Ei bine, de fapt, boxul zadolbala twitch, a condus în fiecare zi o medie de 250 km, obosit. Korobas intră în modul de urgență, opriți toba de eșapament și mergeți mai departe. Razorilsya, a cumpărat un nou hidrobloc original în existență, zatarilsya ulei și răbdare. Din fericire, vara a fost! zi de lucru și totul este bine), plus am un Volvo Vida Dice, deși scanerul nu este original, dar cu ajutorul lui a fost capabil să ruleze în modul de reglare automată după înlocuirea unității hidraulice (etapa obligatorie). Iată întregul proces pe care îl pot descrie în detaliu, cine are nevoie - întrebați.
Prețul emiterii: 65 000 ₽
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Scrieți în detaliu cum să ajungeți la hidrobloc. Dacă există instrucțiuni, sări peste link-uri.
Despre petrol, schimbarea parțială la fiecare 8-10 t.km. și un înlocuitor complet pe care îl cheltuiesc pe 30 t.km. supraîncălzirea în principiu, de asemenea, nu se întâmplă, pentru că în blocajele de circulație nu stau adesea, încerc să mă duc în jur, așa că am păcătuit pe hidrobloc, am făcut și adaptarea cutiei, care nu a dat nici un rezultat
O altă citire despre supapa de frână, s4 este numită, eșecul său poate contribui, de asemenea, la lovituri.
Buna ziua, eu iau cutia în sine nu este eliminat în cazul în care există o fotografie și înlocuiți piesele dacă se pot vedea cu opisaniyami.u am aceleași probleme, caseta ar trebui să se încălzească începe lovind, treierat, la modul de urgență nu este transferat, dar, de asemenea, pe un plăcerea de a conduce nu este suficientă și în ce direcție ai fost angajată în reparații am 200 de kilometri
nu exista fotografii mai detaliate, tk nu a fost inregistrat aici. Reparația era undeva între 210-220.000 km. cutia nu a fost îndepărtată, sarcina principală este de a coborî targa. Instrucțiuni pentru înlocuirea luarea vida (am un program și un zar scaner, deși chinezii) pot partaja capturi de ecran și spune că ca da. Dacă cutia este fierbinte pentru gătit, verificați nivelul uleiului și calitatea acestuia, poate doar să îl înlocuiți. A doua problemă poate fi din cauza supraîncălzirii uleiului (aveți nevoie pentru a verifica articol pentru transmisie automată suplimentare radiator de răcire) și a fost în cele din urmă păcatul pe unitatea hidraulică. Tot la fel, atunci când înlocuiți unitatea hidraulică este de dorit cel puțin parțial înlocuiți uleiul din transmisie automată, și radiator suplimentar nu doare (numai în cazul în care pune termostatul este încă necesară, în bine). Cumva
este necesar pentru toată lumea, mai ales că a devenit reală în lumina ultimei rate a euro-ruble
Versiunea completă a site-ului