Consumul de combustibil, sarcina de mediu, uzura motorului, mecanismele de frânare ale pneurilor depind de mai mulți factori.
Stilul individual de conducere
determină în mare măsură costurile de funcționare a mașinii și amploarea încărcăturii toxice și a zgomotului asupra mediului.
Nu încălzi motorul în timp ce stați în picioare.
Procesul de încălzire a motorului la trenurile de mers în gol timp îndelungat, iar uzura motorului și consumul de combustibil în timpul încălzirii sunt deosebit de bune. Prin urmare, imediat după pornirea motorului, începeți să conduceți, evitând în același timp viteza mare a motorului.
Evitați accelerarea autovehiculului când pedala de accelerație este complet apăsată.
Când pedala de accelerație este complet apăsată, nu numai consumul de combustibil crește substanțial, dar crește sarcina de mediu, iar componentele și componentele mașinii sunt accelerate.
Nu conduceți cu o turație excesivă a motorului - treceți cât mai curând la o treaptă superioară și apoi treceți doar la o treaptă inferioară atunci când motorul nu mai funcționează bine.
De exemplu, consumul de combustibil la treapta a doua este de două ori mai mare decât consumul de combustibil la treapta superioară. În plus, datorită vitezei reduse a motorului, nivelul zgomotului scade.
Dacă este posibil, nu vă mișcați cu viteză maximă.
Deplasați-vă cât mai uniform posibil și încercați să anticipați dezvoltarea viitoare a situației traficului.
Frânarea excesivă și accelerațiile care ar putea fi evitate, conduc inevitabil la un consum ridicat de combustibil și la o creștere a stresului de mediu.
Opriți motorul în acele situații de trafic, când trebuie să așteptați mult timp pentru a continua mișcarea.
Caracteristicile condițiilor de trafic
De asemenea, firește, ele afectează consumul de combustibil.
Pentru un consum crescut de combustibil, de exemplu, plumb:
- densitatea mare a traficului, în special în mediul urban, cu un număr mare de semafoare;
- mișcare cu parcare frecventă pe termen scurt, ceea ce duce în mod inevitabil la un număr mare de porniri ale motorului și continuarea funcționării acestuia într-o stare neîncălzită;
- traficul în blocajul de trafic la viteze inferioare, schimbări frecvente forțate ale vitezei motorului în raport cu distanța parcursă.
Prin planificarea atentă a traseului de călătorie, încercați să evitați deplasarea în cele mai nefavorabile condiții: într-o coloană, cu opriri frecvente etc.
Desigur, consumul de combustibil depinde și de acei factori pe care șoferul nu le poate influența în nici un fel. De exemplu, este normal ca consumul de combustibil în timpul iernii sau în condiții de trafic dificil (starea proastă a suprafeței drumului, tractarea remorcii etc.) să crească.
Condiții de natură tehnică
la consumul de combustibil economic și la economia de funcționare a mașinii dvs. în ansamblul său sunt prevăzute în fabrică. O atenție deosebită a fost acordată impactului negativ minim posibil al automobilului asupra mediului. Pentru a vă asigura că toate calitățile pozitive ale mașinii dvs. sunt cele mai utilizate acum și salvate pentru viitor, trebuie să respectați recomandările de mai jos.
Vehiculele fără convertizoare catalitice ar trebui, dacă este posibil, să funcționeze și pe benzină fără plumb din motive ecologice.
Toate lucrările de întreținere necesare pentru mașină trebuie să fie efectuate în strictă conformitate cu "Service Book".
Întreținerea periodică la companiile de service Volkswagen garantează nu numai performanța și durabilitatea constantă a mașinii dvs., ci și costurile de operare relativ scăzute, o sarcină mică asupra mediului.
Verificați presiunea în anvelope o dată pe lună.
Datorită presiunii reduse a anvelopei, rezistența la rulare a roților crește. Ca urmare, nu numai că crește consumul de combustibil, dar și uzura anvelopei crește, iar performanțele de deplasare se deteriorează.
Nu purtați întotdeauna obiecte inutile în compartimentul pentru bagaje al mașinii.
Masa masinii are un efect deosebit de puternic asupra consumului de carburant in traficul urban, caracterizat prin acceleratii frecvente.
Acest lucru este necesar, deoarece la o viteză mare, rezistența crescută la aer duce la o creștere semnificativă a consumului de combustibil.
Consumatorii de energie electrică la bord se aprind numai atunci când există o nevoie urgentă.
Încălzirea lunetei, luminile suplimentare, ventilația și ventilatorul de încălzire, aerul condiționat - toate consumă curent mare. Datorită încărcării crescute a generatorului, consumul de combustibil crește. Încălzirea lunetei pentru zece ore duce, de exemplu, la consumul unui litru suplimentar de combustibil.
Monitorizați constant consumul de combustibil.
La fiecare combustibil de realimentare este necesar să se calculeze consumul specific de combustibil. Datorită acestui fapt, unele probleme în funcționarea unităților și a componentelor auto pot fi detectate într-un stadiu incipient
Este necesar să verificați nivelul uleiului din motor la fiecare realimentare cu combustibil.
Consumul de ulei de motor depinde în mare măsură de sarcină și de viteza motorului. De asemenea, este determinat de stilul de a conduce mașina și poate ajunge la 1 l / 1000 km.
Este normal ca consumul de ulei de motor al unui nou motor să atingă valoarea cea mai scăzută numai după un anumit kilometraj. Prin urmare, este posibil să se judece consumul de ulei de motor numai după o exploatare de aproximativ 5000 km.
Acest lucru este la fel de adevărat atât pentru consumul de combustibil, cât și pentru puterea motorului.
Performanța fiabilă a dispozitivului pentru neutralizarea gazelor de eșapament
este esențială în ceea ce privește minimizarea eventualelor deteriorări ale funcționării vehiculului pentru mediu.
Prin urmare, trebuie respectate cu strictețe următoarele cerințe:
Vehiculele cu convertizor catalitic ar trebui să funcționeze numai pe benzină fără plumb.
Rezervorul de combustibil al unei mașini echipate cu un convertor catalitic nu ar trebui să fie folosit până la sfârșit. Datorită posibilei neuniformități a alimentării cu combustibil a motorului, este probabil să apară o întrerupere a funcționării acestuia, ceea ce duce la pătrunderea combustibilului nears în convertorul catalitic. Acest lucru poate cauza supraîncălzirea și defecțiunile ulterioare ale convertizorului catalitic.
Când există o defecțiune în timpul funcționării motorului, o scădere a puterii și o funcționare neuniformă, este posibil ca sistemul de aprindere să nu funcționeze corect. În acest caz, combustibilul nearsat poate intra în sistemul de evacuare și apoi în atmosferă. În plus, convertorul catalitic poate fi deteriorat din cauza supraîncălzirii. Trebuie să reduceți imediat viteza de mișcare. Defecțiunea trebuie reparată la cea mai apropiată companie de servicii Volkswagen.
Nu vărsați ulei în motor.
Nu tractați o mașină pentru a porni motorul mai mult de 50 m.
Datorită temperaturii înalte a convertorului catalitic, care poate fi observată în condiții nefavorabile de funcționare, mașina ar trebui să fie parcată cât mai mult posibil, astfel încât convertizorul catalitic să nu intre în contact cu materiale inflamabile.
Nu folosiți niciodată acoperiri anticorozive suplimentare pentru a proteja conductele de eșapament ale amortizorului de zgomot, convertorului catalitic sau scuturilor de căldură. În timpul mișcării, compușii anti-coroziune se pot aprinde.
Chiar și în cazul funcționării normale a convertorului catalitic în anumite condiții, gazele de eșapament pot avea miros de sulf.
Adesea ajută la schimbarea mărcii de benzină sau a autovehiculelor de realimentare cu benzină premium fără plumb.