Echipamente la locul de muncă: standuri cu motoare existente Zil-130, ZMZ-53, WHA. pompe de combustibil B-9D, B-10, carburatoare K-126b, K-88A, R-151, pompe de benzină tester K-436, 377B Jari, tester arcuri elastice benzina Pompe NIIAT-357.
1. Verificarea capacității de lucru a pompei de benzină de pe motor
Pompa de combustibil este diagnosticată utilizând dispozitivul Lenfilnal NIIAT K-436.
Dispozitivul constă dintr-un recipient cilindric 1, o supapă cu trei căi 3, un manometru 4, un flotor 7 cu o lingură 6 și o macara 8.
2. Verificarea capacității de lucru a pompei de benzină pe dispozitivul NIIAT-377B
Pompa 5 este fixat pe panoul de instrumente, conectați furtunurile 3 și 4, cu tuburile 15 și 16, conduce în acțiune prin rotirea manuală a Ku arborele lachkovy 17 până când jetul de combustibil dimensional Tsilina-nucleu 6 este ulterior valvă închisă 9, canal de direcționare a gazului 12 la un manometru 11. După ce presiunea este adusă la valoarea maximă a MAC-, rotirea arborelui cu came este oprit, iar un cronometru este fixat pas presiune denie timp de 30 secunde la de la pompa manetă-zhatom. Când această cădere de presiune trebuie să fie mai mică de 0,1 kg / cm
Pentru a verifica Debitul pompei este conectat prin supapă 9, tubul 15 cu un cilindru gradat de 6, iar apoi rotirea arborelui cu came la o viteză de 1 rot / sec, la 10 rpm, iar rotația este oprită se determină volumul cilindrului gradat.
Pentru a umple rezervorul 1 al dispozitivului, benzina este turnată în rezervorul 19. Capacitatea rezervorului este de 4 litri. Nivelul benzinei este verificat prin fereastra de inspecție 2.
3. Verificarea și reglarea nivelului de combustibil al carburatoarelor pentru camioane și autoturisme
Verificați nivelul combustibilului din camera plutitoare printr-un geam de vizitare
Fig.1 în carcasa carburatorului (K-135, K-126B, K-126G) sau gaura de control Fig.2 (K-88A, K-88AM).
Pentru a regla nivelul de combustibil din flotor re-Kama carburator K-126b folosind calibru, prin care a doua distanță este stabilită de planul carcasei conectorului și capacul camerei flotor la partea superioară a flotorului. În byuratorov-auto diferite modele, această distanță este diferită. Figura 3pokazana float instalare și combustibil supapă cu ac în carburator K-126b. Pentru reglarea nivelului de combustibil din camera float-q.s. Dimo scoate capacul camerei flotor și flotor 2 set calibru 1. flotor 2 în poziția dorită în limba dognuv 4 se reazemă capătul 5 al supapei acului. Podgibaniem cursă Limitatorul 3 float gap ajustat de 1,2-1,5 mm între capătul acului 5 și limba 4.Klapan alimenta K. carburator 126b-combustibil blocat-bufniță șaibă plastmasa elastică 6. În cazul unei valve de etanșeitate ulterioare 6 șaibă menit .
Reglarea nivelului de combustibil în camera flotantă a carburatorului K-88A este prezentată în Fig. Distanța față de planul carcasei superioare 7 la conectorul carburatorul ac cap la cap 5-klapa pe ecartament de combustibil este verificat 1. curse reglabile distanțe acest număr distanțiere 9 instalate între carcasă și carcasa 7 8klapana carburator. Cu cât numărul garniturilor este mai mare, cu atât nivelul de combustibil al camerei plutitoare este mai mic.
Reglarea nivelului de combustibil din carburatorul K-151 GAZ-3102 "Volga" se efectuează prin îndoirea limbii 4 (Figura 16.3) a manetei plutitorului /. În acest caz, plutitorul trebuie să fie în poziția orizontală, iar cursa supapei 3 trebuie să se situeze în intervalul 2.0. 2,3 mm. Deplasarea supapei este controlată de îndoirea limbii 2 a manetei
4. Verificați capacitatea de transfer a jeturilor carburatorului
Dispozitivul NIIAT-362 pentru testarea capacității de giclee:
1- titularul unui jet; 2 și 7 - tuburi; 3 și 6 - macarale; 4 - cameră flotantă; 5 - rezervorul superior;
8 - termometru; 9 - jet; 10 - menstruație; 11 - tava; 12 - rezervorul inferior
Capacitatea de ieșire a duzelor poate fi verificată pe instrumentul NIIAT-362, unde o presiune corespunzătoare a 1000 mm de apă este creată cu ajutorul apei. Art. la o temperatură de 19-21 ° C. Prin cantitatea de lichid care intră în paharul de măsurare în 1 min., Capacitatea duzei de jet este evaluată.
5. Testul de scurgere a supapei acului
Etanseitate klapanamozhet dispozitiv de ac pentru a fi testat (Fig. 5). Corpul 1 al testului dispozitivului stabilit ansamblul supapei ac 2 în soclu. Cavitatea sub supapa de ac prin conexiunea 3 și un furtun de cauciuc conectat la un manometru de vid 4 și un bec de cauciuc 5. Pentru testarea etanșeității valvei 5 este presat pe pere și eliberați-l, în timp ce în cavitatea carcasei și o supapă cu ac are loc sub vid, prezentat pe o scală vakuummet-ra. Cădea sub vid supapă nu trebuie Fig.5
depășește 0,25 kPa timp de 1 minut.
6. Verificarea etanșeității plutitoare
Pentru a verifica etanșeitatea flotorului, acesta trebuie să fie scufundat într-un recipient cu apă fierbinte la o temperatură a apei de cel puțin 80 ° C cu 0,5. 1 min. În cazul în care etanșeitatea flotorului este întreruptă, vor apărea bule de aer. În acest caz, plutitorul trebuie să fie etanșat, după scoaterea combustibilului din acesta. După lipire, plutitorul este verificat încă o dată pentru etanșeitate, iar greutatea sa este determinată, ceea ce ar trebui să corespundă datelor pașaportului carburatorului.
Scrieți un raport la p. 1 - 6 Dați un aviz cu privire la starea tehnică a pompei de benzină și a carburatorului motorului de testat.
Întrebări de control pentru protecție:
1. Cum să verificați elasticitatea diafragmei unei pompe de benzină.
2. Motivele reducerii presiunii combustibilului la pompele de benzină.
3. Motivele pentru un nivel greșit în camera flotorului carburatorului.
4. Cauze de sărăcie sau îmbogățire a amestecului pregătit cu carburator.
5. Cauzele scurgerii supapei acului și modul de eliminare a acestor scurgeri.
Marca profesorului: ___________________
RAPORT privind munca de laborator № ___
executat de studenți gr. М- ____ «___» __________ 20___