Copiaza textul aici, deoarece pozele sunt acolo.
Dacă nimeni nu este împotriva, atunci voi descrie aici modul în care este posibilă instalarea rezervorului de expansiune într-un loc unde fabrica nu le-a furnizat.
În primul care ma spodviglo pe "tuning" dat. Faptul că nu voi spune toate „dezavantajat“, dar voi spune pentru mine, cu un sistem de răcire I hapnul durerea din prima zi a unității de date de proprietate, să fie precis, cu al doilea. ))) Și dacă era într-adevăr precisă, a fost cel de-al doilea (dar nu cel puțin) eșec care mi-a lovit capul. Sa întâmplat de spargere țeavă superioară siropos, fiecare mașină de vânzare a avertizat ma depasit in mod constant pentru tosolchiku fierbe, și chiar mi-a arătat cum să „corect“ umple un mic cerc sistem de reumplere și ridicarea și coborârea treptată conducta. Este clar că după aceea cu o țeavă a trebuit să se întâmple, sa întâmplat ceva, bine, a izbucnit. Despre țeavă de înlocuire nu va scrie decât să spun că pentru tot timpul deținut mașinile el a fost întotdeauna andocat două jumătăți. Nu era un nativ lung și nu puteam găsi pe cel potrivit pentru nimic altceva. O să-l spun pentru timpul posesia vederii periferice automată a datelor instruiți cu privire la înțelept-temperatură, deoarece cea mai mică scurgere a dus la fierbere (100-110 grade) și manipularea menționată mai sus turnarea lichidului de răcire și a trebuit să umple din nou foarte des. Faptul este că, pentru un motiv ciudat, prezența scurgerilor în duze pompa dreaptă încă tinde să scuipe tot lichidul de răcire într-un cerc mic, și chiar și la o temperatură de 110 grade termostat aparent destul de încălzit pentru că un cerc mare, el a refuzat să se mute. Doar nu am cu CO și conexiunile schimbat și de etanșare le Sadilov și două pus un guler, este încă o lună sau două și tren oriunde, dar va curge.
În general, sa decis să înțelegeți bine de ce nu am un rezervor de expansiune și cum să-l fac să vină de la mine. Și după ce am căutat pe Internet, la ETKA și la manuale, am găsit toate diferențele și mi-am făcut câteva descoperiri.
Deschiderea primului: Rezervorul de expansiune de pe VW funcționează sub presiune și este exact același tip de capac cu petukvuknym și valvele de control ca pe radiatorul meu.
Deschiderea celui de-al doilea: Rezervorul de expansiune nu este instalat la fel ca la VAZ-06 (un tub furtun în radiator), este instalat într-un cerc mic și revenirea de la radiator este conectată la acesta.
Da, aici este. Deci, nu am avut una din aceste probleme o dată într-un cerc mic lipit de furtunul din rezervorul de expansiune. Acum totul a devenit foarte clar. Afaceri pentru mici.
Cum se instalează rezervorul ca să spunem cu puțin sânge?
Pentru aceasta avem nevoie de:
1. Sistemul de răcire a lichidului de răcire "Termex" 270r
2. Capac pentru sistemul de răcire "Febi" 67р
3. Furtunul pe ETKA "16h3, 5", preluat de la magazinul de ulei de benzină rezistent la aproximativ 400-600mm
4. Furtunul de pe ETKA "7x2.5" pe retur este vândut ca un furtun pentru pomparea a aproximativ 400-600mm
5. Cleme:
- pentru un furtun de 16x3,5 - 3 buc.
- pentru un furtun 7x2,5 - 2 buc.
6. Sistemul de răcire a tevilor pentru VAZ-2110 (ia metalul este mai ieftin și mai fiabil) prețul pe care nu-l cunosc.
7. Și aici ar fi necesar pentru un bun cumpăra un radiator, nu puteți original pentru 1500r sau de la VAZ-2108 preț nu știu.
dar m-am dus în altă parte (nu degeaba am lucrat la fabrica), am făcut tee pe tubul de sus precum și țeava am andocat întotdeauna și apoi se taie nu a fost necesar. Pentru fabricarea acestor troynichka am nevoie de țevi de apă 25x3,2 GOST 3262-75 si strecurat treptat strungar, bandă tăietor văzut, lucrător de foraj și sudor în întreaga 30 de minute de la tee a fost făcută.
Acum, ce am cumpărat de la opțional:
8. Capacul sistemului de răcire "Toprun" 54r (decis să se ia doar în cazul în care pentru comparație cu febi, cetățenii febi sunt mult mai bine)
9. Senzorul de nivel al lichidului de răcire (cumpărat din moment ce nu știa dacă rezervorul vine cu un dop sau nu a fost cu un capac) este de aproximativ 50r.
10. Material de etanșare
11. O grămadă de cleme pe toate duzele superioară, inferioară etc.
12. Tosol 5L.
Am inceput cu faptul ca am shlhozil mount pentru rezervor, deoarece consola originala este de bani fara valoare.
Iată cum se întâmplă așa ceva:
La domiciliu a tras ambele furtunuri pe rezervorul de plastic și a strâns clemele pentru furtunuri, astfel încât el nu sa spart.
Am tăiat tubul de ramură care mergea de la pompă la sobă și a instalat teava de la VAZ-2110 și podssoedinil la rezervor.
Am instalat totul înapoi.
Instalați teu-ul în conducta superioară a rampei și conectați întoarcerea la rezervor.
Pe bucuria a decis să schimbe capacul rezervorului la senzor
Apropo, un plug amuzant din prezent se distinge prin absența pinilor cu terminale de la capăt în locul contactelor din plastic.
Este necesar ca o astfel de mufă orb să fie orbită, la prețul de fabricație de la un senzor real diferă probabil nesemnificativ.
În general, așa cum am spus, am decis să instalez un senzor și un SCREW.
Duria este capul meu și, cel mai important, senzorul nu este în mod particular dorit, bine, care schimbă senzorul într-un rezervor de plastic în frig.
Cine, care, desigur! Curele vizibile nu sunt totuși descoperite atunci când rezervorul este complet umplut cu tosol, senzorul scurgeri.
Vobshchem am ajuns la 270 ruble nu este atât de mult pentru a obține bogat.
Asta e tot, o lună de patinaj deja, frumusețe, nu fierbe și nici o problemă cu trecerea la un cerc mare de răcire.
Sunt aproape fericit cu ceea ce vrei.