1. Orientarea pe teren în azimuturi. Definiția azimuturilor pentru subiecții locali
1.1. Definiția azimuturilor pentru subiecții locali
Direcția spre obiect (țintă) este determinată și indicată de magnitudinea unghiului orizontal dintre direcția inițială și direcția spre obiect (țintă) sau azimutul magnetic. În acest caz, pentru cea inițială, o direcție poate fi îndreptată spre ambele părți ale orizontului sau către un obiect local la distanță local (punctul de referință).
Azimutul magnetic este un unghi orizontal măsurat de-a lungul sensului acelor de ceasornic din direcția nord a meridianului magnetic spre direcția spre obiect. Valorile sale pot fi de la 0 ° la 360 °.
Determinarea azimutului magnetic din busolă.
Azimutul de direcție magnetică este determinat cu ajutorul unei busole. În acest caz, eliberați frâna acului magnetic și rotiți busola într-un plan orizontal până când capătul nord al săgeții este setat împotriva diviziunii scării zero. Apoi, fără a schimba poziția busolei, setați dispozitivul de vizare astfel încât linia de vizare prin țintă și zborul să coincidă cu direcția spre obiect. Scala citită față de zbura corespunde valorii azimutului magnetic al direcției către obiectul local.
În figură, azimutul magnetic pe arbore separat este de 330 °.
1.2. Orientarea în azimute
Azimutul direcției din punctul de vedere al obiectului local se numește azimut magnetic direct. În unele cazuri, de exemplu, pentru a găsi traseul de întoarcere, se folosește azimutul magnetic invers, care diferă de cea directă cu 180 °. Pentru a determina azimutul invers, trebuie să adăugați 180 ° la azimutul direct dacă acesta este mai mic de 180 ° sau să se scadă 180 ° dacă acesta este mai mare de 180 °. În Fig. azimutul inversat este de 150 °.
Pentru a determina direcția pe teren pentru un azimut magnetic dat, este necesar să setați un număr pe scara busolă față de muște, diferit de valoarea azimutului magnetic dat. Apoi, după ce ați eliberat frâna acului magnetic, întoarceți busola în plan orizontal, astfel încât extremitatea de nord a săgeții să fie îndreptată spre diviziunea zero a scalei. După aceea, fără a schimba poziția busolei, notați pe teren de-a lungul liniei de vedere prin țintă și zburați orice punct de referință de la distanță. Direcția către punctul de referință și va fi direcția determinată corespunzătoare azimutului dat.
Alinierea liniei de vizare cu direcția spre obiect (țintă) se realizează prin traducerea repetată a vederii de la linia de vizare la țintă și în spate. Nu se recomandă ridicarea busolei la nivelul ochiului, deoarece în acest caz se reduce precizia măsurării. Precizia măsurării azimuturilor cu ajutorul busolei lui Andrianov este de plus sau minus 2-3 °.
2. Ordinea de mișcare în azimuturi
Esența mișcării de-a lungul azimuturilor constă în menținerea direcțiilor specificate de azimuturile magnetice (unghiurile direcționale) și distanțele determinate pe hartă.
Direcțiile de mișcare sunt menținute cu ajutorul unei busole magnetice, iar distanțele sunt măsurate în pași sau de-a lungul vitezometrului mașinii.
Aceasta este principala modalitate de mișcare pe teren, repere slabe, mai ales noaptea și cu vizibilitate redusă.
Pentru a vă deplasa de-a lungul unui azimut dat, aveți nevoie de:
- să studieze pe hartă terenul dintre sursa și punctul final al traficului;
- schițează traseul de mișcare, ușor de recunoscut de către subiecții locali;
- trageți pe hartă un traseu selectat și determinați azimuturile tuturor legăturilor din traseu;
- Pentru a determina pe hartă lungimea fiecărui link al traseului;
- Toate datele pentru mișcare trebuie înregistrate în cartea de câmp sub formă de tabel sau diagramă.
Când se organizează mișcarea unității în azimute, se atribuie un ghid care determină busola și menține direcția mișcării. În plus, sunt numiți doi oameni care numără perechile de pași. Dacă distanțele din diagramă (în tabel) sunt indicate în metri, ele sunt traduse în perechi de pași, luând în considerare dimensiunea pasului.
Diagrama pentru mișcarea azimutului
La punctul nr. 1 (hambar), indicatorul de zbor pentru busola este setat la o valoare de 20 ° și frâna magnetică a acului este eliberată. Apoi busola este rotită într-un plan orizontal până când capătul nord al săgeții este poziționat în raport cu diviziunea scării zero. Linia de vizitare prin punctul și zbura în această poziție a busolei vor determina direcția până la punctul nr. 2 (movilă). Pentru a rezista acestei direcții pe drum, se observă un punct de referință la distanță pe linia de vedere, care este folosit pentru a rezista direcției de mișcare.
Înainte de a începe mișcarea, acul busolă este așezat pe frână. Mișcarea este făcută strict rectilinie în direcția reperului intermediar, în timp ce perechile de pași sunt numărate. La punctul intermediar de referință, direcția este determinată din nou de busolă, azimutul magnetic al căruia este egal cu 20 °, observă un punct intermediar de referință îndepărtat și se îndreaptă spre el. Astfel, se deplasează până la 1230 m. Dacă movila este vizibilă înainte de a se apropia, ultima parte a secțiunii trece fără repere intermediare.
Tabel de date de intrare pentru mișcarea azimutului
La punctul 2, busola definește o direcție a cărei azimut este de 330 °, observă un punct intermediar de referință și începe să se miște, numărând perechile de pași. Dacă nu există repere intermediare pe teren, de exemplu, în pădure, în deșert, în stepă, atunci direcția de mișcare este menținută numai de busolă. Punctul 3 definește direcția, a cărei azimut este de 25 °, și se deplasează în această direcție la intersecția (punctul nr. 4), numărați perechile de pași.
Din exemplul de mai sus, se observă că mișcarea de-a lungul azimuturilor se realizează printr-o tranziție succesivă de la un punct de reper la altul.
Pentru a face mai ușor să reziste direcției de mișcare, în plus față de cele intermediare, sunt adesea folosite repere auxiliare. Astfel de orientări sunt de obicei corpurile cerești: Soarele, Luna și stelele strălucitoare. Atunci când le folosiți, este necesar să verificați azimutul direcției de mișcare după aproximativ 15 minute, deoarece corpurile celești (cu excepția stelei Polar) se deplasează de-a lungul cerului. Dacă vă mutați mult timp în direcția lor fără control, puteți evita în mod semnificativ traseul.
3. Menținerea direcției de mișcare și a distanței indicate (planificată)
Pentru a menține direcția mișcării, se folosesc și puncte de referință liniare sau urme ale mișcării vehiculelor de luptă (schiuri).
Precizia ieșirii la punctele de cotitură a traseului în timpul mișcării azimutului depinde de natura terenului, de condițiile de vizibilitate, de erori în determinarea direcțiilor, de compas și de distanțe de măsurare. În mod obișnuit, abaterea de la punctul de cotitură la care a fost necesar ieșirea nu depășește 1/10 din distanța parcursă, adică 100 m pe kilometru distanța parcursă. Prin urmare, în cazul în care o distanță predeterminată a fost trecut, și un ghid destinat să fie văzut, este necesar pentru a căuta într-un cerc a cărui rază este egală cu 1/10 din distanța parcursă de la punctul de cotitură anterior.
În unele cazuri, de exemplu, atunci când se deplasează în azimuturi pe timp de iarnă pe schiuri, distanțele parcurse sunt măsurate aproximativ în timp și viteză de mișcare. Pentru a evita pierderea orientării datorită măsurării inexacte a distanțelor, la punctele de cotitură trebuie să alegeți repere bine vizibile dintr-o distanță.
4. Direcționați direcția din direcția de deplasare
În mai multe cazuri, în special în explorare, rezultatele obținute în timpul pregătirii rutei și măsurătorile efectuate în timpul mișcării pot fi, de asemenea, utilizate pentru desemnarea țintă.
Direcționarea din direcția de deplasare
De exemplu, mutarea traseului, ancheta a ajuns în zona în 3098. Pe partea stângă pătrat în timp ce se deplasează la o distanță de 2.9 km se găsește ținta, unghiul de vedere la țintă este egală cu 11-08. Pentru desemnarea țintă, stabiliți mai întâi poziția pe teren pe baza rezultatelor traseului traversat și apoi pe unghiul de vedere și domeniul de acțiune - localizarea țintei.
Cu astfel de date, localizarea țintei detectate, dacă este necesar, poate fi transmisă prin intermediul comunicării către un superior. După ce a primit astfel de date, denumirea țintă de destinație poate viza cu ușurință harta și apoi ia măsuri pentru blocarea sau distrugerea acesteia.
5. Bypassing Obstacles
Când se deplasează de-a lungul azimuturilor, pot apărea atât obstacole naturale cât și artificiale (minele, resturile de pădure etc.), care sunt mai ușor de ocolit decât de depășire. Prin urmare, trebuie să puteți evita obstacolele fără a pierde orientarea.
Bypassing obstacole.
a - partea opusă a obstacolului este vizibilă; b - partea opusă a obstacolului nu este vizibilă.
Obstacolele pot fi evitate în funcție de condiții într-unul din următoarele moduri:
În prezența vizibilității printr-un obstacol (Fig.
- Observați reperul în direcția traficului pe partea opusă a obstacolului;
- ocoliți obstacolul și continuați mișcarea de la reperul observat, determinați în orice mod lățimea obstacolului și adăugați la distanța parcursă.
În absența vizibilității printr-un obstacol (figura b):
Să presupunem că mișcarea a fost făcută în azimut de 50 ° și au fost trecuți 340 de perechi de pași înainte de oprire înaintea obstacolului.
După ce a studiat terenul, sa decis să se facă o ocolire pe partea stângă. Determinați azimutul direcției de-a lungul obstacolului (de la punctul A la punctul B) de-a lungul busolei, continuați să vă deplasați de-a lungul acestei direcții, numărați perechile de pași până la limita dreaptă a obstacolului. În figură, azimutul este de 320 °, iar distanța parcursă este de 142 perechi de trepte. După oprirea la punctul B, direcția este determinată de compasul corespunzător azimutului original, de-a lungul căruia mișcarea a fost făcută înaintea obstacolului (50 °) și continuă să se miște până când părăsește obstacolul. Un număr de pași este luat de la punctul B până la punctul de oprire din spatele obstacolului (punctul C).
În figură, distanța parcursă este de 238 perechi de pași. Din punctul C la mișcarea dreapta este direcția înapoi azimut de la punctul A la punctul B (în figura invers azimut este de 140 °) până finalizat până la o distanță egală cu pași 142 de perechi (în figură la punctul D). La punctul D se determină direcția azimutului inițial (50 °) și se adaugă la distanța parcursă până la distanța de obstacol de la punctul B la punctul C, continuați să vă deplasați la un nou punct de reper.
Este necesar să ne amintim că azimutul invers diferă de azimutul direct cu 180 de grade. De exemplu, Am = 330, azimutul inversat va fi 330-180 = 150. Am = 30, inversa va fi 180 + 30 = 210.
Traducerea lungimii fiecărei secțiuni între repere în perechi de pași: dacă de la reperul 1 până la reperul 2 va fi 1200m. apoi în perechi de pași această distanță este 1200: 1,5 = 800 p.ș. (1,5 m - lungimea medie de 2 perechi de trepte).
Dacă situația permite acest lucru, este recomandabil să se depășească obstacolele de-a lungul râurilor, de-a lungul râurilor, cursurilor, liniilor electrice și a altor repere liniare, care au determinat în prealabil azimuturile magnetice ale direcțiilor lor pe hartă. În acest caz, va fi ușor să controlați direcția de deplasare a busolei.
Pe autostrăzile cu o suprafață tare (autostrăzi, autostrăzi) există multe semne rutiere. În situația de luptă când se îndreaptă, folosiți aceste semne trebuie să fie foarte atent: inamicul le poate rearanja sau le poate înlocui cu alte indicii cu inscripții false.
Împreună cu obiectele locale, elementele de relief trebuie folosite pentru a controla traseul: înălțimi caracteristice și creastături, râuri, râuri, stânci, râuri. Acest lucru este deosebit de important atunci când se deplasează pe teren, unde s-au produs schimbări majore, deoarece obiectele locale pot fi distruse sau create din nou, iar principalele forme de relief vor rămâne neschimbate.
La cea mai mică îndoială cu privire la corectitudinea traficului în toate cazurile, este necesar să vă clarificați locația prin compararea atentă a hărții cu terenul. Dacă nu puteți face acest lucru în mișcare, trebuie să opriți și să restaurați orientarea.
Orientarea este considerată pierdută dacă terenul nu găsește obiectele indicate pe hartă și nu poate determina locația pe hartă. Cazul abaterii de pe traseu și pierderea reperelor apar de obicei din cauza abilităților slabe de orientare sau a orientării neglijente atunci când acestea încetează să monitorizeze continuu progresul pe traseu.