Numărul principal de nave de producție de serie, vândute de diverse firme din țara noastră, este fabricat din carcase din aliaj ușor - duraluminiu (cu sistem nitat) și aliaje de aluminiu-magneziu (la sudare).
Tipuri de servicii:
• Demontarea echipamentelor vechi și repararea pieselor, dezmembrarea bărcii, îndepărtarea vopselei vechi
• Verificați scurgerile de apă și densitatea corpului.
• Diferite lucrări pregătitoare
• Lucrari de sudare din profile diferite
• Glazura barcii
• Instalarea echipamentelor electrice, a motoarelor, a volanului și a accesoriilor
Dezavantaje ale bărcilor de aluminiu:
Ambarcatiunile din dural si in special din aliaj de aluminiu si magneziu sunt folosite mult timp, insa reparatiile superficiale, printre altele, sunt importante o data pe an. În carcasa nituită cu un număr mare de părți din kit nu este atât de ușor de păstrat ordinea. La locurile de parcare pentru bărci în zona de canalizare agresivă, setul de aluminiu și, mai rar, corpul este demolat rapid; În condiții normale, durata de viață a navelor durale depășește 15 ani.
Probabil că majoritatea navelor dyural de astăzi nu au o calitate suficient de bună pentru finisare, nu le permite să le comparăm cu bărci din fibră de sticlă.
Proprietarul unei ambarcațiuni de aluminiu se confruntă cu multe inconveniente, lovind în mod repetat pe colțurile ascuțite ale foilor și elementelor ștanțate. Barierele dyural, atunci când înot în valuri, rumegă și rezonează atunci când un motor de bord este în desfășurare; adesea în fluxul lor de la nituri slabe.
Prima opțiune: Puteți achiziționa o barcă de la o companie care proiectează cu măiestrie bărcile dyural și utilizează "tăierea" automată a barcii cu dreptul de a continua să producă un număr limitat de astfel de ambarcațiuni și, bineînțeles, documentația pentru proiect. Costă între 1800 și 2200 $. Materialele și munca într-o astfel de situație sunt problemele tale. Deși tehnologia, în cazul în care și cum să "lipiți", ordinea de producție, vă sunt furnizate cu adnotări. Dacă este mai precis, atunci toate desenele merg în ordinea producerii montajului, de la început până la sfârșit.
A doua opțiune: Materialele sunt furnizate într-o formă plată. Acestea sunt eșantioane duraluminice. Adevărat, așa cum se spune, spuma spumă nu este inclusă în kit pentru "plutitoare de protecție". Formele sunt tăiate cu un plotter special pentru aluminiu. Fa-o manual "jig saw" este puțin probabil să reușească. Prețul acestei livrări este de aproximativ 8000 - 10.000 $.
Există foarte puține planuri precise pentru bărci. Aceasta este o varietate fundamental diferită de ambarcațiuni, oricare dintre acestea putând fi, de asemenea, schimbate personal. În plus, puteți să vă faceți propriile solicitări suplimentare de materiale, fără a recurge la metoda de înregistrare. De exemplu, ordonați grosimea componentelor pentru fundul de 5 mm, în loc de 4, sau altceva.
Prețul pentru producția de bărci și bărci de aluminiu:
Costul poate fi calculat din plan. De exemplu, puntul 5.20, lățimea de 1,60 (în partea de sus) - corpul bărcii va fi aproximativ limitat la 90 mii. Aceste bărci sunt, de obicei, mai bine de făcut la cererea exactă a proprietarului. dulapuri, elemente de fixare pentru o copertină, mânere, cabină și așa mai departe.
Sub forma unui eșantion exact, dau o soluție cu ajutorul unui site web - creatorul și proprietarul acestui plan.
Taxa de proiectare și planul de lucru pentru producția de ambarcațiuni sunt de aproximativ 1540 USD. Metoda de "tăiere" (proiectare și plan de lucru) cu dreptul de a construi un număr nelimitat de bărci - 1870 dolari.
Un set de elemente tăiate finite pentru construcția unei barci (în absența spumei) - 9950 dolari.
Proprietățile tehnice ale vasului, cu planul propus:
Lungimea este de 5 m.
Lățimea este de 2,24 m.
Grosimea laturilor exterioare este de 4 mm, partea interioară este de 3 mm.
Rezervor pentru 120 litri.
Pentru un rezervor de apă - balast suplimentar și compartimente pentru "bagaje". 4-locuri barca pentru motor la 115 cai, recomandat - 90 litri / c.
Desigur, există o mulțime de dificultăți care sunt solicitate în mod serios de cercetare serioasă pentru a răspunde acestei propuneri. De exemplu, creatorul planului (comerciant) nu este responsabil pentru posibilele inconsecvențe ale caracteristicilor tehnice individuale ale navei (documentația proiectului) cu cerințele tehnice exacte (în opinia noastră SNIP), care sunt prezente în anumite țări. În mod evident, toate acestea trebuie privite.
Tăieturile clare sunt destul de relevante pentru producerea unei barci dyural. Aluminiu este ușor și durabil, deși este supus la o uzură accelerată și la "îmbătrânire", imediat ce este supus unei pulsații crescute și neschimbate. Din această cauză, toate rigidizatoarele trebuie să fie gândite cu grijă. Unghiurile de îndoire a părților în rigidizări trebuie rotunjite, dar nu "ascuțite".
Aluminiu. În prezent, se utilizează un aliaj cu magneziu, AMG. Dural-aluminiu a intrat în trecut din cauza imposibilității de a găsi rezistența cusăturii sudate, aceeași rezistență a foii în sine. Ca o consecință, toate bărcile din aluminiu dural au fost construite folosind niște nituri.
Deși, aluminiu este aluminiu - diferite. Chinezii de aluminiu nu ar trebui să fie comparați cu american-canadian sau scandinav. Aluminiuul moale și fragil va avea mari dificultăți în sudarea-asamblare și, evident, în funcționarea ulterioară a barcii.