Actualul Chevrolet Niva cheltuie benzină în volum de 10,8 l / 100 km într-un ciclu mixt, la acea dată
în timp ce un tracțiune integrală Renault Duster cu transmisie manuală costă doar 8,2 l / 100 km. În oraș
contul este și mai devastat: 14,1 față de 11,0 litri. A doua rundă?
O diagramă care ilustrează modificările comparativ cu prima generație. După cum vedem, mult
vor fi complet noi, inclusiv motorul și transmisia.
SUV-ul de generația a doua va avea un motor pe benzină PSA Peugeot-Citroen de 135 CP, fabricat în Togliatti. Amintiți-vă că, în plus față de versiunea principală, cu o transmisie permanentă și transmisie automată permanentă, noul Chevrolet Niva va avea variante cu transmisie automată și o singură unitate.
La umbra - permanentă cu tracțiune integrală + ponyazhayka. Este în general pentru grund și off-road. Pulverizatorul nu. Este o mașină asfaltată cu capacitatea de a ieși din zăpadă în timpul iernii. Pe asfalt și în oraș, fără îndoială, este mai convenabil să cusute.
tocmai acum, văzând popularitatea aspiratorului, pe vază a înțeles în cele din urmă că există ceva în neregulă cu shniva, deoarece nu cumpără atât de mult pentru aceiași bani. dar nu au nevoie să facă praf din sniva - nu este clar, pentru că au de gând să elibereze crossover crossover, și aceleași pe vaza sunt, de asemenea, asamblate.
În Largus de la crossover doar clearance-ul la sol și o plăcuță de identificare. Și totul. Chiar și anti-bug-ul nu este, ca să nu mai vorbim de ESP. Off-road este ca o vacă pe gheață.