj“, care a avut loc ca urmare a efectelor devastatoare ale unei nisipuri mișcătoare pe tuneluri. Tunelurile distal au sclipit critic, așa că au trebuit să închidă și ... ... Wikipedia
Cutreiera St. Petersburg metrou - eroziune în accident de metrou St. Petersburg pe tronsonul dintre stațiile „Pădurea“ și „Zona de curaj“, care a avut loc ca urmare a efectelor devastatoare ale unei nisipuri mișcătoare pe tuneluri. Tunelurile distal au sclipit critic, așa că au trebuit să închidă și ... ... Wikipedia
Leningrad metrou - metroul din Petersburg Informații Țară Rusia Orașul ... Wikipedia
Metroul Leningrad - metroul din Petersburg Informații Țara Rusia Orașul ... Wikipedia
Metro Petersburg - Petersburg Metro Informații Țara Rusia Oraș ... Wikipedia