Fiind șeful Bentley, Wolfgang Dürheimer a comparat clientela celor două companii și a explicat că cumpărătorul mediu al lui Bentley este "mai sărac": garajul său are doar 8 mașini. În timp ce în garajul proprietarului mediu Bugatti Veyron există 84 de alte mașini; în plus, are un iaht și cel puțin trei avioane private.
Ambii producători merg în viitor în diferite moduri. Bentley extinde gama de modele SUV, modificări personalizate speciale și o mașină sport ipotetică, situată sub Continental GT. Producătorul francez al hipercarburărilor are în vedere trei concepte ale unui monstru de nouă generație.
Există încă o diferență cea mai importantă. În acest an, Bentley Motors a stabilit un nou record de vânzări, care a vândut, timp de 6 luni, 5 254 de mașini. Și Bugatti, care a introdus Veyron în urmă cu 9 ani, nu a vândut încă circulul planificat de 450 de exemplare. În acest caz, Bentley câștigă pe fiecare mașină o medie de 20 de mii de dolari, în timp ce Bugatti pierde pe fiecare Veyron. Deoarece această producție este inițial neprofitabilă, menită să îmbunătățească imaginea companiei-mamă Volkswagen.
În prezent, compania franceză are în jur de douăzeci de caroserie nerealizată Veyron, costul căruia începe de la 1,46 milioane de euro. Versiunea superioară a modelului este echipată cu o unitate W16 cu o capacitate de 1200 de unități, cu patru turbine. Bugatti Veyron Super Sport este capabil să câștige primul "sute" în 2,5 secunde, iar viteza maximă este de 430 kilometri pe oră.