Eu scriu prima dată. L-am cumpărat pe Tuarega. CR-V exploatat 4 ani, a decis să se schimbe. Am vrut un sedan - sau o firmă E350, sau A6 quattro. Practic, a ales E-shku. uitam Mai ales rămâne de 11 ani, după cum chiar și 12 de vara, reduceri sunt foarte mari, iar masina ia pentru ei înșiși și pentru o lungă perioadă de timp, după 5 ani, nu contează - anul 11 sau 12, cel puțin diferența de preț va fi de 10 ori mai mică decât reducerea. Da, băieți, sunt atât de deștepți și merg pe noii Turici :)))
În ultima zi am condus prin sat, ca urmare am sunat pe dealerul Vau-We și l-am plătit lui Tuarega. Rusia nu este pregătită pentru exploatare și nu a devenit e-shki.
Comparând cu CR-V, pot spune acest lucru: Honda este o mașină grozavă! Excelentă ergonomie, manipulare etc. IN CLASA TA! Dar Tuareg este o clasă foarte diferită și nu vecină, dar la un pas distanță de CR-V. Sau două.
Înainte de a primi trenurile de la masina pe Offroad Ikspiriens - a existat, de asemenea, un motor diesel, dar chiar și cu pachetul terrayna Teck - ponizhaykoy și centrul de blocare și spate.
Sincer, nu cred că o să fiu așa de mult pe Fafagene. Doar dacă acest circ se va întoarce din nou la Chelyabinsk. Vobshchem, impresionat. Foarte.
Sunt deja multe impresii, dar nu au reușit încă să le sistematizeze. Deci, e groaznic:
Sunetul unui motor diesel. Credeam că o să bată ca un tractor, doar în liniște. Nu - mai degrabă, buzzes ca un troleibuz, dar liniștit, bineînțeles. De ce ... nu știu. Cavități crăpate crăpate?
Izolare fonică. Comparativ cu japonezii - părea surd. Într-adevăr.
Pneuma. Un lucru interesant. Pe gropile din timpul lui Iskpiriens exista un sentiment că această mașină nu-i păsa deloc. În timp ce pe drumuri sentimentul este același. Șezlonguri, șine, gropi. Nu, sunt. Undeva acolo.
Amortizoare. Trei poziții pe rigiditate. În "confort" se poate transforma rău. În "sport", suspensia se ușurează ușor și volanul devine mai greu. Diferența este, sigur. Mă duc în "normă". După pauză am pus sportul și o să conduc :)))
Seat. Mi-a ajustat două poziții - pentru o linie mai joasă și pentru un oraș de mai sus. Ce să faci cu al treilea buton de memorie - încă nu știu.
Volanul. Se apropie când opriți contactul. Feedback-ul este bun, mașina nu este mai rea decât CR-V, "murdăria" de pe volan este mult mai mică.
Navigație. Chelyabinsk știe bine, dar nu funcționează perfect. Schema de intersecție este duplicată pe panoul dintre dispozitive, foarte frumoasă, în culoare. Toate povestirile potrivit cărora este mai bine să cumperi Navitel pentru sute de dolari este "să vorbești în favoarea celor săraci". Niciun dispozitiv chinez nu se potrivește sistemului încorporat! Chiar și atunci când este oprit - numele străzii pe care mașina călătorește este scrisă pe tabloul de bord. Convenabil, mai ales nu acasă.
Muzică. Nu sunt un amator, ascult mai mult de Echo și de afaceri. Am înregistrat ceva muzică pe cardul SD, l-am blocat. Funcționează și este bine.
Camera foto. Pare util, dar vechiul lup are încredere în instinctele. Adevărat, oglinzile sunt mici, iar instinctele protestează.
Clima. Cu asta trebuie să fii mai atent. Puterea chumovaya, a pus cea mai mică intensitate - a devenit ca în Honda :)
Ce altceva? Pentru moment.
Am fost aici sfătuiți să cumpărați un cablu pentru OBD, să vă conectați la programul VAG COM și nu la aburi, faceți totul singur. Dar în timp ce oarecum prost - brusc, voi conduce câteva setări importante. Va fi o rușine să mergem la dealer cu o mărturisire.
Voi merge - voi adăuga mai mult. Mașina este interesantă, există ceva de spus. Ieri am descoperit accidental că înțelege discursul rus. Butonul de pe volan, corn - și ascultă comanda.
Mâinile nu au ajuns la instrucțiuni. Și, în general, instrucțiunile rusești nu citesc. )
strigătul meu) bine, bine - succes pentru tine cu prețuri și prețuri de întreținere))
Răspunsul tânărului entuziast, care sa mutat de la "japonez" eșalonat la o altă mașină de clasă.
"După ce am intrat, am pus suspensia în modul" Sport "și voi conduce." Este în Kursk? Tu,
ce autobahnuri? Ucideți pneuma înainte de prima întreținere. Da, și la ceea ce aici "обкатка"? conduce
cel puțin din prima zi, sau o să rostogolești suspendarea? Dar selectorul casetei în
modul "Sport", în timpul motorului de rulare și de funcționare, nu se recomandă traducerea.
Nu te naiba un băiat. 44 de ani. Dar există o încântare, da. Bună mașină. M-am dus la germani, dar clasa este mai veche :)
Două îndoieli cu privire la reajustarea Webasto. Așa e de la un fan
aspiratorul face. Aveți nevoie de o cravată în sistemul de răcire a motorului?
Nu, există, așa cum mi sa spus, supape programabile. Nu Webast, apropo - a observat ieri un autocolant în ușă - Ebershpacher.
În Chelyabinsk există doi dealeri, EMNIP. Nu voi putea umple o persoană, cine sunteți și în ce scop sunteți interesat? ;)
Ei bine, despre înlocuirea turbinei pe care ai îndoit-o. Desigur, dacă te duci la ofitsialam atunci da, se vor dizolva în întregime, dar în această cursă este glupo.Remont orice turbine în biroul dovedit de la 10 la 30 de mii de ruble, cu o garantie de un an.
Și puteți pune întrebări. Ce este mai bine Discovery? Nu l-aș fi comparat deloc cu Folz datorită faptului că: 1) feedback-ul despre Touareg și nu despre ce mașină este mai bună / mai rea decât Tuareg. 2) Autovehicule cu filozofii absolut diferite și fiecare are argumente pro și contra.
aproximativ 120 arata mai sus acolo nu este scris o explicație mai scurtă este KM
De asemenea, nu am înțeles comparația. Și despre banii "fabuloși" pentru Tuareg în comparație cu Discovery în general gon. O astfel de etichetă de preț (în special accesoriile), precum Land Rover, nu mai are pe nimeni.
Apropo, ce înseamnă fără un "pachet pentru un necinstit"? Poți lua un pachet cu un pachet off-road cu încuietori, dar care nu vrea să nu ia și nu plătește prea mult, spre deosebire de Discovery.
pentru plățile în plus Discovery acolo, ca și până la Touareg când a fost tot-teren vehicul și nu ușor de înțeles Th Aici, de exemplu, personal urmarit Caen nu a putut din balta pentru a obține chiar acum exact aceeasi situatie cu tuareg Neuve, deoarece oamenii nu înțeleg că ei iau un vagon cu tracțiune integrală și clearance-ul crescut. Pachetul este un pachet "Terrain Tech" format din: 4xMOTION permanentă cu tracțiune integrală cu carcasă de transfer, diferențial central cu sistem electronic de blocare și coborâre. Și înainte de turneu nu era vorba de bani imens
Sunt conștient de ceea ce este Terrain Tech și, în mod deliberat, nu l-am luat când am cumpărat turneul. De ce să plătiți mai mult, purtați în mod constant cu eșecul în exces de kilograme și nu utilizați? VW a dat alegerea. O transmisie permanentă cu tracțiune integrală cu o distanță de până la 30 cm este suficientă pretutindeni și întotdeauna în operarea zilnică pe asfalt și awning. Puteți descrie cazul atunci când trebuie să utilizați blocarea diferențialului spate. și downshift?
Spuneți-mi cât costă pachetul?