Proiectarea și scopul uneltelor.
Un tren de viteze este un mecanism de transmisie. legăturile acestora fiind roți dințate, care servesc la transmiterea mișcărilor și a forțelor prin contact direct. Gears sunt utilizate pe scară largă, deoarece acestea au următoarele avantaje față de alte tipuri de unelte:
- eficiență ridicată (ajunge la 0,99);
- posibilitatea de a utiliza la viteze circumferențiale de până la 150 m / s pentru a transfera energie de la fracțiuni de un kilowatt la zeci de mii de kilowați;
- înaltă precizie cinematică; acuratețea fabricației;
- fiabilitatea și durabilitatea funcționării în diferite condiții de funcționare.
În funcție de poziția relativă a axelor geometrice ale arborilor în spațiu, uneltele sunt clasificate după cum urmează:
- transmisii cu axe paralele; se efectuează prin roți cilindrice (a, b);
- transmisie cu axe intersectate; se realizează cu unelte conice (c);
- transfer cu axe încrucișate; se efectuează prin rotițe cilindrice cu dinți elicoidali (d), cu angrenaje conice cu dinți elicoidali (e), roată amovibilă și vierme (e).
În funcție de forma profilului dintelui, transmisiile sunt evoluează, cu angrenajul Novikov, cicloidal. Cele mai frecvente sunt uneltele cu angrenaj involuntar.
În funcție de dispunerea dinților pe janta roții distinge liniile de transmisie (a, c), oblic, zigzag (b) și dinții elicoidali (d, e).
Pentru a converti mișcarea rotativă în roți cu piston, se folosesc roți dințate și pinion.
În funcție de viteza de operare, se disting următoarele unelte: viteză redusă (viteză circumferențială de până la 3 m / s); viteză medie (viteză circumferențială 3 ... 5 m / s); Viteză (viteză circumferențială peste 15 m / s).
La roțile dințate, ansamblul care ajunge la noi și la angrenajele angrenajelor, sunt impuse următoarele cerințe tehnice:
- dinții roților la verificarea vopselei trebuie să aibă o suprafață de contact care să aibă o lungime de cel puțin 0,3 și o înălțime a dinților 0,6 ... 0,7;
- Îndepărtarea roților (atât radială cât și față) trebuie să se încadreze în limitele stabilite de condițiile tehnice pentru transmisia colectată;
- Axele arborelui sub roțile dințate trebuie să fie reciproc paralele
(pentru angrenaje cilindrice) sau reciproc perennikulyarnymi (pentru angrenajele conice) și se află în același plan;
- între dinții roților trebuie să existe un spațiu, a cărui mărime depinde de gradul de precizie al transmisiei și este determinată din tabelele directoarelor corespunzătoare;
- ansamblul de asamblare asamblat trebuie testat la ralanti și sub sarcină și asigură buna funcționare și funcționarea silențioasă a transmisiei, precum și încălzirea moderată a suporturilor lagărelor.
Precizia uneltelor de producție și a ansamblului de angrenaje trebuie să respecte cerințele GOST.
Procesul tehnologic de asamblare a unui tren cilindric implică efectuarea următoarelor operațiuni:
- dacă în structura asamblată este prevăzută instalarea de unelte combinate;
- instalarea de roți pe arbore și fixarea lor în poziția dată;
- montarea arborilor cu roți dințate montate pe ele în carcasă;
- reglarea unității asamblate cu roți dințate cilindrice;
- controlul de calitate al ansamblului trenului de viteze cilindric.
Calitatea cuplării transmisiei de angrenaj asamblate este verificată pentru vopsea. Dinții roții mai mici sunt acoperite cu un strat subțire de vopsea și se rotesc cu un singur rând. După aceea, pe amprentele roții dințate conjugate, se apreciază calitatea ansamblului, comparând amprentele obținute cu normele stabilite. De obicei, de transmisie medie de cerneală imprimă precizie pe roata dințată dublă trebuie să fie localizat în partea de mijloc a suprafeței dintelui și pentru a face înălțimea de 50..60% și nu mai puțin de 70% din lungimea dintelui. În funcție de localizarea călcâiului contactului, este posibilă repararea defectelor de asamblare:
- Plastura de contact este situată pe o parte a dintelui - înclinarea roților la
Tăierea dinților sau găurirea pentru rulmenți în corp (a).
- pata de contact este dispusă în partea superioară a dintelui - decalaj radial prea mare sau distanța de osie asimetrie pentru lagăre într-o carcasă instalate desen (b).
- Punctul de contact este situat la nivelul piciorului dintelui - o distanță radială insuficientă ca urmare a unei discrepanțe între grosimea dinților și cerințele tehnice (c).
Restaurarea roților dințate și a pinioanelor de lanț.
Purtarea roților dințate în timpul funcționării are loc sub influența încărcărilor semnificative - îndoire, strivire, impact, cu influența simultană a solidelor exterioare care se încadrează în cuplare; sursele formării lor sunt atât produse de deteriorare, cât și mediul poluat. Angrenajele de uzură care sunt în mișcare directă sunt mai uzate, care sunt utilizate în mecanismele cutiilor de viteză și alimentelor pentru a schimba viteza axului și viteza de mișcare a dispozitivelor de acționare transmise în mișcare. Aceste unelte folosesc în principal suprafețele de capăt ale dinților.
Defectele în funcționarea uneltelor sunt:
- uzura profilului de lucru al dintelui;
- despică o parte a dintelui;
- spargerea unuia sau mai multor dinți;
- crăpăturile în pinionul, spițele sau butucul roții dințate;
- uzura orificiului de aterizare, cuplată cu prăbușirea cheii sau a splinei;
- danturi la capetele dintilor.
materialele utilizate, în general, cum ar fi oțelul, fonta, metale neferoase, nemetale și aliaje care afectează alegerea recuperării uneltelor pentru fabricația de roți dințate.
La prelucrarea uneltelor, profilul de lucru al dintelui este cel mai adesea supus uzurii. Roata dințată în acest caz, după reguli, nu se restabilește, ci este înlocuită cu una nouă. Și dacă una dintre unelte necesită înlocuire, atunci pentru a menține funcționarea normală a transmisiei, este necesară înlocuirea celei de-a doua roți a perechii, chiar dacă nu a fost supusă uzurii. Prin urmare, este foarte important să monitorizăm permanent starea uneltelor.
La simultane dinți de încărcare dințate sunt purtate doar pe o parte, ceea ce face necesar în timpul întreținerii nu înlocuiește această roată, este suficient să se rotească, astfel încât noua pereche de viteze dispoziție sarcină de transmisie partea unworn.
Restaurarea roților dințate se realizează în mai multe moduri, în funcție de natura uzurii.
Roțile de angrenaje cu un dinte rupt sau vopsit nu trebuie lăsate în mecanismul de lucru, deoarece acest lucru poate duce la ruperea dinților
roata conjugată și ieșirea din întregul mecanism. În cazul uneltelor critice de mare viteză, aceste unelte trebuie înlocuite. În
viteze reduse la viteze reduse este mai economic să direcționați aceste unelte spre recuperare.
Restaurarea uneltelor cu un dinte rupt sau tăiat poate fi efectuată în felul următor:
- învelind un dinte nou în loc să fie purtat pe modele de cupru (a).
- instalarea inserției fixată de șurub (b).
- inserând inserția în canelura tip coasere și apoi fixând-o prin sudură (c).
Când se recuperează prin suprafață, utilizați șabloane de cupru 1 care reproduc forma cavității dintre dinți. Aceste șabloane oferă posibilitatea formării unei suprafețe dentare laterale. Poziția modelelor pe coroana de angrenaj este fixată de lamelele 2 și 3. Deoarece metalul de sudură nu este sudat la șabloanele de cupru datorită conductivității termice ridicate a cuprului, după sudare acestea sunt ușor de îndepărtat.
Restaurarea blocurilor de transmisie cu două și trei axe se realizează prin înlocuirea uneia sau a două trepte de viteză a blocului cu cele noi.
Refacerea sectoarelor dințate, precum restabilirea uneltelor, se realizează prin înlocuirea coroanei de viteze, care este făcută din mac ca roată dințată pentru roți, și apoi tăierea sectorului dorit din ea.
Ureche dințată, din materiale polimerice. de recuperare nu sunt supuse, acestea sunt făcute din nou prin turnare prin injecție într-o formă pre-pregătită.
Nu se practică restaurarea roților dințate de textolit realizate dintr-un set de discuri textolelite, fixate împreună cu flanșele de oțel.
Uzura pinioanelor de antrenare a lanțurilor se datorează, în principal, strivirii dinților sau ruperii acestora, precum și slăbirea dispunerii pinionului pe arbori. Scaunele pinioanelor de acționare a lanțurilor sunt restabilite în același mod ca și scaunele cu role de curea. Când dinții pinioanelor se uzează, jantele cu roți sunt înlocuite, ceea ce reprezintă o operațiune suficientă, deoarece, în conformitate cu decizia de proiectare, majoritatea modelelor de pinioane folosite în mecanismul de transmisie a mișcărilor din echipamentele industriale au un dispozitiv compozit. În acest design al pinioanelor, inelul de angrenare și butucul fabricat separat formează o singură unitate de asamblare atunci când este conectată.
Restaurarea roților dințate purtate de-a lungul profilului dintelui se efectuează în conformitate cu următorul traseu tehnologic:
- mănâncă coroana dințată, oferind un loc pentru o nouă instalație (procesarea se face pe un dorn fixat în centrele unui strung);
- curățați piesa de prelucrat a noului inel de angrenaj și apoi utilizați această suprafață ca bază. procesarea unei găuri pentru instalarea inelului pe locașul butucului, pregătită în prealabil;
- așezați piesa de prelucrat a inelului de transmisie pe locașul butucului, fixându-i poziția cu șuruburi sau știfturi de blocare;
- tăiați dinții modulului corespunzător pe piesa de prelucrat a roții dințate reducătoare folosind o mașină de frezat.
Traseul tehnologic de recuperare a roții dințate.
